Beiträge von gru1505

Hallo zusammen,

ich schließe mich der Frage an, ob OS 1.0.08.BD wirklich das zweite große angekündigte Update ist. Falls ja, ist es für mich eine Enttäuschung. Als Wartungsupdate ist der Changelog in Ordnung – Bugfixes, Feintuning, umbenannte Modi – aber das erste Update sollte Fahrverhalten und Assistenten verbessern (was nur teilweise passiert ist), und vom zweiten wurden grundlegende Verbesserungen der Benutzeroberfläche erwartet. Davon sehe ich im Changelog so gut wie nichts.

Die Enttäuschung ist umso größer, weil der neue CX-6e, der auf derselben Plattform steht, mit einer deutlich überarbeiteten Oberfläche kommt – offensichtlich auch mit Funktionen per langem Tastendruck – und auf Software 1.0.12.BD läuft. Ich hatte erwartet, dass Mazda die Software mehr oder weniger vereinheitlicht und auch dem 6e zur Verfügung stellt. Stattdessen bekommen wir 1.0.08.BD mit kosmetischen Änderungen, während das neuere Auto auf derselben Technik genau das bekommt, was hier fehlt.

Damit es nicht nur Gemecker ist, hier die Liste der Dinge, die ich als 6e-Besitzer von einem Update realistisch erwarte:

1. Benutzerprofile

Die Funktion existiert im Menü, funktioniert aber nicht – man kann weder ein neues Profil anlegen noch zu einem anderen wechseln. Entweder soll es funktionieren, oder es gehört nicht ins UI.

2. Klimaregelung

Das ist für mich das größte Problem. Ich habe 22 °C eingestellt, aber das Auto orientiert sich offensichtlich an der Außentemperatur und nicht an der Innenraumtemperatur: bei 16 °C draußen heizt es, bei 24 °C draußen kühlt es – egal, wie warm es innen tatsächlich ist. Eine konstante, angenehme Temperatur lässt sich nicht halten. Dazu wechselt die Automatik chaotisch zwischen Fußraum und Gesicht. In meinem vorherigen Auto (Passat) hatte ich 8 Jahre lang 22 °C eingestellt und musste nie etwas anfassen. Ich erwarte eine Regelung nach der tatsächlichen Innenraumtemperatur und eine stabile Luftverteilung.

3. Frei belegbare Lenkradtasten

Wir haben zwei Custom-Tasten, aber nur wenige Funktionen, die man darauf legen kann. Ich erwarte eine deutlich größere Auswahl an Funktionen und vor allem die Unterstützung von langem Drücken als zweite Aktion (kurz = eine Funktion, lang = eine andere) – so, wie es der CX-6e hat.

4. Schnellzugriffe im rechten Ausklappmenü

Davon sollte es deutlich mehr geben, vor allem für die einzelnen Assistenzsysteme und deren schnelles Ein-/Ausschalten (z. B. Spurhalteassistent, Geschwindigkeitswarnung). Aktuell sind das unnötig viele Klicks im Menü.

5. Navigation und Verkehrszeichenerkennung

Das Auto zeigt teilweise völlig unsinnige Tempolimits an. Ich erwarte, dass die Verkehrszeichenerkennung und die angezeigten Limits zuverlässig sind – egal, wo die Ursache liegt. Wenn meine Informationen stimmen, hat der CX-6e einen anderen Kartenanbieter und damit auch eine andere integrierte Navigation – kann das jemand bestätigen? Falls ja, wäre es nur logisch, diese auch in den 6e zu bringen.

6. Android-Auto-Integration

Bei der Navigation über Android Auto ist die Integration gleich null: Sprachbefehle funktionieren nicht, Anweisungen aus Waze/Google Maps werden weder im Fahrerdisplay noch im Head-up-Display angezeigt. Das ist für mich eine Grundfunktion, die heute die meisten Autos dieser Klasse haben.

Falls jemand andere Erfahrungen hat oder weiß, ob Mazda plant, die Software von 6e und CX-6e zu vereinheitlichen, freue ich mich über Ergänzungen. Ich würde gerne glauben, dass 1.0.08.BD nur ein Zwischenschritt ist und das eigentliche UI-Update noch kommt.

Hallo zusammen,

ich möchte ein paar reale Zahlen von meinem 6e Standard Range teilen, vielleicht hilft es jemandem bei der Einschätzung von Verbrauch und Ladeverlusten.

Ausgangslage: Batterie auf 100 % geladen, dann 335 km gefahren – Mix aus Stadt, Landstraße und einem kurzen Autobahnabschnitt. Dabei waren auch viele extrem kurze Fahrten (2–3 km), bei denen die Klimaanlage wegen des aufgeheizten Autos auf voller Leistung laufen musste – also eher ungünstige Bedingungen.

