Beiträge von Chris1988

    Dein Wort...wäre schön, die aktuelle Lage ist aber wahrscheinlich ein super Grund zum rechtfertigen, dass in Zukunft die 2 vorne bleibt...


    Aber ich hab auch mit 1,75 gerechnet beim Durchkalkulieren des Wagens ^^

    Mach mal aus den 1,75€ pro Liter 2,15€, dann stören sich auch 25kWh/100km nicht...zumindest nicht wegen des Preises.


    Für Verbrenner spricht da nicht mehr viel, wenn man sich einen E-Auto leisten möchte und auch kann.

    Hast du mal mit einem OBD-Dongle die Zellwerte angeschaut? Verlustleistung ist halt schon recht hoch...läuft da die Klimatisierung nebenher mit?

    Warum nicht einfach bis 10% runterfahren? Die Klima würde ich softwareseitig auch ab einem Schwellwert deaktivieren. Wo der liegt und ob er das tut...keine Ahnung.

    Sollte eigentlich ausreichen, wenn du den bei niedrigem Ladestand einmal ums Viertel fährst, Runde 10% müssten reichen, da geht die Kurve ja schon runter. Richtig leermachen ist ja auch nicht gut.

    Wenn du den Akku dauerhaft zwischen 20 und 80% betreibst, dann summieren sich die Messfehler des Energiezählens. Das BMS wird dann, desto länger die nie in die Randbereiche kommst, immer ungenauer. Irgendwann weiß es nicht mehr, ob dein Akku 40% oder 50% Kapazität hat.


    Du musst zwingend und das am Besten auch regelmäßig in die Randbereiche, denn dort fällt oder steigt die Ruhespannung rapide ab bzw. an. Die Punkte bzw. Änderungen nutzt das BMS zur Orientierung.


    Das 100% Laden hilft dann auch die Ruhespannung der einzelnen Zellen anzugleichen, wobei die schwächste Zelle in deiner Batterie die finale Kapazität bestimmt. Diese leichten Abweichungen in der Ruhespannung helfen dann auch die SOH deiner Traktionsbatterie zu bestimmen.


    Desto besser das Energiezählen funktioniert (hier muss die Software nachgebessert werden) und desto besser das Auto die Randbereiche erfährt, desto genauer wird dein System.