Beiträge von theNick

  • Mazda6e lädt an EnBW-HPCs automatisch ohne Authentifizierung – AutoCharge aktiv, obwohl nie eingerichtet?

    Zitat von Biff91

    ...

    Gemini schreibt dazu folgendes: "Offline-Fallback / Notfallmodus: Verliert eine EnBW-Säule die Mobilfunk- oder Datenverbindung zum Backend-Server (z. B. durch Funklöcher oder Serverausfälle), schaltet die Säule oft in einen Kulanz- bzw. Freilademodus. Um Fahrer nicht mit leerem Akku stranden zu lassen, gibt die Säule den Strom einfach ohne Autorisierung frei – der Ladevorgang geht dann auf Kosten des Betreibers."


    Ob das so stimmt und ich jetzt kostenlos geladen habe, mal sehen.


    Zitat von Near87

    Hab mal gelesen, wenn der Server Probleme macht " z.b keine Verbindung", das EnBW dann das kostenlose laden zulässt un den Kunden nicht " im Regen stehen zu lassen" und die Kosten indem Fall übernimmt. Vielleicht war das einer dieser Momente. 🙈

    ... ;)

  • SOH der Batterie

    Zitat von beef1972

    Das Lustige ist ja bei 100% geladen habe ich mehr Zellendrift (50mV) als bei 80% (3mV)

    Erscheint mir nicht logisch.

    ...das kannst Du doch an meinem Beispiel wunderbar beobachten. Direkt nach dem Vollladen und nach 1,5 Stunden Wartezeit. Und nach den ersten Kilometern Fahrt...

  • Audio System

    Zitat von eddiedwards

    ...Das würde bedeuten, ich Stelle eine Plug Play Lösung selber her (Stecker - Kabel als Kabelbaum ect) das ganze würde sich dann aber zw 500-1000euro als komplett Lösung darstellen, die ihr dann einfach zwischen den originalen Verstärker klemmt ohne ein Kabel zu Beschädigen.

    ...da bin ich leider raus; aber ich höre auch so gut wie nie Musik im PKW oder zu Hause! Eher Podcast und Nachrichten...

  • SOH der Batterie

    Zitat von ST6E

    Zu dem Vorfall und KI sage ich nichts, interessiert mich an der Stelle auch nicht. Aber es kann doch nicht sein, das man fürs kalibrieren aktiv mit Zündung auf Ready im Auto sein muss.

    Das Auto hat während des Ladevorgangs das BMS so mit Energie zu Versorgen, dass das kalibrieren eine Grundvorraussetzung ist. Das wird jeder so sehen.

    ...das kann ja auch so sein. Ich weiß es nicht ;) Teilen hier ja nur Erfahrungen und äußern Vermutungen... Hoffe sehr, dass Du damit Recht hast. Und ja, das darf so nicht sein...☝️

  • SOH der Batterie

    P.S. auch wenn es keiner mehr hören kann/will... Ich hatte alles per KI Gemini "besprochen" und umgesetzt 🙈 Und die KI legte ganz besonderen Wert darauf, dass der Wagen während des Kalibrierens "ready" ist und am Kabel bleibt...👀

    ...und glaubt mir, ich weiß aus dem Waffenrecht ziemlich genau, dass so eine KI sehr oft ganz großen Mist erzählt. Habe sie nach bestandener Prüfung auf Herz und Nieren geprüft...


    PPS. nachdem dem Kalibrieren hatte ich am nächsten Tag auch noch mal ChatGPT nach der Einschätzung zu dem Thema befragt: Was soll ich sagen... Die KI hat mich hier aus dem Forum "zitiert"...👀🤣🤣

    Während ich die 1,5 h nach dem Vollladen im PKW abgewartet hatte (nachdem der 6e "Ladevorgang beendet" gemeldet hatte), hing die Kiste ja noch an der Säule. Da während dieser Zeit der Akkustand von 100 auf 98 Prozent abfiel (Klima, Kühltruhe etc), gehe ich auch davon aus, dass kein Strom mehr nachgeladen wurde.

    Ich glaube, Chris Gedankengang ist richtig. Die Kiste sollte aktiv sein, um ordentlich kalibrieren zu können. Die Säule spielt dabei keine Rolle mehr...