Ergebnis:

• Bordcomputer: 15,0 kWh/100 km
• SoC nach 335 km: 23 % (also 77 % verbraucht = ca. 51,6 kWh aus der Batterie)
• Rechnerisch passt das fast perfekt: 335 km × 15 kWh/100 km = ca. 50,3 kWh, die Differenz von ~1 kWh dürfte Standverbrauch (Klima, Infotainment) sein, den der BC nicht mitzählt.

Dann habe ich an einer 50-kW-DC-Säule wieder auf 100 % geladen:

• Geladene Energie laut Säule: 57 kWh

Daraus ergeben sich Ladeverluste von ca. 5,4 kWh, also rund 9–10 % – völlig normal für DC-Laden (Batterietemperierung, BMS, Balancing am Ende, gerade bei LFP und Laden auf 100 %).

Mein Fazit: Der Bordcomputer der 6e misst sehr ehrlich, die Werte passen auf ~1 kWh genau zusammen. Wer aber die Kosten pro km rechnet, sollte eher mit 16,5–17 kWh/100 km "ab Steckdose" kalkulieren, nicht mit den 15 vom BC.

Viele Grüße aus der Slowakei

Wir haben heute bei Mazda zwei Mazda 6e als Firmenfahrzeuge gekauft. Ein paar Beobachtungen.

Ein Fahrzeug ist ein paar Wochen älter und wurde uns mit Software 1.0.0 ausgeliefert. Als wir nach einem Update gefragt haben, sagte uns der Händler, das aktualisiere sich von selbst über OTA, sie hätten nichts Neueres im System. Ich dachte, die Mazdas würden standardmäßig bereits mit 1.0.5 ausgeliefert. Das zweite Fahrzeug ist ganz frisch importiert und hat 1.0.7. Wir sind mit beiden zusammen etwa 300 km gefahren. Die Unterschiede waren groß.

Die ältere Software war deutlich „dümmer" und hat gefährliche Situationen erzeugt. Die neuere hat in leichten Kurven nicht abgebremst und ist gleichmäßiger in der Spur geblieben. Welche Geschwindigkeit man am Tempomat eingestellt hat, die wurde auch gehalten. Die ältere hat gemacht, was sie wollte: leichte Kurve – und sie bremste ab; Geschwindigkeit ändern – und sie fing an zu bremsen. Einfach schlecht. Der direkte Vergleich zeigt also, dass es sich um eine große Verbesserung handelt.

Unsere Probleme:

Beide Mazdas laufen auf die E-Mail-Adresse des Geschäftsführers, weil uns der Händler gesagt hat, dass es anders nicht gehe und dass er anschließend in der App das Eigentum auf unsere E-Mail-Adressen übertragen müsse. Nur findet er diese Funktion dort nirgends. Dadurch sind die Fahrzeuge bislang in einem Zustand, in dem sie wohl die Aktivierung in der App nicht durchlaufen haben oder was auch immer, denn vor jeder Fahrt muss ich die Nutzungsbedingungen erneut bestätigen. Was müssen wir tun, um das Eigentum zu übertragen und die Mazdas in unseren eigenen Apps zu haben statt in der des Geschäftsführers?

Konkret: Geht es nur darum, dass der Geschäftsführer uns als Zweitnutzer/Fahrer hinzufügt, oder lässt sich der Primärnutzer (Hauptkonto) des Fahrzeugs komplett auf eine andere E-Mail-Adresse übertragen? Wir möchten nicht nur als sekundäre Nutzer hinzugefügt werden – jeder von uns soll Primärnutzer seines jeweiligen Fahrzeugs sein. Muss das über den Händler bzw. Mazda serverseitig gemacht werden, oder gibt es dafür eine Funktion in der App?

Die zweite Sache: Beide Mazdas sind bisher nicht mit dem Netz verbunden, d. h. sie haben kein Internet, die Navigation funktioniert nicht usw. Dadurch kann ich auch nicht prüfen, welche Updates für die Mazda mit der älteren Software verfügbar sind.

Hab heute ein Video zum CX-6e gesehen – das Infotainment war zwar nur eine Demo, sah aber eher aus wie im 6e als wie was komplett Neues auf Android Automotive: https://youtu.be/psGumSWASZ0?si=KA6nf8WWX2zol3Z-&t=496

Hast du das mit dem Google Automotive irgendwo her? Hat Mazda das mal angedeutet, dass das für den 6e kommen könnte – oder ist das deine Vermutung?

Hi zusammen,

interessiere mich für den 6e. Werden bei Navigation über Android Auto die Pfeile von Waze oder Google Maps ins HUD übertragen, oder geht das nur mit der Mazda-Navi?

Danke!