@Trivial: Leider finde ich auf der Seite 2-44 und 2-55 im Handbuch nur etwas über die Sicherheitssysteme des Fahrzeugs.
Leider gibt es im Sachwortregister auch keinen Punkt mit Uhr einstellen o.ä.
Ich werde weitersuchen und mal schauen, ob ich irgendwelche Einstellungen im Fahrzeug finde.
Der GPS-Empfang scheint ja zu funktionieren.
@Cris1988: Beide Navis funktionieren. Das Fahrzeug hat 4G-LTE-Empfang, das Handy zeigt 5G an.
Vegetatio: Ja das sehe ich genauso. Es muss etwas mit der Zeitzone zu tun haben.
@Trivial: Vielen Dank für den Hinweis, ich werde es gleich nachlesen und schauen, ob dort die Lösung zu finden ist. Ich berichte.
Nach wie vor zeigt mir der Mazda im Display die falsche Urzeit an. Die Uhr geht zwei Stunden vor.
Über Android Car wird die richtige Zeit des Handys angezeigt.
Ein Reset hat nichts gebracht. Die Minuten der Uhr stimmen ja, nur die Stunden nicht.
Daher noch einmal die Frage, ob es eine Menü gibt, wo man die Zeitzone einstellen kann?
Bei der Ersteinrichtung habe ich davon nichts mitbekommen. Außer dass man die Sprache auswählen konnte.
Hallo,
seit dem letzten Samstag habe ich meinen Mazda 6e beim Händler abholen können. Zum Glück habe ich schon seit letztem Jahr hier fleißig mitgelesen.
Nun haben sich doch bei mir drei Fragen ergeben:
1. Kann man den Bart-/Notschlüssel in der Fernbedienung unterbringen? Getrennt diese aufzuheben ist nicht sehr praktikabel.
2. Kann man die Lüftungsgitter vorne und hinten irgendwie mechanisch verschließen? Vorne kann man nur die Lüftung auf die Füße und die Windschutzscheibe umstellen, dann ist es soweit OK.
3. Bei mir zeigt die Uhr zwei Stunden später an als es ist, die Minuten stimmen. Daher gehe ich davon aus, dass nur die Zweitzone nicht korrekt ist. Wo kann ich die Zeitzone korrekt einstellen?
Vielen Dank schon im Voraus für Eure Antworten.
Au Sicht der Energiekonzerne/Netzbetreiber ist eine gleichmäßige Lastverteilung wünschenswert. Die erforderliche tägliche elektrische Energie muss im Vorfeld bereitgestellt werden und die maximalen Lastspitzen des Tages ebenfalls. Reichen die eigenen Ressourcen nicht aus, muss der Strom an der Börse eingekauft werden.
In den 70 er Jahren gab es daher Nachspeicheröfen, für Privathaushalte der Zweitarifzähler, dann Lastmanagementanlagen für Industrieunternehmen, dynamische Stromtarife heute, Smart Grids.
Als Betreiber einer Photovoltaikanlage versucht man ja auch den Eigenverbrauch möglichst hoch zu halten, Überschuss ggfs. in einem Akku zwischenzuspeichern und so wenig wie möglich ins Netz einzuspeisen.
In Deutschland gilt das für Industrieunternehmen ab einer bestimmten Anschlussleistung. Hinzu kommt noch eine mögliche Blindleistung, die das Netz belastet.
Der Reifen verliert mit zunehmenden Reifendruck auch deutlich an Fahrkomfort. Bei meinem vorherigen Fahrzeug mit 20" h mit 3 Bar Luftdruck und Luftfahrwerk war das Fahrzeug sehr unkomfortabel.
Ich werde das beim Mazda noch testen.
Oder so:
Generell entstehen bei der Fertigung der Teile und beim Zusammenbau Toleranzen. Dafür gibt es dann Ausgleichsmöglichkeiten.
Bei meinem Mercedes kann man die Höhe der Verkleidung durch verschiebbare Montagekeile verändern und anpassen.
Außerdem sind neben Schrauben Befestigungsclipse der Standard. Diese Clipse können bei der Montage brechen, sind aber einzeln erhältlich.
Früher waren die Befestigungspunkte direkt aufgeklebt und nicht einzeln tauschbar. Wie es beim Mazda ist, muss die Werkstatt wissen.
Auf jeden Fall muss eine zerstörungsfreie Demontage möglich sein, um beispielsweise eine Seitenscheibe oder einen Fensterhebevorrichtung und oder eMotor, Lautsprecher, Türsteuergerät tauschen zu können.
