Hallo,
derzeit reicht mir der kleine Akku für den täglichen Bedarf aus. Auch für die drei- bis sechsmal im Jahr mit größeren Strecken und Schnellladung sind bisher positiv verlaufen.
Dennoch hätte ich bei jetziger Wahl sehr wahrscheinlich den größeren Akku genommen.
Mehr Reserve für die Winterzeit und Reserve für die Alterung.
Ich werde mein Fahrzeug voraussichtlich um die sechs Jahre fahren wollen. Mal schauen, was bis dahin der Akku noch an Kapazität bereitstellen kann.
at6e
Hab grad extra für dich meine Einsätze durchprobiert: 21mm
Vielen lieben Dank f[r die Antwort und die gemachte Arbeit !!!
Hallo,
meine Winterreifen auf originalen Mazda-Felgen werde ich nach Bedarf selbst wechseln.
Welche Schlüsselweite haben die Radschrauben des Mazda 6e?
Viele Grüße
Meiner hat gestern auch das laden mit dem Ziegel verweigert. Habe es eins zwei mal probiert, keinen Erfolg.
Erst nach dem Neustart des Auto über die Dreier Kombination hat es wieder funktioniert. Wollte wohl die Invertersteuerung nicht mehr.
Also ich habe seit April mein Auto und ich lade zuhause nur mit 230 Volt. Bisher hatte ich kein einziges Mal Probleme dabei. Startet immer sofort und es gab auch niemals einen Abbruch.
Noch ein wenig, dann wird es ein perpetuum mobile und wir haben die Energiekrise überwunden.
Ich lade auch nur in der Garage einphasig und fast ausschließlich mit 16 Ampere.
Die Steckdose habe ich gegen eine Legrand-Steckdose für die Dauerbelastung von 16 A ausgetauscht.
Als Ladeziegel nutze ich ein Rheidon-Tech PC200-3K6.
Dies hat im Schukostecker einen temperaturabhängigen Widerstand verbaut und drosselt bei Temperaturen ab 70 Grad den Ladestrom selbstständig.
Die Leitung wird bei 16 A leicht warm.
Funktioniert problemlos.
Ich würde, wenn es nicht so aufwendig wäre , eine dreiphasige Leitung für 11 kW (Auslegung auf 22kW) verlegen.
Netto kann man ca. 3,3 bis 3,5 kWh pro Stunde einphasig laden.
Also ca. 3,3 bis 3,5 kWh Energie in einer Stunde, ergibt bei 12 Stunden zwischen 39,6 bis 42 kWh.
Hallo,
oben hatte ich ja schon einen Text dazugeschrieben, Hier daher nur aus dem Gedächtnis.
Ich habe die Dashcam X310 von Garmin mit dem Elektroanschluss-Kit verbaut.
In der Dachbedieneinheit konnte ich nur die geschaltete +-Leitung finden. Dauer+ habe ich nicht ausmessen kann. Damit entfällt die Parkplatzfunktion.
Die Dashcam läuft so lange, wie man das Auto öffnet und schaltet nach dem Verschließen wieder ab.
Ich habe dies nahe am Stecker der SOS-Tasters abgegriffen. Dort ist schwarz Minus und der Draht gelb/weiß Zündungsplus. Bitte vorher noch einmal mit einem Vielfachinstrument ausmessen.
Den Abgriff habe ich mit einem zusätzlichen Stecker realisiert, damit die Kamera auch bei Verkauf rückstandslos ausgebaut werden kann. den Abgriff habe ich verlötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. Von Stromdieben und irgendwelchen Klemmen halte ich nichts von.
Beim Elektroanschluss-Kit muss rot (Zündungsplus) und gelb (Dauerplus) zusammengelegt werden. Der Parkplatzmodus der Kamera ist im Menü zu deaktivieren bzw. inaktiv zu lassen.
Außerdem habe ich die Anschlussleitungen beidseitig am Elektro-Kit von Garmin stark gekürzt und das Gehäuse entfernt, damit das Ganze in der Dachbedieneinheit verschwinden kann.
Die Platine habe zuvor mit selbstverschweißendem Isoliermaterial umhüllt. Auch Schrumpfschlauch mit großem Durchmesser ist machbar.
Ich hoffe es hilft. Die Angaben sind ohne Gewähr. Nur der Geübte sollte sich an die Arbeit herantrauen.
Die Dachbedieneinheit nach der Montage anzubringen, ist etwas fummelig, geht aber am Ende.
Damit die Leitung aus der Dachbedieneinheit geführt werden, habe ich am Spiegelfuß ein kleine Aussparung von ca. 3mm angebracht.
Viele Grüße
Die SOS Leuchte wird mit konstanter Spannung versorgt und leuchtet Tag wie Nacht mit 100%.
Der Warnblinklichtschalter wird in der Helligkeit geregelt und kann über die manuelle Displayhelligkeit auf maximale Helligkeit, wie auch die beleuchteten Schalter, eingestellt werden.
Dann blendet aber das Display in der Nacht. Auf Automatik regelt die Elektronik das Display und die Warnblinklichttaste auf unter 10%.
Es wäre besser, wenn diese Regelung vom Display entkoppelt wäre. Dies wäre softwaremäßig kein Problem, umzusetzen.
Hallo,
da ich in der Garage nicht den Kofferraumdeckel voll öffnen kann, stelle ich regelmäßig die Öffnungsbegrenzung ein.
Wenn man die Öffnungsbegrenzung mit dem Slider im Menue ändert, wird dies mit dem Warnblinklicht (zwei oder dreimal) bestätigt.
Wenn ich während der Fahrt den Slider betätige, wird ebenfalls jede Änderung mit dem Warnblinker quittiert.
Das kann den Hintermann irritieren und sollte sicherlich auch so nicht sein.
Nur ein kleiner Bug, könnte man aber auch mit einem Softwareupdate beheben.
