Das war auch vorher so. Dann musste man auf + drucken oder etwas Energie geben.
...ok, das ist wiederum dann ok. Wie gesagt, hatte diesen Staumodus ein Mal "genießen" können und war angenehm überrascht, dass das so funktioniert. Ob es weniger als 20 Sekunden Stillstand waren, darauf hatte ich nicht geachtet...👀
...
Der "normale" Tempomat funktioniert doch gut: hält Abstand zum Vordermann und bremst selbständig ab. Nur fährt er jetzt nach dem Update nicht mehr selbständig an wenn er länger als ca. 20 Sekunden steht. Klare Verschlechterung durch das Update (da nervig im Stau auf der Autobahn)...
...verdammt, das ist keine gute Nachricht. Ich fahre selten Strecken, auf denen das erforderlich wäre. Muss aber schon sagen, dass ich es richtig gut fand, als mal gebraucht... Unverständlich, warum sie das geändert haben...
...hier ist der Alex / Dman an der Ladesäule und teste nochmal die Geschwindigkeit und erklärt einiges dazu... THX 🏆
...jo, Deine Bilder hatte ich gesehen, vielen Dank 🏆Aber noch mehr Bilder und Beschreibungen sind natürlich immer interessant... 😁
Das könnte gut sein, ja. Ich drücke eigentlich nur einmal auf den schließen Knopf, da sollte er ja eigentlich nicht abschließen oder?
...wenn Du aussteigst und etwas aus dem Kofferraum nimmst und ihn schließt, dann warte, bis er über die Rückleuchten 3x blinkt. Erst dann per Schlüssel auf Abschließen klicken. Dann verhinderst Du dieses Hupen...
Mir passiert es manchmal, dass ich das Auto abschliesen möchte und das Auto aber kurz vorher schon selbst abgeschlossen hat. Dann hupt das Auto zwei mal, was mich extrem nerv, gerade nachts. Kann man das mit dem doppelten hupen irgendwie ausschalten?
...hast Du da dann gerade vor dem Abschließen den Kofferraum geschlossen?
Melvyn2903
funktioniert auch ein Fernzugriff über RustDesk?
https://rustdesk.com/de/
...werde den Dachhimmel mit folgendem Gerät abdunkeln...
pasted-from-clipboard.png
Die Spannungen gleichen sich in Ruhe nicht aus, dafür wird Leistung von außen benötigt. Ansonsten würde das das Auto auch bei niedrigeren Stand als 100% tun.
...ok, ich verstehe kein Wort 🤷😅🙈
anders gefragt... Wie gehen die Laternenparker nun am besten vor?
Normalerweise hängt das Auto an einer AC-Säule und zieht bei 100% noch immer ganz wenig Leistung (unterstützen aber nicht alle WBs, besser geht es mit den Ladeziegeln). Bei dieser leichten Last kümmert sich das BMS um den Spannungsausgleich der Zellen.
Das muss man aber bei weitem nicht oft machen und es wird auch nicht immer zwingend empfohlen. Inwiefern das dem Akku ein längeres Leben beschert kann ich auch nicht sagen. Der LFP Akku ist ja eh weniger anfällig als NMC, sieht man ja schon daran, dass man quasi mit Erlaubnis immer bis 100% laden darf.
...jo, es geht ja aber um die Kalibrierung. Ich wir könnten ja auch an einer kommerziellen DC Säule bis z.B. 90 Prozent laden und dann auf eine kommerzielle AC Säule umschwenken, um dann den PKW vollzuladen und anschließend noch ein oder zwei Stunden dran lassen. Aber die kommerziellen Säulen werden den 6e nach 100 Prozent sicherlich nicht weiterhin mit Strom versorgen...
...meine Frage ist, ob sich die Zellspannungen dennoch ausgleichen...!?!
Kannst Du das beantworten? Ansonsten müsste ich tatsächlich mal bei Freunden nachfragen, ob ich deren Wallbox nutzen darf...
