Beiträge von ftt

Zitat von hinkipinki

Hallo,

ich habe heute meinen Mazda 6e (Takumi Plus in Mazda-rot) in Empfang genommen. Optisch wirklich ein tolles Auto, außen und innen! Die Nachbarn haben ganz verstohlen und ungläubig geschaut.

Die Einweisung war naturgemäß sehr umfangreich, mal sehen was hängen geblieben ist, die Birne hat nach über einer Stunde ordentlich geraucht.

Eine von mir angesprochene Funktion, die ich für sehr wichtig halte, konnte mir der Freundliche jedoch nicht erklären:

man bekommt ja 2 Funkschlüssel ausgehändigt (also einen für meine Frau und einen für mich). Ich bin es von meinem bisherigen Opel Insignia so gewohnt (und das ist glaube ich bei Fahrzeugen mit elektr. Sitzverstellung so Standard), daß sich die Sitze auf die jeweilige Sitzposition einstellen, je nachdem mit welchem Schlüssel geöffnet wird ("Memory-Funktion").

Kann mir da vielleicht jemand helfen? Gibt es diese Funktion beim Mazda 6e ? Und wie kann man die einstellen / aktivieren?

Eine weitere Sache ist mir bei meinen heutigen ersten "Erfahrungen" mit dem Auto aufgefallen: als ich aus der Garage fuhr hat er automatisch das Bild mit der Rückfahrkamera angezeigt. Das blieb jedoch "stehen", d.h., ich konnte es an dem Display nicht wegdrücken, auch nicht mit der 360°-Taste und auch keine Einstellungen aufrufen (die Shortcuts waren nicht aktiv).

Wie gesagt, ich habe das Auto erst seit heute und noch keinerlei Erfahrungen damit. Wer kann mir bei meinen Problemchen vielleicht helfen?

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Du kannst mehrere Sitzpositionen speichern und dazwischen wechseln, das ist aber nicht an den Schlüssel gekoppelt, sondern muss manuell ausgelöst werden.

Wir haben das so geregelt. Dass die Sitzposition meiner Frau als"Fahrer" gespeichert ist, meine als "Standby". Wenn man einen der Sitzverstell-Schalter kurz antippt, öffnet sich das Menü, über das man die Sitzpositionen abrufen und speichern kann.

Da meine Frau deutlich kleiner ist als ich, haben wir eingestellt, dass der Sitz beim Einsteigen automatisch zurückfährt, sonst hätte ich echt Probleme einzusteigen, nachdem meine Frau gefahren ist.

Zitat von Near87

Find es trotzdem interessant, dass der so merklich unterschiedlich bei jedem reagiert. Die einen sagen, er kann die Klappe nicht halten, während andere (wie ich) fast garnicht merken, dass er existiert 🙈😂

Bei mir meckert er nur, wenn ich mal meinen Arm oben aufs Lenkrad lege und somit die Sicht zu meinen Augen Verdecke... Ansonsten ist der wirklich nicht aktiv bei mir 🙈

Aber trotzdem find ich die Idee dahinter interessant und die Lösung merk ich mir, sollte sich daran was ändern 👍😁

Ich merke schon, dass das existiert und finde das auch manchmal etwas überempfindlich, also wenn das Auto ein Problem damit hat, dass man mal eine Sekunde auf den Bildschirm schaut, dann sollte vielleicht nicht das ganze Bedienkonzept auf eben diesem Bildschirm basieren . Aber ehrlich gesagt, lasse ich mich von den Assistenzsystemen einfach nicht ärgern, ich kann das ganz gut ausblenden/ignorieren und das ist halt leider die Realität bei modernen Autos und nichts was speziell beim 6e besonders negativ ist.

Zitat von sirbondness

hat jemand eine Idee bezüglich tablet halterung für hinten, die sitz konstruktion ist ja doch etwas speziell und auf makerworld wurde ich bisher nicht fündig...

