...mir wurde noch ein SixPack in die Hand gedrückt... Habe ich zu Hause im Auto geleert...
Beiträge von theNick
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Das der die Klima und co nicht mit einberechnet ist tatsächlich etwas nervig, aber man darf nicht vergessen, was wir aktuell vom Auto erwarten. Trotz Garage zeigt mein Auto aktuell Innentemperaturen von ca 4 Grad an, auf der Arbeit steht er draussen und hat entsprechend auch mal 0 Grad, dann starte ich die Klima , weil wir es ja alle lieben in ein Warmes Auto zu steigen und verlangen vom Auto innerhalb von 15 Min das Auto auf 20 Grad zu heizen, ich schalte sogar noch Lenkrad und Sitzheizung dazu. Da hilft dann auch keine Wärmepumpe mehr um Strom zu sparen, 😅
Denke die Vorteile des Autos werden wir im Frühling/Sommer merken, im Winter ist uns allen der Komfort wichtiger. Auf Kosten der Energie 🙈
...das sehe ich ähnlich. Habe aber festgestellt, dass statt 15 Minuten doch eher 5 Minuten reichen, um in ein warmes Auto zu steigen... ich liebe es...
Und ich hasse es, wenn ich auf dem Weg zum Auto bin und feststelle, dass ich diese Vorklimatisierung wieder mal vergessen habe... 😁 -
Wo genau findet man die Zeitgesteuerte Lüftung bitte ?
...im Menü gibt es dazu eine Möglichkeit. Entweder sagst Du dem 6e, zu welchen Uhrzeiten er das Klima im Fahrzeug regeln soll (z.B. morgens um 6 Uhr, mittags um 12 Uhr, abends um 18 Uhr etc) oder er macht es automatisch. Oder Du kannst es deaktivieren. Wo genau, das kann ich erst sagen, wenn ich selbst im PKW sitze und die Einstellungen durchsuche. Wirst Du aber selbst herausfinden, bei derselben Prozedur...
Bis ich wieder im PkW sitze, wird hier sicherlich schon vorher wer die Antwort gepostet haben...
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...bitte auch weitere Berichte über die Dashcam im besagten Thread...
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Moin Geheim,
Danke Dir Werde mir die Muttern besorgen... Die zeitgesteuerte Lüftung hatte ich bereits abgestellt.
Bin auf weitere Berichte/Erkenntnisse gespannt.... -
Moin Dman
muss ich eigentlich etwas beachten, bevor ich so einen 12V Batterie Wächter anschließe?
Oder kann ich die Batterie einfach abklemmen und den dann dazwischen schalten?
...frage für einen Freund, nicht weil ich so unwissend bin... 🤷 -
...Gucks du hier
: Lithium Battery Degradation and Failure Mechanisms: A State-of-the-Art ReviewFalls jemand abweichende Studien kennt, gerne teilen.
...Danke Dir
Ich habe die Studie mal von der KI claude sonnet 4.5 analysieren lassen:
P.S. traue niemals blind einer KI ☝️
BMS Kalibrierung: auf 100 Prozent laden. Muss ich dann nicht auch auf bis zu 0 Prozent runterfahren, damit der Akku kalibriert wird?Hervorragende Frage! Das ist tatsächlich ein wichtiger Punkt, der in der Studie nicht explizit behandelt wird. Basierend auf den allgemeinen BMS-Prinzipien und den Degradationsmechanismen aus der Studie:
Kalibrierung: Nur 100% notwendig
Nein, du musst NICHT bis 0% runterfahren. Hier ist warum:
BMS-Kalibrierung funktioniert anders:
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Obere Grenze (100%) ist entscheidend
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Das BMS kalibriert primär beim Erreichen der vollen Ladespannung (bei LFP ca. 3,6V pro Zelle)
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Der "obere Anker" ist für die Kapazitätsberechnung am wichtigsten
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Die Studie erwähnt: "Gelegentliche 100% Ladungen empfohlen für präzise Reichweitenanzeige"[ppl-ai-file-upload.s3.amazonaws]
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Tiefentladung ist schädlich
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Die Studie warnt ausdrücklich vor Over-Discharge (Tiefentladung)[ppl-ai-file-upload.s3.amazonaws]
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Übermäßige Lithium-Extraktion kann zum Kollaps der Kathode führen[ppl-ai-file-upload.s3.amazonaws]
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Erhöhte Wärmeentwicklung bei extremer Entladung[ppl-ai-file-upload.s3.amazonaws]
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Was die Studie zu niedrigem SOC sagt:
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Unter 20% SOC steigt der interne Widerstand deutlich an[ppl-ai-file-upload.s3.amazonaws]
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Bei sehr niedrigem SOC (5-15%) zeigen Zellen beschleunigten Kapazitätsverlust[ppl-ai-file-upload.s3.amazonaws]
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LFP-Zellen können bei extremer Tiefentladung irreversibel geschädigt werden[ppl-ai-file-upload.s3.amazonaws]
Praktische Empfehlung für Kalibrierung:
Optimale Kalibrierungsstrategie:
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✅ Einmal pro Monat: Vollladen auf 100%
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✅ Danach normal nutzen (bis ~20-30%)
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❌ NICHT absichtlich auf 0% oder nahe 0% entladen
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✅ Das BMS kalibriert sich hauptsächlich am oberen Ende
Warum funktioniert das?
Das BMS nutzt die Spannungskurve bei Vollladung als Referenzpunkt. Bei LFP-Akkus ist diese Kurve am oberen Ende sehr charakteristisch. Die Kombination aus:
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Bekannter Vollladespannung (100%)
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Coulomb-Counting (Strommessung) während der Nutzung
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Spannungsmessung unter Last
...ermöglicht eine präzise SOC-Schätzung ohne Tiefentladung.
Zusammenfassung:
Für deinen Mazda 6e LFP:
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🔋 1x pro Monat auf 100% laden → BMS-Kalibrierung
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🚗 Normal nutzen bis ~20-30%
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⛔ Niemals absichtlich unter 10% fahren
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📊 Das reicht für präzise Reichweitenanzeige
Die Tiefentladung würde mehr schaden als nutzen und ist für die BMS-Kalibrierung nicht erforderlich.[ppl-ai-file-upload.s3.amazonaws]
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...wäre praktischer, wenn er sich bedecken würde, wenn es warm ist, oder? 😁
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Also sorry, das war der Grundgedanke dieses Treats! Gibt's OTA's? Wie oft? Etc.? Und ich finde das keinen Sch..., da wie gesagt mega hervorgehoben wurde, das der 6e der erste von Mazda ist, der das kann!
...naja, wenn es sich praktisch um ein ganz neu überarbeitetes Betriebssystem handelt, fände ich es noch ok. OTA dann anschließend in kleinen Updates...
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...ohne weitere Worte...wird alles in dem myDealz- Thread beschrieben...
...um den Deal zu lesen, etwas nach oben scrollen...
https://www.mydealz.de/deals/thg-quote-fur-selbst-geladenen-strom-aus-eigener-und-offentlicher-wallbox-14-centkwh-cashback-2726151
