...ich bekomme dabei keine Werte angezeigt:
pasted-from-clipboard.png
Sorry mein Fehler, unter Formel siehst in rot fehler. Liegt an den kleinen a und b.
In dem Fall sollte es ((A*256)+B)/1 heißen. Nächste Woche kommt mein obd dongel dann schau ich Mal selber
Alles anzeigen...Du musst im CarScanner erst einen "eigenen Sensor" erstellen:
1. Open CarScanner
2. Click on connect in the app
3. After connection done (remember you need a compatible obd2 device connected in the car), go to Settings - Sensors - User created (custom sensors) - Create a new one with the this config ...
Name: [BMS] SOH
Short name: bms_soh
Command: 22F264
Header: 7A1
Formula: 100-A/68
Minimum: 0
MAximum: 100
Units: %
Quelle
Im Prinzip musst nur den command und die Formel austauschen.
Command: 22e010
Formular: ((a*256)+b)/1
Maximum: 99999
Kann sein das es am Anfang blod aussieht, aber da tasten wir uns hin.
Je nachdem wie viel Stellen die Zahl hat die du angezeigt bekommst passen wir den Faktor bei Formular und den max Wert an.
Das gleiche könnte man auch bei den anderen dids versuchen. Aber machen wir erst Mal diesen.
Alles anzeigenFormel mit A
Formel mit B
Formel mit C
Formel mit D
Formel mit E
Formel mit F
P.S. im PKW wird mir ein Akku mit 98 % SOH angezeigt...
theNick kannst du Mal die 0x22e010 did abfragen.
Die Formel müsste eigentlich ((a*256)+b)/(irgend ein Factor, wahrscheinlich 100) sein.
Kannst auch Mal mit 1 probieren. Sollte dann irgendwas mit 97 oder 98 am Anfang da sein. Und wahrscheinlich 4-5 stellig. Wenn's bei dir grob passt kann man es noch gegen 3-4 andere User testen.
Wenn ich mir's nochmal genauer anschaue Zweifel ich das die did f264 überhaupt die ist die für den soce/Soh gedacht ist.
Gemini gibt mir mit genügend nachdenken diese dids aus wenn man nach der Fahrzeugplatform und chinesische Quellen fragt.
0x22 E0 01 →\rightarrow→ Abfrage für echten BMS-SoC
0x22 E0 02 →\rightarrow→ Abfrage für Display-SoC
0x22 E0 10 →\rightarrow→ Abfrage für Kapazitäts-SoH
0x22 F2 64 →\rightarrow→ Abfrage für den berechneten Alterungs-/Widerstandsindex
Leider finde ich nicht die entsprechenden Quellen bei gitee und co.
Die f264 ist dennoch eine wichtige did da sie den Akku Innenwiederstand angibt. Hier wärens mit den genannten Beispiel zahlen 5,743 mOhm.
Wenn man annimmt das die Systemspannung ~375,4v ist und die Akku Verschaltung 117s3p ist. Dann würde bei einem Strang bei bei 3.2v Zellspannung pro Zelle grob 66000wh/375,4v=175,8ah
Geteilt auf einen Strang.
175,8ah/3= 58,6ah
98% von 58,6ah = 57,43ah
Was wiederum 0x166f ergibt. (Die payload aus der did Antwort)
Irgendwo im Forum war ein Bild von dem Catl Akku, vlt steht hier die Verschaltung drauf oder nützliche Daten. dann könnte man meine Hypothese überprüfen)
Von hinten gerechnet mit unschärfe der Rundung.
Strang-> pack (Strang*3) ~zellen (systemspannung/Zellspannung) -> systemspannung (Akku in kWh /Akku in ah)
57,43ah/0,975=58,9ah->176,7ah ~116 Zellen in serie -> 371,2v
57,43ah/0,984=58,36ah->175,09ah ~118 Zellen in serie -> 377,8v
Wenn ich die a und b Werte von theNick anschaue
0x161B
Würde mit meiner Milchmädchen Rechnung 96,x% soce rauskommen je nach strang ah
Alles anzeigenDie Antwort auf die Anfrage auf PID 22F264 scheint 6 Bytes zu haben, wobei der MeatPi nicht mit dem Alphabet (A, B, C) je Byte arbeitet sondern mit der Kennzeichnung B0, B1, usw.
Hier mal die Antworten der Bytes bei meinem Auto. SOCE bei mir aktuell 98%
Antwort-Byte Kennung Car-Scanner / Wican pro Wert Formel: 100-(BYTE/66) 1 A / B0 5 99,92 2 B / B1 98 98,52 3 C / B2 242 96,33 4 D / B3 100 98,48 5 E / B4 22 99,67 6 F / B5 111 98,09
Ausgehend von den 98%, die mein Auto anzeigt, kämen nach der Tabelle oben 3 Werte in Frage (B/B1; D/B3; F/B5). Jemand in der Lage das einmal bei sich nachzustellen für ein paar vergleichbare Werte?
Wenn ich mir die Werte der uds Antwort ansehen. Lese ich was anderes daraus
Digital: 5 98 242 100 22 111
Hex: 0x5 0x62 0xf2 0x64 0x16 0x6f
Antwort (0x22+0x40=0x64<-bedeutet Antwort auf Anfrage) von did 0xf264 mit insgesamt 5 Byte (erstes Byte immer lange, nächste 3 Byte sind immer Overhead {Antwort auf did}) daher sind die letzte 2 Byte payload der Antwort.
Ich glaube bisher hat keiner den richtigen algo. Wenn jemand rumtüftlen will empfehle ich die letzten 2 Byte.
Habs gestern ohne mit 2-3 anlaufen wegen dem Netz runterladen und installieren können.
Hab heute morgen gegen Ende meiner Fahrt ein bisschen mit der Sprachsteuerung gespielt.
Mir ist kalt, -> Temperatur geht hoch
Mir ist warm, -> Temperatur geht runter
Stell dir Klima auf 23°c -> Temperatur wird auf 23°c eingestellt.
Bei der Heimfahrt probiere ich Mal andere Sachen aus.
Aber kurz gesagt. Die Sprachsteuerung und ausgabe hat sich enorm verbessert. (Zugegebener maßen, war auch sehr einfach wenn man den Stand davor betrachtet)
also bei mir hat das Reinigen mit Sidolin und extra einem Tuch für Scheiben nichts geholfen - die Frontscheibe beschlägt weiterhin , allerdings nur auf der Fahrerseite
Es ist auch egal ob ich die Klima auf Auto stelle oder manuell den Luftstrom nach innen/Fußraum regulierehat noch jemand einen Tipp für mich
Probier's Mal mit Isopropanol und destilliertem Wasser gemischt 50/50.
Auf Mikrofaser Tuch oder minimal an die Scheibe und mit Mikrofaser Tuch sauber polieren.
Für Körperklause wie mich gibt's auch ein Mikrofaser Zepter welches das Putzen erleichtert.
Weiß jemand was der Recovery Modus im Energiefluss Menü genau macht?
Damit wir im Oktober einen Vergleich habenScreenshot_20260826-135107.png
