Wir hatten mal einen Audi A3 mit einem 1.5l Motor TFSI. Wichtig mit Zahnriemen, da die mit Steuerkette Probleme hatten.
Bei den kleinen Motoren bist du halt immer auf Drehzahl und der Turbo so um die 80% auf Volllast. Aussage VW Ingenieur. Habe vor Jahren in einem Unternehmen gearbeitet wo Turboladergehäuse und Verdichter produziert wurden.
Wie angenehm, sich nun nur um die Batterie und wie schonend geladen werden sollte, sich nun nur noch zu kümmern. 
Ich würde es trotzdem dokumentieren und den Händler melden. Falls es öfter vorkommt und es ein strukturellen Problem ist.
Meine war kein Vorfuhrfahrzeug, kam gerade rein und sollte einer werden 
Eigentlich sollte es reichen wenn du ganz wenig mitlenkst. So eben bis du diesen Punkt erreichst, dass du diesen Widerstand spürst.
Dadurch dass er das leichte Drehmoment von dir registriert geht die Meldung aus.
So bei mir.
Habe nicht die plus Version aber auch Deep Crystal Blue mit schwarzem Leder. Stand so beim Händler und ich wollte den nicht gehen lassen
Ab 150€ können Zollgebühren entstehen. Manche Händler übernehmen diese.
Ich parke in der Garage und hatte noch nie diese Ausfälle -1 Grad heute morgen.
Ich hatte beim 2. mal Laden dann mal die Kosten und gefahrenen km berechnet. Dann war ich erst geschockt bis mein Frau mich drauf hinwies, dass wir den Wagen ja nicht voll bekommen haben und ich eigentlich wieder bis 54% runterfahren muss und dann diese km mit den Kosten verrechnen muss. Das sah dann auch so aus wie jetzt die Gesamtkalkulation nach 1200km. Und passt soweit für mich. Daher die Nachfrage.
Ich habe nun 1200km drauf und 110€ bei EnBW bezahlt (0.39 Cent) , wenn ich das umrechne bin ich bei ca 5.8l Diesel Verbrauch
110€/12/1.6€ bei gleicher Fahrweise lag ich bei 5.9-6.2l Also vergleichbar. Aber mit günstigeren Unterhaltskosten (Inspektion Steuer Versicherung)
Die Ladeverluste steigen gerade bei mir je kälter es ist. Vorgestern von 14% auf 79% laden ( war mit dem Einkauf 1% zu früh fertig ) und 8kw zu viel gegenüber der Kapazität von 66% des Akkus benötigt.
Wenn nun im Januar die Wallbox in der Garage installiert ist dann gibt es Tarife von 20-25 Cent je kw dann sieht die Rechnung mal komplett anders aus. Zudem im Sommer der Verbrauch sinken wird.
Außer die MX-5 bin ich kein Mazda gefahren. Heute aber mit dem BMW meiner Frau um Batterie zu laden. Im Winter steht er mehr bei 5000km Jahresleistung.
Aus der Garage raus erstmal den Scheibenwischer angemacht, der wollte aber nicht rückwärts fahren
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Nach nur 3 Wochen Mazda6e alles vergessen
Bis auf ein etwas straffes Fahrwerk bzw. ein adaptives Fahrwerk vermisse ich zu meinem vorherigen Verbrenner nichts. Auch mit der oft bemängelten Lenkung habe ich kein Problem. Steht allerdings auf Sport müsste aber noch nie irgendwie beim Einlenken korrigieren. Auch auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten fühlt es sich nicht ungewöhnlich an, da er sauber geradeaus läuft.
