In der Mazda-Broschüre steht etwas von 14 Lautsprechern. Wo sitzen die alle?
Ich konnte nur jeweils zwei Lautsprecher pro Türe feststellen, den Subwoofer im Kofferraum, einen mittig an der Windschutzscheibe. Das wären dann 10 Lautsprecher.
Wo sind die anderen 4 Lausprecher? Wenn in der Fahrerkopfstütze zwei Lautsprecher verbaut sind und mitgezählt werden, dann fehlen immer noch zwei.
Beiträge von TOBiIC55
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Das werden wir dann im Sommer herausfinden!
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Denke aber auch, die Ladegeschwindigkeit wird nur direkt beim starten ermittelt, danach scheint ihn die Temperatur nicht mehr zu interessieren...
Selbe Erfahrung gemacht.
Ja, genau das ist der große Schwachpunkt, dass die Ladegeschwindigkeit von der Ausgangstemperatur bestimmt wird und nicht variabel nach der steigenden Temperatur des Akkus erhöht wird.
Natürlich ist das Abstecken und Wiederanstecken, um eine höhere Ladegeschwindigkeit zu erzielen, möglich, aber in der Praxis wirklich nicht anwenderfreundlich.
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Ich möchte einfach einen Button zu vorkonditionieren. Idealerweise auch in der App (Handy)
Nach aktuellem Stand ist es ja nicht mal sicher, ob es hardwareseitig überhaupt möglich ist, die Batterie vorheizen zu können. Da beim verbauten Akkutyp ja eine andere Herangehensweise gewählt wird, um ihn auf Temperatur zu bringen.
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Hier haben wir gerade 10-11° da liegt er bei mir zwischen 90-100kw, wenn ich ungeplant hinfahre.
Wie lange ist die Strecke, die du zur Ladesäule zurückgelegt hast?
Wenn du jetzt auch noch nach 10 min. Laden abstecken würdest und gleich wieder anstecken, dann wäre es interessant zu erfahren, ob er dann die Ladeleistung erhöht.
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Beim ersten Stopp war die Ladesäule im Navi als geplanter Ladestopp hinterlegt
Hätte aber auch keinen Unterschied gemacht, wenn die Säule im Navi nicht geplant gewesen wäre.
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Gerstern eine etwas längere Strecke gefahren. Mit ca 40% losgefahren und nach 30 Minuten geladen. Fast konstant mit 100kw.
Zweiter Ladestopp ohne vorher eine Säule zu hinterlegen, peak 130 kw.
dritter Ladestopp bei Ionity (nicht auf Ladestopp erkannt, sonders als normales Ziel). Peak war 160 kw, sonst zwischen 110-130 kwIn deinem Fall hat das Fahren alleine den Akku so erwärmt, dass er 100 kw beim ersten Stopp ziehen konnte. Das Laden und das weitere Fahren hat den Akku weiter erwärmt und er konnte beim zweiten Stopp schon 130 kw ziehen. Gleiches Spiel beim dritten Stopp.
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Keine Ahnung wie sehr man KI wie ChatGPT vertrauen kann, aber wenn man nach Infos dazu auch im Japanischen und chinesischen Raum suchen lässt, gibt es auch keine konkreten Hinweise, dass das Auto diese Funktion überhaupt besitzt...
Entweder ist das einfach eine falsche Übersetzung, oder man muss wirklich warten, bis Mazda sich dazu irgendwie äussert....
Hab aber tatsächlich noch nie ein Auto erlebt, dass mit so vielen offenen Fragen auf den Markt geworfen wurde 🙄Meine Information habe ich jetzt direkt von einem Mazda Händler bekommen, ich hoffe der weiß von was er spricht.
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Okay, dann können wir dies als Nachweis sehen.
Was wissen wir also?
* ein gut temperierter Akku ermöglicht sehr viel bessere Ladegeschwindigkeiten
* reines Fahren erhöht die Akku-Temperatur
* angeblich gibt es eine funktionierende Vorkonditionierung
* diese kann nicht manuell aktiviert werden
* angeblich wird sie implizit durch feste Einplanung einer Route aktiviert
Uns ist aber nicht klar:* wie exakt wir das Vorkonditionieren auslösen können
* wieviel Zeit es benötigt
* wieviele kWh es bei aktuellen Temperaturen kostet
Da der Akku des 6e ja offenbar über keine Heizplatten verfügt, die bei anderen E-Autos dafür da sind, um den Akku vorzukondizionieren, frage ich mich, inwieweit es Mazda schafft, ein Vorwärmen des Akkus via Software nachzurüsten, sollten sie es überhaupt planen.
Weiters haben hier im Forum ja auch schon einige angemerkt, dass bei der Ladung via DC die Akkutemperatur sehr schnell steigt, und ich denke, genau das ist auch gewollt! Kein Vorheizen des Akkus, dafür schnelle Erwärmung beim Laden.
Damit wäre ich auch zufrieden, wenn nicht das Problem bestünde, dass irgendwie die Ausgangstemperatur des Akkus zu Ladebeginn die Ladeleistung vorgibt und diese auch nach Erwähnung des Akkus nicht mehr angepasst wird. Meiner Meinung ist das das Problem, was Mazda beheben muss, denn ob sie ein Vorheizen integrieren können, ist fraglich.
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Und bei mir nervt das System dauernd, auch wenn ich einfach gerade auf die Straße schaue…
