Verbräuche über 30 kWh? Was haben die mit dem Auto gemacht...
Sie schreiben ja:
Ist das Auto bei Fahrtantritt komplett ausgekühlt, die Akkutemperatur unter null Grad, dann heizt das Batteriemanagement den Akku während der Fahrt auf. Das erhöht den Verbrauch deutlich – eine Eigenheit, die wir so auch von Tesla und anderen Herstellern kennen, die LFP-Akkus verbauen. Kurzstrecken bei frostigen Temperaturen können so schnell zu Verbräuchen deutlich über 30 kWh pro 100 Kilometer führen.
Wenn geheizt wird (in diesem Fall der Akku) hat das ja eigentlich mit dem Verbrauch durchs Fahren nichts zu tun. Deshalb habe ich mir überlegt ob ich das überhaupt nutze. Wenn ich mal 6 km mit 70 km/h zu Aldi fahre, brauch’ ich nicht die volle Power. Das ist ja dann keine Performance-Strecke.
Oder verstehe ich das nur falsch und das BMS heizt den Akku ohne mein Hinzutun? Ich dachte, das muss man quasi selbst starten unter Energiemanagement/Batterievorwärmung
