Beiträge von TOBiIC55
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Dass man hier aber von Gefahr spricht ist dennoch übertrieben. Die Autos hinter euch haben ja auch ihre Augen und Assistenzsysteme. Nervig ja, gefährlich doch aber nicht.
Wurde schon zweimal von einem Fahrzeug hinter mir angehupt, nachdem der Mazda in einer Kurve Geschwindigkeit rausgenommen hat und das Fahrzeug hinter mir kam meinem erschreckend nahe. Natürlich spricht das nicht für die Fahrkünste des hinter mir fahrenden Fahrzeuges, beziehungsweise den Fahrer, da dieser offenbar nicht genug Abstand zu meinem Fahrzeug gelassen hat aber in so einer Situation würde ich auf jeden Fall von Gefahr sprechen.
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Aber wenn dann bitte mit der Massage Funktion

Ja, so wie sie in China angeboten werden.
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Danke für das Teilen deiner Eindrücke!
Ich werde das Bremsverhalten des adaptiven Tempomaten in Kurven bei meinem 6e dann auch genau unter die Lupe nehmen. Was ich aber anmerken möchte ist, dass ich dieses Verhalten aus meinem Mazda 3 BP 2019 kenne. Mein adaptiver Tempomat macht das auch schon immer so, er bremst gemütlich runter wenn der Wagen in eine Kurve reinfährt. Ich persönlich mag das. Mal schauen, ob der 6e das genauso macht wie ich es kenne oder ob er es eher abrupt macht oder zu stark bremst. Ich werde euch dann berichten.
Liebe Grüße!
Ich fahre auch einen Mazda 3BP 2019 und muss sagen, entweder bremst er so gering in Kurven, dass es mir noch nie aufgefallen ist oder meiner bremst gar nicht in Kurven. Aber auf jeden Fall ist es kein Vergleich zum 6E der wirklich sehr stark seine Geschwindigkeit verringert und das auch schon in nur leichten Kurven.
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Ja 👍🏽
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Etwas Neues zum Thema Batterie vor Konditionierung:
Der Mazda 6e verwendet ein sehr innovatives Batterieheizsystem, dass nach meinem Kenntnisstand bisher nur Mazda Changan und auch BYD in Zusammenarbeit mit dem Batteriehersteller CATL entwickelt haben. Es gibt keine Heizplatten oder sonstige zusätzliche Heizungen, sondern die Batterie wird durch hochfrequente Stromflüsse innerhalb der Zelle angeregt und erhöht dadurch schnell und mit minimalstem Strom-Verbrauch die Batteriezellen. (Das muss man sich stark vereinfacht wie Mini Kurzschlüsse im Megaherzbereich vorstellen) Der große Vorteil neben dem Wegfallen von zusätzlichen Heizmatten ist die extrem gleichmäßige Wärmeverteilung ohne Hotspots (außen warm, innen kalt bei Heizmatten). Man spricht hier in den online zur Verfügung stehenden Dokumenten von bis zu 4° C Temperaturerhöhung pro Minute, was enorm wäre.
Hierbei handelt es sich um eine Aussage von einem Mazdahändler.