Beiträge von M6e

Ich habe u.a. deshalb gefragt, weil die Heckscheibe extrem lang beschlagen war und ich mir deshalb unsicher war ob da überhaupt die Klima an ist. Geblasen hat es ja, aber ich bin es gewohnt, dass beschlagene Scheiben schnell nicht mehr beschlagen sind wenn die Klima an ist. Das hat schon 1/2 Stunde gedauert bis ich was nach hinten richtig sehen konnte. Deshalb hab ich nämlich in der Anleitung gesucht.

Kann man eigentlich wie gewohnt nur Lüftung laufen lassen und DC ausschalten? Wie gesagt, das hatte ich vermutet, dass das so eingestellt war.

Bleibt noch Punkt 2: AC-selbstrocknend.

Alles etwas schwer zu verstehen. Die Anleitung hat klar Verbesserungspotential.

Ich hab heute meine Probefahrt gemacht und natürlich dabei nicht die Zeit noch stundenlang die Connected Services zu durchforsten. Ich wollte ja fahren. Deshalb hab ich 3 Anfängerfragen:

1. Ich finde in der Anleitung (PDF) nicht wie man den Tageskilometerzähler oder den Tagesdurchschnittsverbrauch zurückzusetzen. das, was man üblicherweise unter "Trip" findet.

Wo setzt man den Kilometerzähler bzw Durchschnittsverbrauch zurück?

2. In der Anleitung steht unter 2.43 bei Klima-Einst. "AC-selbsttrocknend" Punkt 3: "Tippen Sie, um die Selbsttrocknung

der Klimaanlage ein- oder auszuschalten"

Verstehe ich das richtig, dass da die Klimanlage nach der Fahrt noch nachgelüftet wird, damit sich z.B. kein Schimmel/Miefgeruch ansetzt? Oder was ist das?

3. Und unter 2.43 im Punkt 6 steht: Tippen Sie, um die automatische Entnebelung ein- oder auszuschalten.

Wenn eine Klimaanlage läuft, entfeuchtet sie doch automatisch die Luft. Was ist also dieser Punkt? Läuft ohne diese Einstellung nur die Lüftung OHNE Klimaanlage?

Ich wollte eigentlich zum 1. mal leasen wegen des rasanten Fortschritts in Akkutechnik etc. Nicht weil ich mir das Auto nicht kaufen kann. Ich hab mir in meinem Leben immer nur das zugelegt was ich locker zahlen kann. Bin so erzogen.

Aber ich hab nun die letzten Wochen erfahren müssen, dass die Versicherung teurer ist als, wenn ich selbst kaufe, dass man eine GAP-Versicherung braucht, dass man (bzw der Erbe) nicht aus dem Vertrag kommt, wenn man stirbt. Meine Frau müsste in DEM Fall die Raten notfalls 3-4 Jahre weiter zahlen obwohl sie garantiert nicht in dem "Schiff" auch nur einen Meter fahren wird. Jahrelang für etwas zahlen, dass nur rumsteht, geht gar nicht. Ist es MEIN Auto kann ich oder meine Frau sagen er wird halt direkt verkauft zu dem Preis, den er halt dann zu dem Zeitpunkt wert ist.

Dazu: Wird man arbeitslos (kann ich nicht werden) kann man zwar auch dafür eine Versicherung vorher abschließen. Und man bekommt man nicht denselben Rabatt beim Kauf/Leasing usw. Das läppert sich alles. Ich bin gerne frei und unabhängig. Aber wer weiß, ich warte ja noch auf die neue E-Prämie. Würde mich ärgern morgen zu kaufen und ab Januar gibt es vom Staat die Prämie.

Zitat von ASM6e

Bekannte meinen es liegt an den Winterreifen.

Bei euch?

Hatte ich mal bei einem Auto. Waren die Winterräder. Immer zwischen 70 und 90km/h. Drunter oder drüber alles normal. Ich hab reklamiert und es wurde neu aufgezogen und gewuchtet. Danach war es weg. Also ich vermute bei dir ähnliches.

Zitat von Muki

Nutzt du schon ein Ladeziegel, wie sind die erfahrungen? Hält ja dann doch ziemlich auf eine Schuco steckdose oder ? Oder hast du gedrosselt auf 8a oder ähnlich

Ich hab ja noch keinen Mazda 6e. Schau mal bei Amazon. Da gibt es etliche zwischen 100 und 150 Euro. Ich hab dort die ganzen Rezensionen gelesen. Viele drosseln nicht. Andere sicherheitshalber auf 10 A. Ich kauf aber einen, bei dem man die Ampere einstellen kann. Kann zwar der Mazda auch, aber trotzdem. Vielleicht ist der nächste Zweitwagen auch ein E-Auto, das es nicht kann. Da ich viel Zeit habe werde ich auf 8A gehen. Dann vielleicht mal 10A antesten. Ich schau halt nach 1 Stunde ob die Dose warm wird. Bei (A oder 10A ist über Nacht auch wieder für 100 km geladen. Heute habe ich mein Auto nach 4 Tagen das erste mal wieder bewegt. Da wäre der Akku mehrfach wieder voll gewesen.

