Beiträge von lennard-bv

Ich habe diesen Kostenvoranschlag von meinem Autohändler erhalten. Mein „Bullshit-Detektor“ hat sofort Alarm geschlagen. Was ist denn überhaupt ein Diagnosegerät? Das sieht so aus, als hätten sie einfach alles Mögliche reingeschrieben und stellen es dem Kunden in Rechnung.

Ich bin kürzlich auf dieses Video gestoßen, in dem ein EZ-6 selbstständig einparkt (das Video ist auf Russisch), und da ich selbst beim Einparken eine Niete bin, hatte ich gehofft, dass diese Funktion irgendwann auch in 6e verfügbar sein würde. Hat jemand eine Ahnung, warum diese Funktion in 6e deaktiviert ist? Scheint eine EU-spezifische Eigenart zu sein.

Nur damit das klar ist: Ich beschwere mich einfach gerne , ich erwarte ja nicht, dass der Lack nach regelmäßigem Gebrauch noch makellos ist – der Vorfall mit dem Reißverschluss hat mich einfach überrascht

Ich hatte meinen Hoodie in der Nähe des Autos an, und der Metallreißverschluss hat einen Kratzer im Lack hinterlassen. Jetzt ist da eine sichtbare Linie … vom Reißverschluss eines Hoodies. Verdammt, Mazda, reiß dich mal zusammen.

Zitat von Near87

Dann wäre es ja hilfreich, es nach dem Update nochmal zu versuchen. Dann weiss man zumindest, dass es wirklich am Mazda lag 😅

Ich nutze jetzt die Version 07, aber das Aufladen bei Kaufland funktioniert immer noch nicht. Ich habe es an zwei verschiedenen Standorten versucht, an beiden wurde der Ladevorgang sofort abgebrochen, ohne dass Strom übertragen wurde.

Das finde ich auch. Ich kann an keiner Ionity-, Lidl- oder Kaufland-Ladestation laden. Nur eine Ionity-Ladestation hat jemals funktioniert, alle anderen haben durchweg versagt. Das ist wirklich ärgerlich, denn 200 Meter von mir entfernt gibt es einen Kaufland mit einer 150-kW-Ladestation. Das wäre so praktisch und günstig, aber das Auto weigert sich strikt, dort zu laden.

Dank der Hitzewelle konnte ich zum ersten Mal erleben, wozu das Auto tatsächlich in der Lage ist. An einer 300-kW-Ladestation begann der Ladevorgang sofort mit 165 kW und lief so bis zu 50 % weiter, dann sank die Leistung auf 120 kW bis 80 %. Anschließend fiel sie bis auf 40 kW ab; an diesem Punkt habe ich den Ladevorgang beendet und bin losgefahren. Es handelte sich um eine PowerDot-Ladestation, die mir keine Ladekurve anzeigte – ich musste auf das Display des Autos schauen.

Ich bin etwas verwirrt darüber, wie schnell manche von euch die Batterie austauschen müssen. Hat das vielleicht etwas damit zu tun, wo das Auto und der Schlüssel aufbewahrt werden? Ich parke etwa 100 m von meinem Zuhause entfernt, und bisher scheinen beide Schlüssel einwandfrei zu funktionieren. Ich möchte niemandes persönliche Erfahrungen in Frage stellen, sondern versuche nur zu verstehen, was zu solch häufigen Batteriewechseln führt. Zum Hintergrund: Ich fahre nun seit etwa 6 Monaten täglich mit dem Schlüssel.

Das gleiche Problem mit einem Kabel.

Ich habe das gleiche Problem. Nachdem ich an der Dateiverwaltung und verschiedenen Anschlüssen herumprobiert hatte, hat nichts funktioniert, und ich konnte die Fotos nicht verschieben. Ich habe einfach aufgegeben. Ich hoffe, dass das Update das Problem behebt.