Beiträge von xXWeresXx

Ich finde es auch nicht eindeutig wie die vorheizung funktioniert. Musste mich erstmal erkundigen wie die das meinen. Alleine das wäre schon klasse wenn man das drunter schreibt wie es funktioniert.
Aber ja ich hoffe auch auf eine Verbesserung durch Update.
Aber ja LFP Akkus sind halt kälteempfindlich. Dennoch 70 kw wenn du eh auf der Autobahn bist und nachladen musst ist das ok. Wartest du im winter 10-20 min länger.
Ist halt so aber ich kann damit leben. Nur halt blöd wenn man wie wir über die Feiertage im Auto mit Familie sitzen muss und die Geschäfte alle geschlossen sind.

Ich nutze:
Hauptapp EnbW mit 39 cent Abo
&Charge (teste ich um km zu sammeln um kostenlos oder mit Boini zu laden)
Ladesofort (um Ad hoc anbieter zu finden)
Ladefuchs (vergleicht ladesäulen wie du die am günstigsten nutzen kannst)
EZE (Ladesäulen bei uns, wodurch das AC laden nochmal günstiger wird)
LIDL Plus (für lidl Charger)
Elektroverse als alternative
Aral Pulse als Alternative da ich mit der ADAC versicherung den DC 55 cent Tarif nutzen kann was aber nur im Notfall der fall wäre weil enbw ja viel günstiger ist

Unsere Erfahrung seit dem Kauf (22.12.2025):

Wir haben den Wagen jetzt 3–4 Mal geladen, bis jetzt immer an einem EnBW-Schnelllader – und das ausgerechnet bei perfekten Testtemperaturen von unter 0 Grad.

Dabei ist mir aufgefallen: Egal wie weit ich fahre (in unserem Fall 45 Minuten Autobahn) und im Navi die EnBW-Station als Ladepunkt angewählt habe, lädt der Wagen nur mit maximal 77 kW. Ein weiterer Test erfolgte sogar mit Vorheizen der Batterie (auf eine eingestellte Abfahrtszeit) inklusive Anpeilung der Ladestation über die Navigation. Die Strecke war dieselbe wie vorher. Dazu muss man sagen, dass ich auf der Autobahn auch etwas mehr „Stoff“ gegeben habe (im Bereich von 100–160 km/h). Nach der Abfahrt habe ich zudem die Rekuperation wieder auf „Stark“ gestellt, um die Kiste gut warm zu kriegen. Ergebnis: Laden mit 70–77 kW.

Dann bin ich noch zweimal Kurzstrecke zur Ladestation gefahren (wieder EnBW) mit Vorheizen der Batterie. Das hatte sogar nur den Effekt, dass er mit 45–50 kW lädt. Das ist ihm dann wohl zu kurz.

Zur Info: Es war nicht immer die gleiche EnBW-Station. Ich stand immer alleine an der Säule; diese hatten meist 300 kW Leistung, bis auf ein Mal, da waren es nur 150 kW, was aber keinen Unterschied machen sollte. Ab und zu stand mal ein Wagen an einer anderen Ladesäule. Dort konnte man an der Leistung jedoch nicht erkennen, ob sie „eingeknickt“ oder hochgegangen ist. Einmal hatte sich kurz vor meiner Abfahrt jemand neben mir angeklinkt; da konnte ich beobachten, wie die Leistung kurz absackte, dann aber wieder auf 50 kW hochging.

Mein Akkustand lag dabei immer zwischen 20 % und 30 %. Das ist meine bisherige Erfahrung.

wenn ich mir das so durchlese muss ich echt schlucken.
Wir zahlen 95€ Vollkasko
Vollkasko 28 (500€)
Teilkasko 28 (150€)

Über den ADAC und den wagen immernoch über meine mutter versichert aber diesmal hab ich den wagen mich als Halter eingetragen und weitere Fahrer meine Frau.
War auch das günstigste angebot. Die anderen waren meine ich auch knapp über 100€

Ich habe das Problem das ich als geteilter Fahrer, bzw meine Frau ist Owner auf der App, kann ich den wagen über meine App nicht starten. Alles andere Funktioniert. Schlüssel wurde nicht erkannt, egal was ich mache und das handy hinlege. Neu gekoppelt etc weil ich dachte ich hab was falsch gemacht oder bin zu blöd.

Moin moin, ich bin jetzt auch ein stolzer Mazda 6e fahrer.
Das es nur ein Fahrprofil gibt hat uns auch wie ein schlag getroffen, obwohl uns gesagt wurde das es gehen würde.

Schlimm war allerdings auch das, wenn man den schlüssel über die App freigibt alles machen kann aber als geteilte Person kannst du das Fahrzeug nicht starten bzw den gang auf D einlegen.
Der Wagen sagt dann immer Schlüssel nicht erkannt.