Geh doch mal auf Youtube und gib Laden E-Auto Steckdose oder so ein. Hab da einige Video angeschaut. Z.B.

oder das von Tarik:

Ich fahr wenig, da geht ein Ladeziegel.

Zitat von Vegetatio

Das zeigt, wer nicht ein Wallbox mit smart Meter hat und nicht den Strombedarf für 20-25cent einkaufen kann oder über PV lädt, muss aus wirtschaftlicher Sicht doch genau rechnen. Auch das muss jeder für sich machen.

Das stimmt. Ich rechne natürlich auch. Ich könnte locker bei meinem EFH PV installieren. Rentiert sich in meinen Fall nur nicht. Wallbox....für 1-2 Autos die ich noch fahre? WTF! Ich rechne damit, dass ich vielleicht noch 6-7 Jahre in meinem Haus wohnen werde. Und die Ziegel auf dem Dach sind nicht mehr die neuesten. Irgendwann kommt noch wer auf die Idee, dass ich auch noch das Dach neu aufbauen muss mit 30 cm dicken Platten, wenn ich eine PV-Anlage installiere.

Bin keine 30 oder 40 mehr. Vor wenigen Jahren hab ich eine neue Gasheizung bekommen. Dafür musste ich auf dem Dach 10 cm dicke Styroporplatten auf dem Boden anbringen, und eine (nur auf dem Papier stattgefundene) Energieberatung nachweisen. Nun ist Gasheizung pfui. Irgendwann reicht es. Es reicht ja, dass ich ab sofort E-Auto fahren möchte.

Fazit: Für mich rechnet es sich einfach nicht. Höchstens für den Käufer meiner Immobilie.

Aber ist ja OT. Sollte nur mal erwähnt werden.

Zitat von Andrea

Mit der Grundgebühr musst dann auch immer bei ENBW laden, sonst kohnt sich das nicht. Die sind bei mir auf einen Grundstück, welches an einem Hellweg-Baumarkt angeschlossen ist. Da ist gar nichts mehr los. Selbst die Laternenbleuchtung ist da aus. Im Dunkeln brauche ich da gar nicht hin fahren.

Ich bin ja noch Verbrenner-Fahrer. Aber was ich bisher weiß ist, dass ich auch bei anderen Anbietern laden kann, wenn sie auch EnBW Mobility+ akzeptieren. Nur ein Beispiel: https://www.chargeprice.app/?p…94&poi_source=chargeprice

Oder liege ich da falsch? Dann bitte verbessere mich. Wie gesagt, mache noch Trockenübungen.

Zitat von Vegetatio

Übrigens, die Grundgebühr des Tarifs berechne ich nicht ein, da ich beim Diesel immer V-Power zum Tarif des normal Diesel getankt habe und dabei bei Shell auch ein monatl. Gebühr gezahlt habe, in der ungefähr gleichen Höhe.

Dann gilt die Rechnung ja nur für dich. Denn eigentlich ist das dann ja schönrechnen. Da könnte ich ja sagen ich rechne die Grundgebühr nicht weil ich immer Super E5 getankt habe, weil ich E10 nicht gut finde.

Ist wie wenn sich jemand über die saftige Versicherungprämie beim 6e beschwert. Dann könnte man auch sagen, ich beantrage die THG-Prmie und zihe die dann ab. Dann ist die Versicherung nicht so teuer. Du verstehst, was ich meine? Reines schönrechnen.

Rechnen braucht man nicht können. Auf der EnBW-Seite steht direkt ab wieviel km Laufleistung sich der höhere Tarif rechnet. Der kostenlose Tarif rechnet sich z.B bis 300km/Monat. "Dein" Tarif L ab 430 km, also ab rund 5200 km im Jahr. Quelle: https://www.enbw.com/elektromo…adetarife#unterwegs-laden

Zitat von Excx

das kommt drauf an was man vor Ort hat. Ich habe hier Ladesäulen wo ich für 38 Cent laden kann. DC wäre viel teurer. Außerdem geht es darum dass ich mit AC keine Zeit verliere. Ich stelle das Auto ab, gehe nach Hause und hole nach ein paar Stunden wenn es voll ist wieder ab. An einem DC Lader würde ich ihm Auto eine halbe Stunde oder länger sitzen.

Verstehe. Ich hab ja noch Zeit und mache Trockenübungen. Die Apps hab ich bereits installiert. Bei uns geht Aldi für 39 Cent AC. Aber da muss ich 5 km hinfahren. Zu einem Aldi wo es nur Aldi gibt. In der Stadt, wo ich immer einkaufe, hat Aldi nichts.

Ich fahre wenig. Unter 4000km. Z.T steht mein Auto ein paar Tage nur da. Deshalb will ich auch keine Wallbox installieren. Rentiert sich nicht mehr (ich rede da inzwischen wie meine Eltern und Oma früher, hehe). Deshalb will ich mir einen Ladeziegel kaufen und sicherheitshalber die Leistung auf 8A oder 10A begrenzen. Das reicht bei meinem Fahrprofil sicher. Ansonsten bei Aldi, Kaufland etc als anhängen, wenn das nicht reicht.