Beiträge von E-Rabbit

Hallo,

ich komme ebenfalls von Hyundai, dort galt ein 2-Jahresmodus. In Österreich und der Schweiz komischer Weise ein jährlicher Turnus . Für die Jahre dazwischen gab es für die ersten 5 Jahre Gutscheine für kostenlose Durchsichten. Die reinen Kundendienstkosten waren in der Regel niedriger als zuvor die jährlichen reinen Motorölkosten bei Mercedes. Teuer wurde es erst wenn die Kühlflüssigkeit für die Battterie und dieE-Cell Batterie gewechselt werden musste. Dann kamen schnell mal 700 bis 800 € zusammen, bei manchen Händlern noch deutlich mehr. Bei meinem Spassfahrzeug Fiat 500e Cabrio ist auch jährlich ein Kundendienst fällig. Aber auch da habe ich noch nie 300€ bezahlt. Allso erstmal abwarten was für Kosten tatsächlich anfallen. In der Regel ist das wie bei den Verbrennern auch ein "kleiner " und ein "großer " Kundendienst. Das ändert aber alles nichts an meiner Meinung , dass ein jährlicher Turnus bei E-Autos eigentlich nicht nötig ist und in erster Linie den Händlern zugute kommt.

Hallo,

ich traue mich ja fast nicht bei soviel "Jugendlichen" hier im Forum:

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Hallo,

es ist allgemein bekannt, dass LFP Batterien im Winter beim Laden Nachteile gegenüber anderen Batterien haben. Eine aktive Vorkonditionierung ist deshalb bei Fahrzeugen mit LFP Batterien eigentlich unerlässlich. Wenn Mazda dann keine bzw. keine funktionierende Vorkonditionierung verbaut, dann sind die Verantwortlichen bei Mazda noch größere Glücksritter in Sachen Elektromobilität als bislang angenommen. Das muss doch schon beim EZ 6 in China aufgefallen sein. Damit wir uns nicht falsch verstehen,ein paar Minuten mehr Ladezeit akzeptiere ich selbstverständlich, aber nicht das was hier teilweise geschildert wird.

Hallo,

das mit dem Weiterlaufen und nicht Verriegeln hatte ich auf einem Parkplatz und auch zuhause vor der Garage ebenfalls schon. Hing nach meiner Vermutung jeweils irgendwie mit zuvor geöffnetem Kofferraum zusammen. Der 6e bringt dann wohl etwas durcheinander (wie so oft). Meiner öffnet neuerdings morgens nicht mehr, wenn ich an das Fahrzeug trete. Muss jedes mal den Schlüssel herauskramen. Nach Fahrtunterbrechungen funktioniert es dann wieder.

Hallo,

ich habe im BYD Forum gelesen, dass sich auf den Scheiben ein Belag durch die Kunststoffausdünstungen ansetzt. Angeblich hat sich das Beschlagen der Scheiben nach der Reinigung der Fenster gelegt. Vielleicht mal probieren?

Hallo,

heute bei mir auch Netzwerkfehler, trotzdem zeigte er mir in der App den Ladefortschritt an als er an der Wallbox hing. Muss man glaube ich alles nicht mehr verstehen. Jetzt zeigt die App wieder Normalzustand an.

Hallo,

bei meinem 6e ist heute früh mit öffnen der Fahrertür ohne weiteres Zutun das Radio mit dem zuletzt eingestellten Sender angegangen. Das obwohl das Fahrzeug zuvor knapp 2 Tage nicht bewegt wurde. Das war vor 10 Tagen schon einmal so, danach bis heute wieder die übliche Prozedur mit Sendersuchlauf etc. Das mit der Stromunterbrechung über Nacht scheint also nicht ursächlich zu sein. Manchmal habe ich das Gefühl der 6e macht je nach Tagesform was er will.

Hallo,

bei meinem Händler ebenfalls keine Anzahlung (hätte ich auch nicht akzeptiert),im Gegenteil das Auto wurde übergeben und ich konnte anschließend die Differenz zwischen Inzahlungnahme und Kaufpreis überweisen.

Hallo,

das ist ab einer bestimmten Verzögerung bei der Rekuperation vorgeschrieben. Müsste eigentlich auch im Display sichtbar sein. Der 6e zeigt ja Beleuchtung, Blinker, Bremslicht etc. am abgebildeten Fahrzeug an.

Hallo,

ich habe eben nochmals nachgeschaut. Es gibt offensichtlich 22kw Ladesäulen, die bei 11kw Ladekabeln streiken. Wenn ich mich recht erinnere war das im Ioniq5 Forum ebenfalls Thema und betraf 22kw Ladesäulen in Hamburg. Viele die auf öffentliches Laden angewiesen sind wechseln deshalb auf ein 22kw Kabel.