Vielen herzlichen Dank für den Schaltplan. Mich würde der Schaltplan der vorderen Dachbedieneinheit mit Innenleuchte, Notruftaste, Warnblinker usw. interessieren. Bei meinen letzten drei Fahrzeugen habe ich durch die Schaltpläne die Stromversorgung (Dauer- und Zündungsplus) für die Dashcam immer dort abgegriffen. Das ersparte mir das Verlegen der Versorgungsleitung über den Dachhimmel zur A-Säule und weiter bis zum Sicherungskasten.
Viele Grüße
Mehr würde ich auch nicht machen. Da soll sich der Händler drum kümmern. Vielleicht hat er beim Zusammenbau einen Stecker der PDC-Sensoren nicht richtig einrasten lassen. Mit dem Auslesen des Fehlers sollte er auch schon erste Anhaltspunkte haben.
Ich habe mir das Rheidon Tech PC200-3K6 gekauft. Neben den Standardfunktionen hat mich das robuste Gehäuse, die Zugentlastung und der Knickschutz am Ladegehäuse überzeugt.
Und der 230V-Schukostecker hat einen temperaturabhängigen Widerstand verbaut, der bei Überschreitung der zulässigen Grenztemperatur die Ladung stoppt und nach Abkühlung wieder automatisch aufnimmt.
Ich habe die beleuchteten Einstiegsleuchten bei meiner Neuwagenbestellung mit angekreuzt.
In meinem jetzigen Fahrzeug habe ich das Feature auch, hier aber fest an das Bordnetz angeschlossen. Mir gefällt es einfach. Aber der Preis ist natürlich hoch.
Und ich bin gespannt, wie lange die Knopfzellen halten.
Und ich hoffe, der Wechsel der Knopfzellen lässt sich einfach vollziehen.
Die beleuchteten Mazda 6e Einstiegsleuchten gibt es schon im Netz für unter 380 €.
Der Einbau ist einfach, das sie nur geklebt werden.
Die Leiterlänge hat nichts mit der maximalen Belastbarkeit der Leitung zu tun. Dafür ist die Stromdichte J=I/A verantwortlich.
Die Leitungsverluste nehmen natürlich mit der Leitungslänge zu. Der Spannungsfall darf von der Zähleinrichtung bis zum Endverbraucher maximal 3% betragen. Hier spielt die Leiterlänge eine wichtige Rolle.
Wenn man die Möglichkeit hat, dann sollte man eine Leitung auswählen und verlegen, die 32A/22kW übertragen kann, auch wenn man derzeit nur mit 16A/11kW laden möchte oder darf.
Ob man generell einen Querschnitt größer wählen möchte, als es die DIN Norm vorsieht, muss man dann selbst entscheiden und nachrechnen, ob sich das finanziell lohnt.
Um auch weiterhin zukunftssicher zu sein kann es aber nicht schaden, den Querschnitt größer zu wählen.
In meiner Garage habe ich derzeit nur einen Wechselstromanschluss, eigens mit 16 Ampere abgesichert. Das Neuverlegen wäre sehr aufwändig und ist daher für mich erst einmal keine Option.
Aber die 16 A und damit eine maximale Ladeleistung von 3,68kW kann ich mit der o.g. Steckdose ohne Problem übertragen.
Übrigens bezahlt man die verbrauchte/gewandelte Energie an den Energieversorger.
Und das Ist bei reiner Wirkleistung (cosinus Phi =1) und Wechselstrom W=P*t bzw. W=U*I*t und bei Drehstrom kommt dann noch der Verkettungsfaktor *1,732 dazu und die Leiterspannung beträgt 400V.
Bei Drehstrom hat man auf Grund der höheren Spannung bei gleicher Leistungsübertragung im Vergleich zu Wechselstrom einen geringeren Leitungsstrom und daher geringere Leitungsverluste, die sich aber bei den hier genannten Leistungsgrößen noch in Grenzen halten.
Hallo,
die Leitung für Haushaltssteckdosen wird standardmäßig mit 1,5 mm2 angezogen. Unter normaler Verlegeart B2 kann die Leitung hierbei einen Dauerstrom von 16 A Dauerlast problemlos übertragen.
Die Leitung kann sogar für eine bestimmte Zeit mehr als 16 A liefern. Das vorgeschaltete Schutzorgan mit beispielsweise einem Leitungsschutzschalter schützt die Leitung vor Kurzschluss und Überlastung. Dafür hat der LS-Automat einen elektromagnetischen Kurzschlussauslöser und einen thermischen Überstromauslöser.
Die Haushaltssteckdosen hingegen sind nicht dafür ausgelegt, dauerhaft 16 A zu übertragen. Auch das häufige An- und Abstecken lässt die Kontaktflächen verschleißen und den Übergangswiderstand erhöhen.
Man kann aber auch Steckdosen kaufen, die für die dauerhafte Übertragung von 16 A ausgelegt sind, z.B. von der Fa. legrand plexo.
Der Ladeziegel sollte einen thermischen Schutz vor Überhitzung bieten. Bei guten Ladeziegeln ist ein Thermistor (Temperaturabhängiger Widerstand) im Schukostecker eingelassen, der bei Überschreitung einer bestimmten Temperatur (ca. 70 bis 75 Grad) die Ladeleistung drosselt oder vorübergehend stoppt und nach der Abkühlung wieder aufnimmt.
Viele Grüße
Mein Mazda 6e ist beim Händler eingetroffen. Und die georderte Ahk ist auch schon vor Ort und muss verbaut werden.
Also ich habe mich für die Farbe Aero Grey entschieden, weil die farblich in schwarz abgesetzten Fahrzeugteile (Außenspiegel, Tür- und Radkastenbeplankungen, Heckdiffusor, abgedunkelte Seitenscheiben) in Verbindung mit einer hellen Außenfarbe besser zur Geltung kommen.
Und innen habe ich für die Takumi Plus Variante entschieden, mir gefällt die Wildlederoptik, die sich auch im Winter wärmer als Glattleder anfühlt. Und die elektrische Sonnenjalousie ist mir auch wichtig gewesen.
Zur Zeit fahre ich eine S-Klasse (W222) mit Panoramadach und bin im Sommer froh, wenn man die Jalousie zufahren kann.
Kurz und bündig meine gefahrenen Fahrzeige von 1986 bis zum heutigen Tag:
Audi 80 L Typ 82
Audi 80 Coupe Type 82
Audi 80 Coupe Quattro Type 82 (Facelift)
Audi 80 Coupe Type B3
Audi 80 Coupe Type B3 (Facelift)
Audi A4 Type B6 (LPG-Umrüstung)
Mercedes CLS 550 Type W219 (LPG-Umrüstung)
Mercedes S350 Bluetec (W222)
Voraussichtlich im März wechsle ich dann zum Mazda 6e.
Warum wechsle ich. Die deutschen Fahrzeuge passen vom Preis-Leistungsverhältnis nicht mehr und mir hat der Mazda 6e einfach gut gefallen und das es praktisch nur die Vollausstattung gibt.
Und die Umstellung auf rein elektrischen Antrieb hat mich zusätzlich bewegt.