Bisher keine gute. Ich habe mir das Loch unter der Kopfstütze schonmal genauer angesehen und versucht das zu vermessen, weil ich die Idee hatte, da ein passendes Teil aus TPU oder so zu drucken und irgendwie da drin zu verankern. Die Form der Öffnung ist dafür aber nicht besonders gut geeignet, weil die nach vorne Spitz zuläuft, deshalb hab ich das erstmal wieder verworfen. Bis Juli brauche ich dafür aber eine Lösung, deshalb hoffe ich darauf, dass irgendjemand eine schlauere Idee hat als ich .

Screenshot_20260320-102054.pngNachdem ich die Beiträge von FeliciaRS gelesen habe, hab ich mir auch einen Wican Pro bestellt um den Wagen besser in unsere Heimautomation (openHAB) zu integrieren.

Mir ging es da erstmal um die Ladebegrenzung, da mir die Steuerung über den Zeitplan auf Dauer zu umständlich war. Außerdem möchte ich mir einen besseren Überblick darüber verschaffen, wie oft und wie viel wir laden und das gibt unsere relativ dumme Wallbox und auch die Ausstattung unseres Zählerschranks aktuell nicht her.

Auf dem Screenshot sieht man die erste Version von meinem Dashboard.

Ich habe das so eingestellt, dass der SOC alle 30s per MQTT übertragen wird. Wie schon von anderen beschrieben wurde, bleibt die Verbindung aktiv, solange der Wagen eingeschaltet, bzw. das Ladekabel angeschlossen ist. Und der Wagen muss natürlich in WLAN-Reichweite sein. In der Zeit wird der SOC dann auch durchgehend aktualisiert.

In openHAB ist einfach eine Regel hinterlegt, die prüft, ob der Akkustand größer oder gleich der eingestellten Begrenzung liegt und wenn ja, wird die Wallbox abgeschaltet, das funktioniert ziemlich gut.

Meine weiteren Pläne sind erstmal, eine Alarmierung einzurichten, wenn der SOC unter einen bestimmten Wert fällt, sowie ein paar Statistiken da rauszuziehen und zu visualisieren. Ich habe mich jetzt noch nicht intensiv damit beschäftigt, welche weiteren Informationen man da abgreifen kann und wie ich die ggf. nutzen könnte.

Bei mir war die Schlüsselbatterie jetzt nach nur 4 Monaten auch zum ersten Mal leer.

Ich schiebs jetzt erstmal auf eine schlechte Batterie und hoffe, dass sich das bestätigt und mehrfache Batteriewechsel im Jahr nicht die Regel sind.

Batteriewechsel war kein Problem, wobei ich keinen Schraubendreher besitze, dessen Spitze fein genug ist um ohne Beschädigungen in den Schlitz zu kommen. Ich hab's mit der Klinge von einem Cuttermesser gemacht, damit hat sich die Rückseite dann auch direkt ohne Kraftaufwand und ohne Kratzer gelöst. Das war bei unserem alten Mazda 6 schwieriger.

Ich kann den Ärger ja grundsätzlich nachvollziehen. Der Wagen hat ein paar ärgerliche Software-Macken und ich würde mir auch endlich das versprochene Update wünschen. Die Kommunikation von Mazda was das Thema angeht ist auch wirklich bescheiden, das finde ich eigentlich am ärgerlichsten.

Aber in Summe überwiegt bei mir immer noch der Spaß am Auto, ich fahre einfach unheimlich gerne damit und keins der Probleme ist für mich im Alltag so präsent, dass ich mich da noch drüber aufregen kann. Also freue ich mich einfach über das tolle Auto, das ich habe und wenn das Update irgendwann kommt und die Probleme hoffentlich behebt, dann wird der Wagen halt noch besser.

