Beiträge von Hann Over

Nun ja, jedes E-Auto rekuperiert, wenn man vom Strompedal geht und das Auto verzögert. Das sieht man in der Energiefluss-Anzeige, aber davon schnellt natürlich nicht die Ladeanzeige der Batterie hoch. Da müsste es schon ziemlich weit bergab gehen, damit die SOC-Anzeige in den Prozenten hochläuft.

Viel Rekuperation (Stadtverkehr) = geringerer Verbrauch am Ende der Fahrt. Ansonsten gelten die üblichen Tipps, die auch für Verbrenner gelten: Möglichst gleichmäßig und vorausschauend fahren, also "unnötige" Bremsungen vermeiden. Das spart auch bei E-Antrieb.

Zitat von Andrea

Der Stellplatz ist ja vorn fixiert. Der Lift geht mit dem Heck runter. Fast unten geht der Alarm los.

Also für mich klingt das zunächst nach einem klassischen Neigungssensor. Als Abschleppschutz bzw. gegen den Räderklau. Heißt, man dürfte das Auto erst in der Endposition der Hebeanlage verriegeln.

Blöd nur, wenn der Nachbar an sein Auto will und die Anlage bewegt

Einen Neigungssensor kann man aber in aller Regel deaktivieren, beispielweise für den Transport auf Autozug, Fähre, Abschlepper.

Andrea Könnte nicht das die simpöe Ursache für den Alarm sein?

Danke Andrea

Alufolie... als Schutz vor Diebstahl per Reichweitenverlängerung bei der Schlüsselstrecke, korrekt? Da gibt es doch inzwischen ganz gute Lösungen einzelner Autohersteller, die Reichweitenverlängerung zu erkennen und zu unterbinden. Hat der 6e noch diese "alte", angreifbare Schlüsseltechnik bei dem klassischen Autoschlüssel?

Steht die AHK denn schon in den Papieren? Also Anbau und gut ist es?

Das mit dem Ruckeln hatte ich ja auch schon angemerkt, ja!

In irgendeinem YouTube-Video habe ich es später auch als Bemerkung (negativ) gefunden. Das Strompedal ist wohl extrem sensibel, da fehlt eine Art Dämpfung (softwareseitig).

Zitat von Zyklone

Ist die Anzeige so zu verstehen, dass bei Erreichen der maximalen Rekuperation, der Zeiger ist bei der negativen Endanzeige angekommen, dass dann darüber hinaus die mechanischen Bremsbeläge einsetzen?

Ja, das ist bei allen E-Autos so. Bis zum maximal möglichen Grad wird rekuperiert, dann kommt die mechanische Bremse dazu. Sonst wäre keine Vollbremsung möglich.

Zum gelegentlichen "Freibremsen" der Bremsscheiben (gegen Rostansatz) ist es durchaus sinnvoll, auch mal bewusst stärker zu bremsen. Wo es passt. Oder halt in den Leerlauf N stellen und dann nur rein mechanisch bremsen. Die Bremsscheiben (und der TÜV) danken es.

Okay, wenn es im Kaufvertrag angegeben war, dann ist das rechnerisch sauber. Aber dass der Einbau vom Kunden zu zahlen ist und nicht irgendwie schon eingerechnet wird, das ist bei einer AHK zumindest ungewöhnlich, ja!

Hoffe, dass auch in der Preisliste der Zusatz "zzgl. Einbaukosten" steht.

Macht es aber am Ende auch nicht besser

Also wenn ich eine AHK "ab Werk" bestelle, und davon muss ich als Verbraucher zunächst ausgehen, dann müsste mich der Händler aber schon bei bzw. vor der verbindlichen Bestellung des Fahrzeugs auf eventuelle Einbaukosten hinweisen, wenn er später etwas in Rechnung stellen möchte. Ansonsten wäre das für mich nicht einsichtig bzw. die Rechnungslegung wäre sittenwidrig. So meine laienhafte juristische Einschätzung.