Beiträge von TOBiIC55
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Und die Software ist bei Hyundai auch ausgereifter (oder)? 😂
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In der Mazda-Broschüre steht etwas von 14 Lautsprechern. Wo sitzen die alle?
Ich konnte nur jeweils zwei Lautsprecher pro Türe feststellen, den Subwoofer im Kofferraum, einen mittig an der Windschutzscheibe. Das wären dann 10 Lautsprecher.
Wo sind die anderen 4 Lausprecher? Wenn in der Fahrerkopfstütze zwei Lautsprecher verbaut sind und mitgezählt werden, dann fehlen immer noch zwei.
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Das werden wir dann im Sommer herausfinden!
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Denke aber auch, die Ladegeschwindigkeit wird nur direkt beim starten ermittelt, danach scheint ihn die Temperatur nicht mehr zu interessieren...
Selbe Erfahrung gemacht.
Ja, genau das ist der große Schwachpunkt, dass die Ladegeschwindigkeit von der Ausgangstemperatur bestimmt wird und nicht variabel nach der steigenden Temperatur des Akkus erhöht wird.
Natürlich ist das Abstecken und Wiederanstecken, um eine höhere Ladegeschwindigkeit zu erzielen, möglich, aber in der Praxis wirklich nicht anwenderfreundlich.
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Ich möchte einfach einen Button zu vorkonditionieren. Idealerweise auch in der App (Handy)
Nach aktuellem Stand ist es ja nicht mal sicher, ob es hardwareseitig überhaupt möglich ist, die Batterie vorheizen zu können. Da beim verbauten Akkutyp ja eine andere Herangehensweise gewählt wird, um ihn auf Temperatur zu bringen.
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Hier haben wir gerade 10-11° da liegt er bei mir zwischen 90-100kw, wenn ich ungeplant hinfahre.
Wie lange ist die Strecke, die du zur Ladesäule zurückgelegt hast?
Wenn du jetzt auch noch nach 10 min. Laden abstecken würdest und gleich wieder anstecken, dann wäre es interessant zu erfahren, ob er dann die Ladeleistung erhöht.
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Beim ersten Stopp war die Ladesäule im Navi als geplanter Ladestopp hinterlegt
Hätte aber auch keinen Unterschied gemacht, wenn die Säule im Navi nicht geplant gewesen wäre.
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Gerstern eine etwas längere Strecke gefahren. Mit ca 40% losgefahren und nach 30 Minuten geladen. Fast konstant mit 100kw.
Zweiter Ladestopp ohne vorher eine Säule zu hinterlegen, peak 130 kw.
dritter Ladestopp bei Ionity (nicht auf Ladestopp erkannt, sonders als normales Ziel). Peak war 160 kw, sonst zwischen 110-130 kwIn deinem Fall hat das Fahren alleine den Akku so erwärmt, dass er 100 kw beim ersten Stopp ziehen konnte. Das Laden und das weitere Fahren hat den Akku weiter erwärmt und er konnte beim zweiten Stopp schon 130 kw ziehen. Gleiches Spiel beim dritten Stopp.
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Keine Ahnung wie sehr man KI wie ChatGPT vertrauen kann, aber wenn man nach Infos dazu auch im Japanischen und chinesischen Raum suchen lässt, gibt es auch keine konkreten Hinweise, dass das Auto diese Funktion überhaupt besitzt...
Entweder ist das einfach eine falsche Übersetzung, oder man muss wirklich warten, bis Mazda sich dazu irgendwie äussert....
Hab aber tatsächlich noch nie ein Auto erlebt, dass mit so vielen offenen Fragen auf den Markt geworfen wurde 🙄Meine Information habe ich jetzt direkt von einem Mazda Händler bekommen, ich hoffe der weiß von was er spricht.
