Beiträge von Dman

beef1972

Immer wieder schön, wenn man einen Classic IONIQ Fahrer trifft.

Viele sind ja auf den IONIQ 6 gewechselt und haben den so ein bisschen als geistigen Nachfolger gesehen, aber ich saß ein paar mal im IONIQ 6 und kann nur sagen... das ist er nicht.

Hyundai hat keinen geistigen Nachfolger für den Classic entwickelt, sie haben ihn einfach fallen gelassen.

Der Mazda 6e aber.. absolut gefällig, und auch wenn er ein ticken effizienter sein könnte. Die Formgebung, der Platz, der Preis und die Limousinenform mit Kofferraum Hatchback Öffnung. Für mich ist das die logische Nachfolge für den Classic IONIQ.

Hoffe man sieht in Zukunft noch mehr Classic IONIQ Fahrer hier, die zu den gleichen Schluss gekommen sind.

Crashpilot6e

Naja, vom Fach ist wohl mehr als übertrieben.

Habe irgendwann mal angefangen mich für Autos allgemein zu interessieren. Durch die Marke Honda hatte sich dieses Interesse gefestigt.

Dann gab es vor 3,5 Jahren das zusätzliche Interesse die E-mobilität auszuprobieren, so bin ich erstmal zu Hyundai gewechselt und habe versucht alles mögliche über die Fahrzeuge raus zu finden. Dann sammelt man einfach etwas Wissen an und Erfahrung, was man jetzt eben auch beim Mazda 6e verwenden kann. Vom Fach bin ich also streng genommen nicht.

Bin auch mal nächstes Jahr auf den Sommerreifen Wechsel gespannt. Dann packe ich ihn bei meinem Schwager auf die Hebebühne und gucke ihn mir ganz genau von unten an.

Hallo fr0st

Da musst du mir sicher noch ein paar Wochen geben, will nichts halbgares dazu schreiben, nur soviel er lädt die 12V im stand ab und zu nach.

Ob, das zeitgesteuert ist oder mit der Spannung zusammen hängt, das weiß ich noch nicht.

Jedenfalls baut sich auch die Spannung über den Tag beim stehen leicht ab. Was aber zu erwarten ist, wegen der online Verbindung und auch dem keyless System. 🙂

beef1972

Genauso ist es. Ich besitze zusätzlich sogar noch ein 8 Jahre altes IONIQ 28kWh Vorfacelift was noch täglich bewegt wird.

Den Mazda 6e habe ich übrigens gegen mein zweiten IONIQ 38kWh Facelift gewechselt.

Als alt IONIQ Fahrer ist man auch einfach gewohnt, dass es ab 20% SoC zuende geht. 😅

Verbrauch ist i.o. und so wie man es von einem LFP Akku bei kälteren Temperaturen erwartet. Dass das BMS Probleme hat die lineare Spannungskurve des Hochvoltakkus zu interpretieren ist eigentlich auch das was man bei einem LFP Akku erwartet und bei kälteren Temperaturenen wird das wohl noch mehr ins Gewicht fallen, deshalb die Empfehlung von mir. Mindestens 3x im Monat auf 100% laden. Wer das nicht kann, weil er nur auf öffentliche Säulen angewiesen ist, sollte im kalten Winter niemals unter 20% fahren. Denn das BMS des Akku weiß im Grunde irgendwann nicht mehr wo es steht. Es muss eben immer mal kalibriert werden, so ist das bei LFP wegen der linearen Spannungskurve.

Heute bei 11°C bin ich ihn mit 14,2kWh/100km gefahren, das war definitiv bisher mein bester Verbrauch. Ansonsten in den letzten 250,4km 17,2kWh/100km verbraucht, somit bisher 43,07kWh aus dem Akku gezogen. Vor 8 Tagen das letzte mal geladen. Wenn man also noch ein paar Standverlust mit einrechnet, sollten mir mit Puffer noch mindestens 20-21kWh safe zur Verfügung stehen, was also in 116 bis 122km Reichweite, bei meinem aktuellen Verbrauch von 17,2kWh/100km mündet. Anzeigen tut er mir noch 138km.

Zur WLTP Reichweite aktuell also ca. 20% weniger Reichweite bei durchschnittlichen Temperaturen um die 6°C. Akku verhält sich bisher also sehr gut und erwartbar. Im Winter bei - Minus Temperaturen erwarte ich 33-38% weniger Reichweite zum WLTP.

Im Sommer erwarte ich auf meinem Landstraßenprofil ca. 10% mehr Reichweite über den WLTP. (Bei meiner damaligen Probefahrt bei Temperaturen um die 19°C kam ich auf 12,4kWh/100km Landstraße)

Hallo, also ich fahre den Mazda 6e jetzt seit 9 Tagen und... Ganz ehrlich. Ich hatte noch nicht ein einzigen Bug oder irgendein Problem, sodass ich die Headunit reseten musste.

