Das kenne ich bei Schneefall auch von vielen Fahrzeugen verschiedener Hersteller, mal mit Hinweis auf irgendwelche blockierten Sensor, aber eben auch gänzlich ohne diese.
Und ein autonom fahrendes Vehicle bleibt dann bei Schneefall einfach stehen und wartet auf besseres Wetter...
Bei leerer Batterie im Hauptschlüssel, kenne ich das von anderen Autos so, dass man mit dem Notschlüssel nur mechanisch aufsperren kann und dann gibt es einen bestimmten Punkt, an dem man den normalen Schlüssel ablegen muss, dann lässt sich das Auto starten und fahren.
Bei 45.000 km im Jahr weiss ich nicht, ob der Mazda der richtige wäre. Auch wenn ich das Auto lieben gelernt habe, bei mir sind es auch nur max 10.000 im Jahr und somit andere Verhältnisse 🙈😂
Tatsächlich hat sich meine jährliche Laufleistung in den letzten Jahren dann auch auf ungefähr ein Drittel reduziert und da würde für mich ein Stromer gut passen, vor allem, wenn man ihn Zuhause laden kann.
Da melde ich mich jetzt mal als M6e Interessent, aber Fahrer eines PHEV einer anderen Marke.
Den PHEV habe ich im Juni 2020 bestellt, ich bin vorher 20 Jahre lang immer Diesel gefahren, machte bei einer Jahreslaufleistung von 45 tkm auch immer Sinn. Das Vorgängerfahrzeug hatte leider einen Getriebeschaden und ich habe mich nach dem Instandsetzen des Getriebes nach einem neuen Wagen umgeschaut.
Aus reiner Neugier haben meine Frau und ich dann mal einen PHEV probegefahren und waren beide davon begeistert, in erster Linie vom elektrischen Antrieb. Die Auswahl an E-Autos war zu diesem Zeitpunkt noch nicht besonders groß, also habe ich den PHEV bestellt.
Dann kam es aus technischen Gründen zu deutlichen Lieferverzögerungen und ich bekam vom Hersteller einen Leihwagen bis zur Auslieferung, dabei handelte es sich um das gleiche Fahrzeug, nur als Diesel. Den Diesel habe ich in vier Monaten und gut 13 tkm nicht unter 7 Liter / 100 km fahren können, dann wurde der PHEV ausgeliefert, mit dem habe ich seither einen Verbrauch von 3,1 Liter plus 12,58 kWh pro 100 km bei rund 60% elektrischem Anteil. Das Wartungsintervall bei meinem PHEV liegt übrigens bei 2 Jahren oder 30 tkm, was auch dem des vorherigen Diesel entspricht.
Damit bin ich sehr zufrieden, für uns steht aber auch fest, dass das nächste Auto ein reiner Stromer wird.
Plugins hat sich für mich als ehemaliger Dieselfahrer nie wirklich gerechnet.
Kenne aber auch viele, die diese nur als Firmenfahrzeug orderten um Steuer zu sparen aber das Ladekabel nach 3 Jahren wie neu aussah
Da ist sie wieder, die völlig sinnfreie Aussage zu PHEVs: auch bei mir liegt das mitgelieferte Ladekabel original verpackt im Keller, denn geladen wird der PHEV regelmäßig an der Wallbox und das ist beim Großteil der PHEV-Fahrer, die ich kenne, so.
Wirklich sehr deutlich werden die Unterschiede zwischen den Reifen bei einem Fahrsicherheitstraining sichtbar, hab ich mit den letzten drei Fahrzeugen kurz nach Auslieferung gemacht, kann ich nur empfehlen.
Wow die Farbkombi +AHK, genauso will ich den auch haben
Hast du anschließend wieder auf 100% geladen? Dann könnte man den tatsächlichen Verbrauch inkl Verluste ermitteln
Wenn man mit den Werten hochrechnet kommt man auf einen Ladeverlust von zwischen 13,5 und 15 Prozent und damit dann auf rund 22,8 kWh / 100 km, wobei ich mal von einer nutzbaren Kapazität von 66 kWh ausgegangen bin.
Am 16.09. eine telefonische Aufforderung für eine Anzahlung (15.000 €) bekommen, obwohl davon nichts in der "verbindlichen Bestellung" vereinbart war und mündlich vor der Unterschrift zugesichert wurde, dass keine Anzahlung notwendig sei.
Am 22.09. nach diversem Hin und Her 10.000 € angezahlt, mit der Aufforderung, dass wir bitte eine Bestätigung oder Änderung / Ergänzung der "verbindlichen Bestellung" haben möchten. Bei Verweigerung der Anzahlung, würde nicht bestellt werden, allerdings mit dem Verweis auf die rechtliche Bindung unsererseits durch besagte "verbindliche Bestellung". Mit anderen Worten: "Zahlt an oder wir bestellen nicht und verpflichten Euch dennoch zur Zahlung".
Das klingt für mich sehr unseriös. Ich habe noch nie gehört, dass ein Händler eine Anzahlung fordert, bevor er einen Neuwagen bestellt. Das Auto wird einen Tag vor Abholung bezahlt oder per Direktüberweisung sogar am Tag der Auslieferung.
Ich würde nach der Aussage von Toko1978 auf das Symol über dem Dach tippen, dass man auf seinem Bild gut erkennen kann.
Hallo,
das ist ab einer bestimmten Verzögerung bei der Rekuperation vorgeschrieben. Müsste eigentlich auch im Display sichtbar sein. Der 6e zeigt ja Beleuchtung, Blinker, Bremslicht etc. am abgebildeten Fahrzeug an.
Genau, wenn ich mich recht entsinne darf das Bremslicht ab einer Verzögerung von 0,7 m/s² leuchten, ab 1,3 m/s² muss es das.
Einfach einen Wechselrichter (12V auf 230 V) mit Sicherung in der Zuleitung an die 12V Batterie geklemmt und im Kofferraum an passender Stelle verstaut.
