Nach wie vor zeigt mir der Mazda im Display die falsche Urzeit an. Die Uhr geht zwei Stunden vor.
Über Android Car wird die richtige Zeit des Handys angezeigt.
Ein Reset hat nichts gebracht. Die Minuten der Uhr stimmen ja, nur die Stunden nicht.
Daher noch einmal die Frage, ob es eine Menü gibt, wo man die Zeitzone einstellen kann?
Bei der Ersteinrichtung habe ich davon nichts mitbekommen. Außer dass man die Sprache auswählen konnte.
Hallo,
seit dem letzten Samstag habe ich meinen Mazda 6e beim Händler abholen können. Zum Glück habe ich schon seit letztem Jahr hier fleißig mitgelesen.
Nun haben sich doch bei mir drei Fragen ergeben:
1. Kann man den Bart-/Notschlüssel in der Fernbedienung unterbringen? Getrennt diese aufzuheben ist nicht sehr praktikabel.
2. Kann man die Lüftungsgitter vorne und hinten irgendwie mechanisch verschließen? Vorne kann man nur die Lüftung auf die Füße und die Windschutzscheibe umstellen, dann ist es soweit OK.
3. Bei mir zeigt die Uhr zwei Stunden später an als es ist, die Minuten stimmen. Daher gehe ich davon aus, dass nur die Zweitzone nicht korrekt ist. Wo kann ich die Zeitzone korrekt einstellen?
Vielen Dank schon im Voraus für Eure Antworten.
Au Sicht der Energiekonzerne/Netzbetreiber ist eine gleichmäßige Lastverteilung wünschenswert. Die erforderliche tägliche elektrische Energie muss im Vorfeld bereitgestellt werden und die maximalen Lastspitzen des Tages ebenfalls. Reichen die eigenen Ressourcen nicht aus, muss der Strom an der Börse eingekauft werden.
In den 70 er Jahren gab es daher Nachspeicheröfen, für Privathaushalte der Zweitarifzähler, dann Lastmanagementanlagen für Industrieunternehmen, dynamische Stromtarife heute, Smart Grids.
Als Betreiber einer Photovoltaikanlage versucht man ja auch den Eigenverbrauch möglichst hoch zu halten, Überschuss ggfs. in einem Akku zwischenzuspeichern und so wenig wie möglich ins Netz einzuspeisen.
In Deutschland gilt das für Industrieunternehmen ab einer bestimmten Anschlussleistung. Hinzu kommt noch eine mögliche Blindleistung, die das Netz belastet.
Der Reifen verliert mit zunehmenden Reifendruck auch deutlich an Fahrkomfort. Bei meinem vorherigen Fahrzeug mit 20" h mit 3 Bar Luftdruck und Luftfahrwerk war das Fahrzeug sehr unkomfortabel.
Ich werde das beim Mazda noch testen.
Oder so:
Generell entstehen bei der Fertigung der Teile und beim Zusammenbau Toleranzen. Dafür gibt es dann Ausgleichsmöglichkeiten.
Bei meinem Mercedes kann man die Höhe der Verkleidung durch verschiebbare Montagekeile verändern und anpassen.
Außerdem sind neben Schrauben Befestigungsclipse der Standard. Diese Clipse können bei der Montage brechen, sind aber einzeln erhältlich.
Früher waren die Befestigungspunkte direkt aufgeklebt und nicht einzeln tauschbar. Wie es beim Mazda ist, muss die Werkstatt wissen.
Auf jeden Fall muss eine zerstörungsfreie Demontage möglich sein, um beispielsweise eine Seitenscheibe oder einen Fensterhebevorrichtung und oder eMotor, Lautsprecher, Türsteuergerät tauschen zu können.
Ich hatte mal einen Audi A4 (Vollverzinkung), Typ B6 in Silbermetallic und habe den Wagen lange gefahren. Flugrost nach dem Winter hatte ich immer um die Radkästen herum, die ich mit einer leichten Politur aber immer auch schnell wegbekommen habe.
Nach 15 Jahren sah der Wagen wie neu aus und auch der Unterboden und die Achsteile zeigten wenig Rostansätze.
Meine Autos erhalten immer nur Handwäsche und werden zweimal im Jahr von mir mit Wachs behandelt. Leichte Politur habe ich nur verwendet, wenn leichte Oberflächenkratzer zu sehen waren, die zum Beispiel um die Griffmulden durch die Fingernägel entstanden waren.
Bin dann mal gespannt, wie empfindlich das Areo-Grey beim Mazda letztendlich sein wird.
Meinen Wagen kann ich beim Händler am 18.04.2026 abholen.
Ich werde mich dann wohl noch um eine zusätzliche Unterbodenschutzversiegelung kümmern.
Die Radkästen, der vordere Bereich um den Frunk, aber auch um den Elektromotor herum und die Längsträger sehen ziemlich unbehandelt aus.
