Ist doch einfach: So kann man am meisten abkassieren, weil es den meisten zu doof ist diesen Aufwand zu betreiben.
Naja, einmal evcc eingerichtet, seitdem lade ich automatisch mit PV Überschuss und kann auch abseits davon die Ladeleistung per App begrenzen wie ich will.
Einfach mal das Telefon aus den Verbindungsoptionen des Autos löschen und die Kopplung im Handy "vergessen".
Danach neu verbinden.
Am Pixel sollte es nicht liegen, ich hab auch eins.
funktionierende, durchdachte Software,
Batterievorkonditionierung auf dem Weg zur Ladesäule,
Google Maps Navi auf dem HUD,
Sitzheizung und Belüftung hinten,
...
Wenn das alles nicht entscheidend verbessert wird, wird's bei mir auf ABRP Premium rauslaufen.
Oder die Route vorher damit planen und dann jeweils den nächsten Charger als Ziel angeben.
Mit Zwischenzielen tut sich der 6e ja etwas schwer ...
Das mit der Selbsterwämung macht er nur wenn das Akku <-1 Grad hat. Dann geht es bis 8° und hört auf.
Mit CarScanner beobachtet.
Aber das ist doch ne BMS Geschichte, die angepasst werden kann
Mit Kurzschlüssen passiert da garnichts. Das würde die Zellen zerstören. Mazda übersetzt es in seinen Dokumenten nicht richtig. Die Pulserwärmung funktioniert, in dem in sehr kleinen Zeitabständen sehr hohe Stromimpulse aus der Batterie entnommen und wieder hineingeladen werden. Das erzeugt gleichmäßige Wärme in den Zellen.
Lässt sich während der Fahrt auch so umsetzen, dass jeweils in kurzen Intervallen nur ein Teil der Zellen abwechselnd den Fahrstrom liefert - dadurch sind die Ströme pro Zelle erheblich höher, die Erwärmung entsprechend auch.
Hast du einen Link zu dieser Info? Reine Neugier 😁
Ich hoffe auf das Update. Wenn das Auto nicht aktiv die Batterie heizen kann, dann vielleicht während des Ladens wenn das Akku dadurch wärmer wird, passt das BMS die Geschwindigkeit, hoffe ich an.
Ich hoffe ja auch noch drauf. Vor allem weil laut CATL die Puls-Modulation sehr wohl in der Lage ist, auch während der Fahrt den Akku auf's Laden vorzubereiten ... Und wenn der Hersteller der Batterien das sagt, sollte es tatsächlich ein Softwareproblem sein.
Aber nach den zwei Updates eventuell...
Das hoffen wir alle. Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt ... 
Nee, für Sommer 26 soll die Fußgängererkennung in den Notbremssystemen erweitert werden. Vom Innenraum ist da keine Rede.
