Beiträge von ftt

Ich hatte vor ein paar Tagen ein interessantes Phänomen. Die Verbindung der App zum Wagen hat funktioniert, ich könnte sehen ob der fährt oder geparkt ist, abgeschlossen ist, etc.

Allerdings wurde den ganzen Tag lang der SOC in der App nicht aktualisiert, unabhängig ob die App per Mobilfunk oder Bluetooth verbunden war. Handy-Neustart etc. haben auch nicht geholfen.

Im Auto war dann auffällig, dass die Uhrzeit komplett falsch eingestellt war, obwohl eine Netzwerkverbindung da war und die automatische Uhrzeiteinstellung aktiviert war. Ich habe dann die Uhrzeit manuell korrigiert und genau in dem Moment hat sich auch in der App der SOC aktualisiert...

Keine Ahnung, ob das nur Zufall war, oder die Uhrzeit- und App-Probleme zusammenhingen. Vielleicht hat das Ändern der Einstellungen auch nur irgendeine Aktualisierung getriggert.

Hatte jemand schonmal sowas?

Funktioniert bei mir auch nicht. Ich habe diesen Tipp mit dem Bluetooth-Audio ausprobiert, Sprachausgabe funktioniert trotzdem nur in Verbindung mit dem Radio, sobald ich Spotify, Audible, etc. nutze nicht mehr.

Aber selbst wenn man das irgendwie hinkriegen kann ist das einfach kein normales Verhalten für Android Auto, sondern ein Bug beim 6e der behoben werden muss. Mit den anderen Problemen des Autos geben wir uns doch auch nicht zufrieden, nur weil es einen Workaround gibt.

Ja, aber nur temporär, ich glaube das CTS schaltet sich beim nächsten aktivieren des Tempomaten wieder ein.

ABRP funktioniert in Verbindung mit Android Auto, dann wird der SOC live synchronisiert.

Diese Enode-Konfiguration wird dafür nicht gebraucht und funktioniert auch nach meiner Erfahrung nicht, da kann man sich zwar mit seinen Mazda-Zugangsdaten anmelden, der Wagen wird aber nicht gefunden.

Funktioniert aber nur mit der Premium-Version, die werde ich wohl Monatsweise abonnieren, wenn wir längere Fahrten planen.

Zitat von H_ROE

Nützliches Zubehör - 12 Volt Steckdose im Kofferraum...

Hat sich schon wer eine 12 Volt Steckdose im Kofferraum nachgerüstet, bzw. über ein Lösung nachgedacht ?

Die Kabel meines Autokühlschrank sind zwar ausreichend lange bis zur vorderen Steckdose, sieht aber besch... aus.

Drüber nachgedacht ja, weil das echt etwas ist, dass ich aus unserem alten Auto vermisse. Wir benutzen die 12v-Dose vor allem, um auf längeren Fahrten eine Kühlbox anzuschließen.

Ich traue mich irgendwie nicht, so eine Dose direkt an die 12v-Batterie anzuklemmen, mir fehlt da einfach etwas das Fachwissen.

Dieses Wochenende haben wir es jetzt das erste mal gebraucht und ich habe mir erstmal mit einem Verlängerungskabel beholfen, das lässt sich auch sehr unauffällig verstecken (unter dem Beifahrersitz durch, unter die Fußmatte, dann unter dem Sitzpolster einklemmen und an der Türseite durch den Spalt von der Rückenlehne in den Kofferraum).

Das hat gut funktioniert und da wir das nur 2-3.mal im Jahr brauchen, weiß ich nicht, ob ich die Steckdose im Kofferraum weiterverfolge oder das jetzt einfach immer so mache.

Also wir haben Winterkompletträder inkl. Reifendrucksensoren bei einem Reifenhändler (größere Kette) gekauft und montieren lassen und damit etwas schlechte Erfahrungen gemacht.

Die Sensoren die uns da verkauft worden sind und eigentlich mit dem Wagen hätten kompatibel sein müssen konnten nicht angelernt werden. Wir waren damit auch beim Mazda-Händler und die haben es auch nicht hinbekommen. Zuerst wurde uns erzählt, dass das RDKS zurückgesetzt werden muss, deren Diagnosegeräte aber noch nicht voll mit dem 6e kompatibel sind und die auf ein Update warten, bevor die das machen können. Als das Update auch nicht geholfen hat, sind die zu dem Schluss gekommen, dass die Sensoren vermutlich nicht kompatibel sind.