Die 4G Internetverbindung, Navi, laden an meiner Wallbox, Bedienung des Infotainments, DAB Radio etc. alles funktioniert perfekt, seitdem ich ihn vom Händler übergeben bekommen habe.

Bin deshalb zum Teil irritiert, wenn manche sich nicht sicher sind, ob sie ihn kaufen sollen wegen irgendwelchen Bugs?

Das Auto ist mit Abstand die schönste Neuwagen-Schleuder die ich seit Jahren gesehen habe. Die Verarbeitung außen wie innen Top. Bedienung selbsterklärend und logisch trotz Touchscreen.

Also ich sehe zwar Verbesserungspotential in der Software und einige Übersetzungen die man noch anpassen könnte, aber ansonsten ist das Schiff jetzt schon nahezu perfekt. (Habe in einem anderen Thread gelesen, dass manche sich wegen fehlenden Scheibenwischwassersensoren oder Schminkleuchten nicht sicher sind, ob sie das Auto kaufen sollen, oder ob es sein Preis Wert ist...LOL)

Ich hoffe mal darauf, dass Mazda trotzdem den Dashcam/Wächter mode bringt genauso wie es Tesla oder XPeng macht.

Keiner dieser Autos zeichnet grundlos auf, sondern nur bei ungewöhnlichen Aktivitäten. Außerdem werden Videos ja auch wieder überschrieben, also wie bei einer Dashcam.

Privat fahre ich schon seit ein paar Jahren mit Dashcam und uns hat es tatsächlich schon tausende euros gespart bei einem Unfall in dem der Unfallverursacher auf unsere Fahrbahn gekommen ist und sich die Fahrzeuge seitlich berührten. Ohne Dashcam wäre es hier 50/50 geworden, da der Unfallverursacher natürlich nicht Einsichtig war. Zum Glück hatten wir die Dashcam, denn Polizisten, Anwälte, Versicherungen... alle lieben Dashcam Aufnahmen.

Datenschutz spielt nämlich eine untergeordnete Rolle bei einem Unfallhergang oder Straftatbestand, deshalb werden diese Aufnahme mittlerweile immer zugelassen um Klärung und unnötiges hin und her zu vermeiden.

Weiß eigentlich jemand wie man Softwarewünsche an die "richtige Stelle" kommuniziert.

Bevor ich mich mit den Mazda 6e beschäftigt hatte war auch der XPeng P7 auf meiner Liste. Die Software von beiden Autos ist ja ähnlich aufgebaut, bei XPeng ist es aber so, dass man sehr gut wünsche äußern kann die einem dann auch erfüllt werden. So kam z.b. beim letzten Update die Dashcam Funktion dazu usw.

Hier gibt es also teilweise ein direkten Austausch zwischen Kunden und XPeng.

Ich bezweifle irgendwie, dass das bei Mazda auch so ist, bzw. falls es eine E-Mail Adresse für so einen Austausch gibt wäre es schön, wenn man diese wüsste. 🙂

Excx

Das sich die 12V selbst entlädt hat niemand gesagt und dafür gibt es auch noch keine Hinweise. Mich persönlich interessiert einfach nur wie der 6e sich verhält. Denn natürlich ist er mit Sicherheit immer online und zieht Strom von der 12V.🙂

Irgendwann, bei langen Standzeiten, muss er also offline gehen bzw. er müsste die 12V bei einer bestimmten Unterspannung nachladen.

Wie gesagt bei meinem alten IONIQ AE war das ganze einfach programmiert nämlich über die Zeit. Er hat also nicht aktiv gemessen, sondern einfach nach einer bestimmten Zeit nachgeladen egal ob die 12V Batterie 12,2V, 12,4V oder 12,6V hatte. War eine simple Programmierung.

Hallo, bin auch seit 05.11. glücklicher Besitzer eines 6e.

Habe heute meinen "Battery guard" zwischen plus und minus Pol der 12V geklemmt. Der zeichnet jetzt dauerhaft das Verhalten des 6e 12V Netzes auf. Über Bluetooth hol ich mir die Daten dann täglich auf die Battery guard App rüber.

Mein vorheriger IONIQ AE hat an Tagen wo man ihn bewegt hat die Hochvoltbatterie alle 4h für 20 Minuten aufs Netz geklemmt, sodass die 12V nachgeladen wurde. An Tagen wo er nicht bewegt wurde nur 1x alle 24h für 1h.

Wie es der Mazda 6e macht das werde ich in den nächsten Wochen herausfinden, also zweifelsfrei mit aufgezeichneten Spannungsdiagramm.