Beiträge von E-Rabbit

Diese jährlichen Inspektionen bei einem E Auto sind meiner Meinung nach in erster Linie Subventionen des Herstellers an die Werkstätten. Ist bei meinem Fiat 500e genau das gleiche. Als nach 12 Monaten die erste Inspektion fällig war, habe ich beim Händler nach einem kurzfristigen Termin gefragt. Antwort war, das geht, ist ja sowieso fast nichts zu machen. Gekostet hat es aber trotzdem um die 150 €.

Bin gestern zum ersten Mal nach dem Update eine größere Strecke gefahren (fahre zur Zeit mehr mit dem 500e Cabrio). Nach 2 Versuchen habe ich es aufgegeben, das System ist bei meinem Fahrzeug nicht zu gebrauchen. Das Lenkrad steht übrigens gerade. Überwiegend zieht mein 6e nach rechts über die Begrenzung und nach der Korrektur zügig zur Mittellinie. Wahrscheinlich würde er diese ohne Eingriff auch überqueren. Nachdem im Oktober ohnehin der erste Kundendienst fällig ist, unternehme ich bis dahin nichts. Mittlerweile frage ich mich, ob die Entscheidung den Ioniq 5 zu behalten nicht doch die bessere Lösung gewesen wäre.

Bin kürzlich auch 2 mal durch Österreich gefahren. Empfang war absolute Katastrophe. Das hat der Ioniq 5 vorher viel besser hinbekommen. War froh als ich Richtung Bregenz endlich wieder SWR 1 empfangen konnte.

Ja, wäre eine Möglichkeit, aber das klappt auch so ganz gut. Worauf ich aber zukünftig bei der Urlaubsplanung achten werde, das Hotel sollte eine eigene Lademöglichkeit haben. Das macht alles deutlich einfacher.

Weil dann vielfach PV Anlage und ggf. Speicher ausreichen, ohne dass Netzstrom benötigt wird.

Danke für die Info. Das scheint bei meiner ebenfalls älteren ABL Wallbox genau das gleiche Problem zu sein. Nachdem die Drosselung bei meinem Fiat 500e noch funktioniert, werde ich deswegen nichts bzgl. einer anderen Wallbox unternehmen. Soll der 6e halt nur extrem langsam oder normal laden.

Bin bis morgen noch in Südtirol und muss feststellen, dass man hier mit der EnBW App bzw. Ladekarte nirgend wohin kommt. Fast alles nur Neogy-Ladestationen mit maximal 95 kWh oder der Hälfte bei Doppelbelegung. Dafür kann man ad-hoc mittels Smartphone und Kreditkarte laden und das relativ günstig für 55 Cent je kWh. Ist anfangs etwas tricky und aufwändig, aber wenn man das System verstanden hat nicht schlecht. Die Rechnung kam binnen einer Minute per E-Mail.

Bin heute nach Südtirol in den Urlaub gefahren und habe das Mazda Navi genutzt. Die Planung war okay und entsprach der Route, die ich auch bisher gefahren bin. Auch die ersten 300 km waren abgesehen von der dämlichen Stimme und den immer wieder eingeblendeten Warnmeldungen wie Schule in der Nähe oder Achtung Steinschlag in Ordnung. Aber dann aus welchen Gründen auch immer wurde es hanebüchen. Plötzlich kam eine Meldung, dass die geplante Route gesperrt sei und es erfolgte eine "Neubeechnung", die sage und schreibe rund 280 km ! weiter sein sollte. Aus der ursprünglichen Ankunftszeit 13:15 Uhr wurde dann 16 Uhr irgendwas. Eine Neueingabe des Ziels brachte keine Änderung. Ich bin dann einfach ohne Navi weitergefahren und es gab keinerlei Sperrung oder Umleitung.

Am Rande, es ist mir beim Start nicht gelungen das Radio zum laufen zu bringen. Nach rund 170 km Schreck in der Stille, das Radio geht plötzlich ohne jegliches Zutun meinerseits, wobei der Empfang mal wieder grottenschlecht war.

Bin übrigens mit 100% Akku losgefahren und habe am Ziel nach ca. 375 km noch 25% im Akku. Das ist okay, mein vorheriger Ioniq5 hat das aber mit nur unwesentlich größerem Akku und karosseriebedingt schlechterem cw-Wert auch geschafft.

Heute auch mit dem Affengriff den Netzwerkfehler beseitigt, jetzt

2 Stunden später ist er wieder da. So langsam fehlen mir die Worte. Ja ich weiß der 6e ist so ein schönes Auto, fährt sich ganz toll und war so günstig. Aber irgendwann reicht's.

Hallo,

bei mir heute auch permanent nach jedem Neustart der Hinweis auf den Service in 29 Tagen! Da wurde der 6e bestenfalls gebaut. Zulassung war Ende Oktober. Irgendwann denkt man schlimmer kann es nicht mehr werden, aber Mazda schafft es immer wieder noch einen draufzusetzen.