Der Mazda-Händer hat uns dann ein Angebot für den Wechsel auf Original-Sensoren geschrieben, das aus unserer Sicht unverschämt teuer war. Alleine für die Sensoren wollten die ~30% mehr haben, als die bei anderen Mazda-Händlern kosten, plus relativ hohe Montagekosten. Da wäre es günstiger gewesen die Räder zurückzugeben und die Original-Winterräder bei Mazda zu kaufen, was uns dann natürlich auch vom Mazda-Händler nahegelegt worden ist...

Das haben wir dann aus Prinzip nicht gemacht, stattdessen hat der Reifenhändler die Sensoren zurückgenommen (obwohl die davon überzeugt waren, dass die kompatibel hätten sein müssen) und uns kostenlos erstmal die Originalsensoren aus den Sommerreifen eingebaut. Für den Wechsel zurück haben wir dann besprochen, dass wir jetzt selbst einen Satz Originalsensoren besorgen, falls die bis dahin keine vorrätig haben, die gesichert kompatibel sind.

Also unsere Vermutung ist jetzt erstmal, dass die Sensoren tatsächlich einfach nicht kompatibel waren, weil der Wagen halt noch nagelneu ist, aber so ein bisschen unsicher sind wir halt doch, ob das wirklich die Ursache war und im Frühjahr alles unproblematisch wird.

Ja, das ist mir auch schon aufgefallen. Bei uns bleiben auch immer Streifen zurück...

Zitat von Cracker2014

Für alle, die keinen LR haben, schaut doch einmal, ob Ihr an der Wallbox Einstellmöglichkeiten habt.

Wir haben uns tatsächlich bewusst für eine relativ "dumme" Wallbox entschieden, weil wir im Vorfeld gelesen hatten, dass die App eine Zeitplanung und Ladebegrenzung hat. Die Einschränkung, dass es die Begrenzung nur bei der LR-Variante gibt wurde aus meiner Sicht vorher nicht kommuniziert und ich habe, nachdem wir den Wagen bekommen haben nochmal auf der Mazda-Homepage nachgelesen und da stand ausdrücklich, dass es die Funktion in der App gibt, ohne Hinweis, dass das nur für die LR-Version gilt. Also unabhängig von den technischen Hintergründen wurde das aus meiner Sicht einfach falsch beworben.

Jein, auch beim LFP ist es gesünder, sich nicht ständig über 80% aufzuhalten, ist nur nicht ganz so schädlich wie beim NMC.

Das wird hier ganz gut erklärt und auch, warum das regelmäßige Vollladen bei LFP sein muss und bei NMC nicht.

Warum müssen LFP-Akkus regelmäßig kalibriert werden – und NMC-Batterien nicht?

Warum einige Batterien von Mercedes, Tesla, Ford und Co. regelmäßig bis 100 Prozent SoC geladen werden müssen – und andere Akkus nicht.

www.auto-motor-und-sport.de

Das bedeutet aber für mich auch, dass eine Ladebegrenzung mit Hinweis auf regelmäßige Kalibrierung die sinnvollste Lösung wäre. Zur Zeit mache ich das über den Zeitplan und rechne grob die Ladezeit bis 80% aus, das ist aber unnötig kompliziert.

Das passiert auch, wenn man zwei Android-Geräte hat, ist bei meiner Frau und mir so. Gelegentlich tauchen beide Geräte in der Liste auf, idR. aber nur das letzte Aktive, das verhält sich etwas inkonsistent.

Was ich aber festgestellt habe ist, dass es reicht, sich auf dem gerade nicht "aktiven" Gerät mit dem Mazda-Bluetooth zu verbinden, dann startet Android Auto, auch wenn das Gerät gerade nicht in der Liste ist. Man braucht das Gerät nicht über das Menü neu hinzuzufügen.

Ich weiß natürlich nicht, ob sich Carplay da anders verhält.