Hallo Zusammen,
ich möchte hier einmal meine bisherigen Erfahrungen mit meinem Mazda 6e schildern und würde mich freuen, wenn sich andere Mazda-6e-Fahrer dazu austauschen könnten.
Vorweg: Mir geht es nicht darum, das Fahrzeug grundsätzlich schlechtzureden. Ich habe mich bewusst für den Mazda 6e entschieden und hatte entsprechend hohe Erwartungen an das Fahrzeug. Leider sieht meine bisherige Erfahrung etwas anders aus.
Bereits bei gerade einmal rund 1.000 km Laufleistung, habe ich dem Händler eine ganze Reihe von Problemen gemeldet. Im August 2026 kamen weitere Beanstandungen hinzu.
Mittlerweile habe ich einige Werkstattbesuche hinter mir. Einige Probleme konnten teilweise verbessert werden, andere bestehen weiterhin oder sind sogar deutlicher geworden.
Ich möchte die Punkte hier einmal zusammenfassen und vor allem wissen, ob andere Fahrer ähnliche Erfahrungen gemacht haben.
1. Verarbeitung und Karosserie
Spaltmaß Beifahrertür / Armaturenbrett
Im Übergang zwischen Beifahrertür und Armaturenbrett gibt es aus meiner Sicht deutlich auffällige und ungleichmäßige Spaltmaße.
Auf meine Beanstandung hin wurde mir erklärt, dass dies auch bei einem Vorführfahrzeug so sei und deshalb als normal angesehen werde.
Wassereintritt beim Öffnen der Heckklappe
Wenn das Fahrzeug zuvor im Regen gestanden hat und ich anschließend die Heckklappe öffne, läuft sowohl links als auch rechts Wasser in den Kofferraum.
Ist das tatsächlich bei allen Mazda 6e so konstruktionsbedingt vorgesehen?
Dichtung bzw. Vibrationsgummi an der Windschutzscheibe
Im August 2026 ist mir auf der Fahrerseite im Bereich der Windschutzscheibe aufgefallen, dass eine Dichtung bzw. ein Vibrationsgummi zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe herauskommt.
Laut Händler müsste zur Erneuerung dieses Bauteils die komplette Windschutzscheibe ausgebaut werden.
Bei einem Fahrzeug, das zu diesem Zeitpunkt noch nicht einmal ein Jahr alt war, finde ich einen solchen Eingriff durchaus bedenklich.
2. Klimaanlage, Luftfeuchtigkeit und Innenraum
Extrem beschlagene Scheiben / hohe Luftfeuchtigkeit
Das ist mittlerweile eines der Probleme, das mich besonders stört.
Die Klimaanlage meldet wiederholt:
„Luftfeuchtigkeit zu hoch, Scheiben entnebeln“.
Über die Mazda-6e-App kann ich regelmäßig eine sehr hohe Luftfeuchtigkeit im Innenraum feststellen. Teilweise werden über 70 %, nach meiner Beobachtung sogar Werte bis zu 100 %, angezeigt.
Die Scheiben beschlagen teilweise massiv, obwohl sich keine Personen oder offensichtlichen zusätzlichen Feuchtigkeitsquellen im Fahrzeug befinden.
In keinem meiner bisherigen Fahrzeuge habe ich ein derart ausgeprägtes Beschlagen der Scheiben erlebt.
Mittlerweile sehe ich mich gezwungen, dauerhaft Lüftung bzw. Heizung und Klimaanlage zu nutzen, um die Scheiben einigermaßen frei zu halten.
Eine nachvollziehbare technische Erklärung oder eine dauerhafte Lösung habe ich bisher nicht erhalten.
Bei einer knapp 500 km langen Fahrt ist mir zusätzlich aufgefallen, dass der Innenraum, insbesondere der Fußraum, bei ausgeschalteter Lüftung, Klimaanlage und Heizung zunehmend auskühlt.
Bei genauerer Prüfung durch Fühlen an den Luftauslässen im Fußraum konnte ich feststellen, dass trotz ausgeschalteter Heizungs- und Klimafunktion kalte Außenluft durch die Lüftungsöffnungen in den Innenraum gelangt.
