Habe im Netz versucht, einige Infos über den CALB LR-Akku zu sammeln. Unter anderem schreibt dazu ChatGPT :
" CALB ist keineswegs ein neuer Batteriehersteller. Das Unternehmen ist seit rund 19 Jahren im Geschäft.
2007 gegründet, ursprünglich aus dem Umfeld der chinesischen Luftfahrtindustrie.
Bereits 2011 wurden CALB-Batterien in elektrischen Taxis eingesetzt.
Ab etwa 2013 war CALB bereits ein bedeutender Anbieter von Batterien für elektrische Nutzfahrzeuge in China.
Seit den 2010er-Jahren liefert CALB auch Batterien für Pkw, unter anderem für GAC, Changan und Geely.
2025/26 gehört CALB zu den größten EV-Batterieherstellern weltweit – laut Morningstar 2025 etwa Platz 4 weltweit nach installierter EV-Batteriekapazität. "
Und bezüglich der geringen Ladeleistung :
" Eine 80-kWh-Batterie mit nur rund 90–95 kW maximaler Ladeleistung wird relativ moderat belastet.
Zum Vergleich:
Ein 80-kWh-Akku mit 250 kW:
250 / 80 = 3,1 C
Der Mazda:
95 / 80 ≈ 1,2 C
Das ist ein großer Unterschied.
Weniger Strom pro Zelle bedeutet:
weniger Wärme
geringere ohmsche Verluste
weniger Belastung der Elektroden
geringere thermische Belastung
potenziell geringere Alterung
Die schlechte Schnellladeleistung des Mazda könnte deshalb gleichzeitig ein Vorteil für die Batteriehaltbarkeit sein.
Mazda/Changan hat offenbar nicht versucht, aus den 80 kWh einen extrem schnell ladenden Akku zu machen, sondern einen großen, relativ niedrig belasteten Energiespeicher.
Das könnte für jemanden, der den 6e 10 Jahre oder länger fahren möchte, sogar interessanter sein als eine Batterie mit 200–300 kW Ladeleistung. "
