Interessantes Setting. Hast du noch eine Sichtschutzlösung für die Fenster gebastelt?
Beiträge von golfplayer
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Beim DC sind die Verluste generell niedriger, außer das Auto muss den Akku heizen oder stark kühlen.
Ich bleibe dabei, dass die Berechnung im Auto ordentlich falsch ist.
Die Gründe sind vielleicht interessant, aber nur nachrangig relevant. Es geht doch gerade nicht spezifisch um Ladeverluste, sondern um das Delta zwischen Verbrauchsanzeige und geladener Energie. Allerdings könnte man leicht überprüfen, ob etwa Standverbräuche einen Erklärungsgehalt bieten.
In jedem Fall ist die Verbrauchsanzeige des 6e kaum zu gebrauchen und kann etwa zu einer ökonomischen Analyse der Unterhaltskosten ohne wesentliche (!) Korrektur nicht herangezogen werden.
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Ich kann bei 100% DC-Laden auch eine Abweichung vom angezeigten Durchschnittsverbrauch im Bordcomputer und der tatsächlich geladenen Energie von circa 20 % bestätigen.
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Ich bin von der Langstreckentauglichkeit und dem Akku sehr angetan. Habe heute Mittag von 15% auf 100% (59,4 kWh) in ca. 30 Minuten vollladen können. Erfreulicherweise auch noch zu 0,29€/kWh an einem DC-Lader bei Shell. Anbei die Info zur Ladekurve.
Als Neueinsteiger in die E-Mobilität hat mich insbesondere die Geschwindigkeit ab 80% positiv überrascht. So schnell kann man selbst Fast Food kaum essen. Es bleiben jedoch leichte Zweifel, ob die Anzeige auch den tatsächlichen Zustand in den Zellen repräsentiert. Habt ihr ähnliche Erfahrungen beim Laden auf 100%?