Beiträge von Fan

Zitat von TOBiIC55

Der WLTC-Wert ist nicht der Wert, der in China verwendet wird, dort wird nämlich der CLTC-Wert angewandt.

Der WLTC-Wert (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) ist der spezifische Fahrzyklus, der innerhalb des WLTP-Prüfverfahrens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) angewendet wird, um den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Reichweite von Fahrzeugen zu ermitteln.

Danke für den Hinweis und sorry, wenn ich ein wenig Blödsinn verzapft hab.

Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass einer der YouTube Auto-Tester das mal erwähnt hat, dass der Verbrauch vom 6e nach dem chinesischen Standard berechnet wird, der ja noch weniger Autobahnanteil bei noch niedrigeren Geschwindigkeiten beinhalten soll.

Hab das einfach so hingenommen und nicht weiter hinterfragt oder verifiziert.

Aber egal nach welchem Verfahren der Verbrauch auch berechnet wird, sich die Restreichweite nach dem WLTP, WLTC oder CLTC Durchschnittsverbrauch anzeigen zu lassen, macht nicht viel Sinn, wenn man selber ein ganz anderes Fahrprofil hat.

Zitat von Renni6e

Ich habe bei mir die Verbrauchsanzeige auf Dynamisch umgestellt, da kommt der Verbrauch eher hin.

Alles andere macht ohnehin keinen Sinn. Noch dazu wo unser 6e ja nicht mal den WLTP sondern den WLTC (den chinesischen) Standardverbrauch anzeigt. Der ist ja noch unrealistischer.
Außer man fährt immer unter optimalen Bedingungen und extra langsam und vorausschauend. Dann ist das tatsächlich zu erreichen. Mit Autofahren hat das allerdings dann nix mehr zu tun

Zitat von Vegetatio

Da bin weit entfernt.

Habe zwar nur bis 61% geladen, da ich erst Dienstag wieder pendle und jetzt nur 10 km mit dem 6e fahren werde.

41kw/h dabei am Zähler.

48% rein geladen. 48*0.66=31.68kw/h

9kw/h*0,28cent=2,52€

Ich lade 2x die Woche jeweils 60kw/h, da möchte ich schon Wissen warum ich 22% Ladeverlust habe.

Das konnte ich auch die ersten Monate am DC Lader sehen. Habe es aber auf die kalten Temperaturen geschoben.

Üblich sind ja eher 8-12%, soviel ich so lese.

Hoffe das U....e bringt auch hier etwas

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Ich würd mich da auf die Prozentangaben nicht so verlassen. Wir wissen ja, dass das BMS nicht so toll rechnen kann. Also kann es durchaus sein, dass du tatsächlich mehr Prozent im Akku hast als das BMS errechnet hat. Das merkt man ja dann immer wieder mal, wenn er plötzlich von 80% auf 100% in einer Minute geladen hat.
Einigermaßen glaubhafte Werte kannst du glaube ich nur bekommen, wenn du den Akku leer machst und dann bis 100% lädst.

Wenn der Müdigkeitswarner anschlägt, wird auch der Spurhalteassistent automatisch aktiviert.

Hatte ich schon ein paar mal 🙄

Ich habe vor kurzem von 3% auf 100% geladen. Laut Wallbox 70,1 kWh.

Hab es nicht nachgerechnet, aber bei einem 68,8 kWh Akku können das nicht so riesige Ladeverluste sein, oder verschätze ich mich da? 👀

Hallo an alle. Hier mal meine Erfahrungen zum Schnellladen: Ich hab schon an diversen Schnellladern geladen. Es war egal was ich gemacht habe (schnell gefahren oder langsam, lange Anfahrt oder kurz, kalte Temperatur oder warm), ich habe nirgends die volle Leistung bekommen außer bei Ionity Ladesäulen. Da ist es auch egal gewesen ob es kalt oder warm war. Angesteckt und sofort volle Leistung bekommen. Ich will hier keine Werbung machen, aber für mich ist klar, dass ich in Zukunft eher nach den rosa Säulen Ausschau halten werde.

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Sehr toll ist die Qualität der Aufnahme nicht, aber unten links kann man erkennen, dass er gerade mit 170kW lädt. Habe 20 Minuten von ca. 20% bis 80% gebraucht. War mir fast ein wenig zu schnell. Konnte mir gerade noch einen Kaffee besorgen und ein paar Nachrichten absetzen

Die Vibrationen bei stärkerer Beschleunigung hab ich leider auch. Mal mehr mal weniger.

Dachte es liegt vielleicht an den Winterreifen.

Hab hier im Forum schon gelesen, dass es wohl an der Antriebswelle liegen soll und diese getauscht wird.

Ich warte jetzt noch die Sommerreifen ab und wenn es dann noch immer da ist, muss ich wohl in die Werkstatt.

@ TomMayer6e Ja stimmt, es könnte natürlich auch an den gestiegenen Temperaturen liegen.

Und grundsätzlich bin ich bei euch, dass die Restkapazität laut Navi eigentlich sehr gut funktioniert. War bei mir auch schon von Anfang an so. Allerdings nicht unter 20%, dann gings zumindest am Anfang rapide bergab, was aktuell nicht der Fall ist. Ich bin mal optimistisch und geh davon aus, dass das BMS nach ein paar mal kalibrieren zuverlässiger geworden ist.

Hallo an alle, hier ein kleines Update zum Thema BMS.

Ich bin jetzt knapp 8.000 km mit dem Mazda gefahren und lade ihn ca drei mal die Woche auf 100 Prozent weil ich die Laufleistung benötige.

Hatte das Gefühl, die Schätzung vom BMS wird besser.

Gestern mal getestet. Ankunft zuhause laut Navi Planung sollte nach einer Fahrt von 75 Kilometern bei 13% Restkapazität sein, und ich bin tatsächlich mit 13% zuhause angekommen. Bin dabei nur ein wenig vorsichtiger als sonst gefahren, weil ich mir den Stress vom ersten Mal sparen wollte

Werde es weiter testen und auch mal mit niedrigeren Ladeständen nachhause fahren.

Kleiner Nachsatz punkto Effizienz des Autos: Ich merke aktuell keinen Unterschied im Verbrauch, egal ob es -5 oder +11 Grad hat. Das beunruhigt mich mittlerweile schon ein wenig