Dabei waren die Luftauslässe für den Fußraum und die Frontscheibe ausgewählt.
Sobald ich die Luftverteilung auf eine Einstellung ohne Fußraumlüftung umgestellt habe, wurde der Kaltluftstrom im Fußraum unterbrochen. Wählte ich hingegen die Luftauslässe im mittleren Bereich (Richtung Insassen), konnte ich auch dort feststellen, dass kalte Außenluft in den Innenraum strömt.
Für mich stellt sich daher die Frage, ob die Luftklappen bzw. die Luftverteilung bei ausgeschalteter Lüftung tatsächlich vollständig schließen sollten oder ob dieses Verhalten konstruktionsbedingt normal ist.
Ablagerungen bzw. Beschlag an der Windschutzscheibe im Bereich des Head-up-Displays
Bereits einige Wochen vor dem Feststellen der herausstehenden Dichtung ist mir aufgefallen, dass die Windschutzscheibe im Bereich des Head-up-Displays wiederholt leicht beschlagen bzw. mit einem sichtbaren Film belegt war.
Auf meine Nachfrage, ob hier möglicherweise ein Zusammenhang mit der Dichtung besteht, wurde mir erklärt, dass es sich nicht um Beschlag, sondern um Ausdünstungen aus verbauten Materialien handeln würde.
Die Scheibe wurde daraufhin gereinigt.
Diese Erklärung finde ich allerdings nicht gerade beruhigend. Ich möchte ausdrücklich keine medizinische Behauptung aufstellen, aber wenn mir mitgeteilt wird, dass Materialien im Innenraum ausdünsten und sich diese Ablagerungen auf der Windschutzscheibe niederschlagen, würde ich schon gerne genauer wissen, um welche Stoffe es sich handelt.
Klimaautomatik / Luftverteilung
Die Klimaautomatik bläst überwiegend in den Fußraum. Dadurch wird dieser deutlich erwärmt, während der restliche Innenraum teilweise wesentlich kühler bleibt.
Auch hierzu habe ich bisher keine nachvollziehbare Erklärung erhalten.
3. Elektronik, Infotainment und Komfortfunktionen
Radio / Infotainment
Die gespeicherten Radiosender bzw. Favoriten wurden mehrfach gelöscht oder waren plötzlich nicht mehr verfügbar.
Zusätzlich gab es bereits einen kompletten Ausfall der Audioausgabe. Weder Radio noch Apple CarPlay gaben einen Ton aus.
Außerdem musste das Radio nach dem Fahrzeugstart häufig manuell gestartet werden.
Mit dem Software-Update OS 1.0.08.BD hat sich das Problem teilweise verbessert. Tagsüber bleibt der eingestellte Radiosender inzwischen gespeichert und wird nach dem Fahrzeugstart automatisch wiedergegeben.
Allerdings gibt es seit dem Update ein weiteres merkwürdiges Verhalten: Sehr häufig wird nicht der im Display angezeigte Radiosender wiedergegeben, sondern irgendein anderer Sender aus den gespeicherten Favoriten. Man hört dann teilweise erst einmal einige Minuten zu und wundert sich, seit wann der eigentlich ausgewählte Radiosender eine völlig andere Musikrichtung spielt, bis man bemerkt, dass tatsächlich ein anderer Sender läuft.
Über Nacht geht die gespeicherte Einstellung weiterhin verloren, sodass das Problem insgesamt noch nicht vollständig behoben ist.
Lenkradheizung
Die Lenkradheizung arbeitet aus meiner Sicht nicht konstant.
Das Lenkrad wird zunächst sehr warm und ist bereits ein bis zwei Minuten später wieder deutlich kühler bzw. nur noch lauwarm.
Freisprecheinrichtung
Die Sprachqualität der Freisprecheinrichtung ist aus meiner Sicht unzureichend.
Während eines Telefonats muss ich ungewöhnlich laut sprechen, damit mich mein Gesprächspartner vernünftig verstehen kann.