Vielleicht etwas Off-Topic, aber ich durfte vor kurzem eine längere Strecke mit mehreren Ladestopps mit einem Elektro-Firmenwagen fahren, das war ein Audi Q4 E-Tron von ca. 2022 und das war wirklich im Vergleich zu meinem 6e eine sehr negative Erfahrung. Nicht wegen irgendwelchen Software-Problemen, sondern mehr wegen der allgemeinen Ausstattung und der unterirdischen Autobahn-Reichweite, das hat sich einfach wie ein massiver Rückschritt angefühlt, was für mich ein Zeichen dafür ist, wie schnell sich E-Autos aktuell noch weiterentwickeln. Ich war nach der Fahrt auf jeden Fall froh, wieder in meinem 6e zu sitzen.

Ich hatte vor ein paar Tagen ein interessantes Phänomen. Die Verbindung der App zum Wagen hat funktioniert, ich könnte sehen ob der fährt oder geparkt ist, abgeschlossen ist, etc.

Allerdings wurde den ganzen Tag lang der SOC in der App nicht aktualisiert, unabhängig ob die App per Mobilfunk oder Bluetooth verbunden war. Handy-Neustart etc. haben auch nicht geholfen.

Im Auto war dann auffällig, dass die Uhrzeit komplett falsch eingestellt war, obwohl eine Netzwerkverbindung da war und die automatische Uhrzeiteinstellung aktiviert war. Ich habe dann die Uhrzeit manuell korrigiert und genau in dem Moment hat sich auch in der App der SOC aktualisiert...

Keine Ahnung, ob das nur Zufall war, oder die Uhrzeit- und App-Probleme zusammenhingen. Vielleicht hat das Ändern der Einstellungen auch nur irgendeine Aktualisierung getriggert.

Hatte jemand schonmal sowas?

Funktioniert bei mir auch nicht. Ich habe diesen Tipp mit dem Bluetooth-Audio ausprobiert, Sprachausgabe funktioniert trotzdem nur in Verbindung mit dem Radio, sobald ich Spotify, Audible, etc. nutze nicht mehr.

Aber selbst wenn man das irgendwie hinkriegen kann ist das einfach kein normales Verhalten für Android Auto, sondern ein Bug beim 6e der behoben werden muss. Mit den anderen Problemen des Autos geben wir uns doch auch nicht zufrieden, nur weil es einen Workaround gibt.

Ja, aber nur temporär, ich glaube das CTS schaltet sich beim nächsten aktivieren des Tempomaten wieder ein.

ABRP funktioniert in Verbindung mit Android Auto, dann wird der SOC live synchronisiert.

Diese Enode-Konfiguration wird dafür nicht gebraucht und funktioniert auch nach meiner Erfahrung nicht, da kann man sich zwar mit seinen Mazda-Zugangsdaten anmelden, der Wagen wird aber nicht gefunden.

Funktioniert aber nur mit der Premium-Version, die werde ich wohl Monatsweise abonnieren, wenn wir längere Fahrten planen.

Zitat von H_ROE

Nützliches Zubehör - 12 Volt Steckdose im Kofferraum...

Hat sich schon wer eine 12 Volt Steckdose im Kofferraum nachgerüstet, bzw. über ein Lösung nachgedacht ?

Die Kabel meines Autokühlschrank sind zwar ausreichend lange bis zur vorderen Steckdose, sieht aber besch... aus.

Drüber nachgedacht ja, weil das echt etwas ist, dass ich aus unserem alten Auto vermisse. Wir benutzen die 12v-Dose vor allem, um auf längeren Fahrten eine Kühlbox anzuschließen.

Ich traue mich irgendwie nicht, so eine Dose direkt an die 12v-Batterie anzuklemmen, mir fehlt da einfach etwas das Fachwissen.

Dieses Wochenende haben wir es jetzt das erste mal gebraucht und ich habe mir erstmal mit einem Verlängerungskabel beholfen, das lässt sich auch sehr unauffällig verstecken (unter dem Beifahrersitz durch, unter die Fußmatte, dann unter dem Sitzpolster einklemmen und an der Türseite durch den Spalt von der Rückenlehne in den Kofferraum).

Das hat gut funktioniert und da wir das nur 2-3.mal im Jahr brauchen, weiß ich nicht, ob ich die Steckdose im Kofferraum weiterverfolge oder das jetzt einfach immer so mache.