Heckklappenöffnung / Schlüsselerkennung
Die Heckklappe lässt sich mittlerweile sehr häufig, teilweise nahezu täglich, nicht über den dafür vorgesehenen Taster öffnen. Die Öffnung funktioniert dann nur noch über den Fahrzeugschlüssel.
Hinzu kommt, dass das Fahrzeug den Schlüssel zeitweise überhaupt nicht erkennt. In solchen Fällen muss ich das Fahrzeug manuell über den Schlüssel auf- bzw. wiederholt auch abschließen.
Geräusche aus dem Armaturenbrett
Wenn die Heizung längere Zeit nicht benutzt wurde, treten beim Einschalten für etwa ein bis zwei Sekunden deutlich hörbare Geräusche aus der Mitte des Armaturenbretts auf.
Beim Kühlen ist dieses Verhalten bisher einmal aufgetreten.
4. Fahrassistenzsysteme – aus meiner Sicht besonders kritisch
Intelligenter Tempomat / unerwartete Bremsmanöver
Hier habe ich mittlerweile einige Erfahrungen gemacht, die ich wirklich bedenklich finde.
Zunächst fiel mir auf, dass der intelligente Tempomat bei Temperaturen um 2 °C und darunter teilweise sehr unzuverlässig arbeitet.
Das Fahrzeug hat bereits mehrmals ohne für mich erkennbaren Grund eine Vollbremsung eingeleitet.
Spurhalteassistent / Lenkverhalten
Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug die Spur nicht mehr zuverlässig mittig hält.
Stattdessen bewegt es sich zunehmend von einer Fahrbahnmarkierung zur anderen. Das Verhalten scheint sich dabei teilweise langsam aufzuschaukeln.
In langgezogenen Kurven fällt außerdem auf, dass das Fahrzeug keine gleichmäßige Lenkbewegung ausführt, sondern mehrfach nachlenkt.
Dadurch entsteht ein unruhiges und teilweise ruckartiges Fahrgefühl.
5. Reichweite – deutliche Abweichungen zu meinen Erwartungen
Ein weiterer Punkt, mit dem ich überhaupt nicht zufrieden bin, ist die tatsächlich erreichbare Reichweite.
Mir ist selbstverständlich bewusst, dass die WLTP-Reichweite ein standardisierter Prüfwert ist und die tatsächliche Reichweite unter anderem von Temperatur, Geschwindigkeit, Fahrprofil und Nutzung der Heizung bzw. Klimaanlage abhängt.
Die von mir beobachteten Werte werfen allerdings einige Fragen auf.
Hier drei Beispiele aus meinem Fahrzeug:
Beispiel 1 – 08.01.2026
- Akkuladung: 100 %
- Gefahren bis: 3 %
- Tatsächlich gefahrene Strecke: 256,7 km
- Durchschnittsverbrauch: 19,2 kWh/100 km
- Errechnete Reichweite: 343 km
- fehlende Km: ca. 86,3 km
Beispiel 2 – 25.04.2026
- Akkuladung: 100 %
- Gefahren bis: 6 %
- Tatsächlich gefahrene Strecke: 389,6 km
- Durchschnittsverbrauch: 13,6 kWh/100 km
- Errechnete Reichweite: 485 km
- fehlende Km: ca. 95,4 km
Beispiel 3 – nach dem letzten Software-Update
- Akkuladung: 100 %
- Gefahren bis: 3 %
- Tatsächlich gefahrene Strecke: 469,7 km
- Durchschnittsverbrauch: 12,1 kWh/100 km
- Errechnete Reichweite: 545 km
- fehlende Km: ca. 75,3 km
Mir ist bewusst, dass diese Berechnungen nur Näherungswerte darstellen und die verschiedenen Mess- und Berechnungsgrundlagen nicht zwingend direkt miteinander vergleichbar sind.
Dennoch würde ich gerne verstehen, warum die Abweichungen teilweise so deutlich ausfallen.
Insbesondere interessiert mich, ob andere Fahrer ähnliche Erfahrungen gemacht haben und ob möglicherweise das Batteriemanagementsystem, die angezeigte Restkapazität oder die Verbrauchsanzeige eine Rolle spielen.
