Beiträge von Vegetatio

Zitat von der Kai

Sorry, aber als ich bei 14% war, waren es noch 6 km zu fahren. 3km vor der Ladesäule war ich dann bei 0%. Ich fahr nicht schon vorher nur noch 80, wenn ich eigentlich (laut Planung) mit etwas über 10% ankommen soll. Mazda soll den Scheiß geregelt bekommen.

Verständlich, sowas hatte ich noch nicht.

Obwohl ich bei 7300km erst 3x auf 100% kalibriert habe. Versuche zwar nicht unter 20% zu kommen, hatte aber doch schon ein paar Mal die 10% ohne das mir was aufgefallen ist.

Macht mir dann aber auch Sorgen.

Hoffe Mazda beschäftigt sich intensiver mit dem BMS...

Zitat von der Kai

Nö, nur 130 Tempomat. Und dann konnte ich ab 12% quasi im Sekundentakt mit runterzählen.

Das IST LFP Gate ...

Hatte über Nacht noch auf 100% vollgemacht, damit das BMS Kalibrieren kann.

"Nur" 130 bedeutet wenn man CarScanner an hat und den aktuellen Verbrauch trackt, schon ohne Steigung um die 30kw/h

Wenn ich weniger wie 20% habe, würde ich mich hinter einem LKW klemmen und mit 16 kW/h und 80km/h fahren.

Im idealfall hast du gerade mal bei 20% 12kw/h im Akku.

Wenn man links auf die Leistung im Cockpit schaut, dann sind 60kw Leistung, die abgerufen werden, schon beim ersten dickeren Strich.

Zitat von beef1972

Man müsste mal herausfinden, ab welcher Temperatur man ü100kw bekommt.

SOC sollte da keine Rolle spielen.

Ob ich bei 20% oder 60% anstecke sollte doch dann so angepasst werden, als würde man von 10-80 laden.

Es gibt ja mittlerweile genug dokumentierte Ladungen diverser Youtuber. Meiner Erfahrung her sind anscheinend 25° zu wenig über 60kw zu ziehen.

Bei 15° Akku hatte ich schon 90 bis 100 kW Ladeleistung bekommen.

Dass es viele Variablen gibt ist schon klar. Die wichtigste dabei ist die Temperatur. Hoffe das Update bringt was. Beobachte seit einiger Zeit wie die Temperatur während der Fahrt sich ändert. Bei 110km/h auf 30-40km von 6 auf 8° zurück da wo es geht sehr zügig (heißt alles was geht , NRW) von 12° auf 16°

Bein Verbrenner war und bin ich (Frau fährt 2er Cabrio) bei BMW.

Bei Elektro wird BMW von der Performance ein wenig herausholen (Fahrwerk etc.). Aber sehe da keinen so großen Unterschied bei den Fahrzeugen vergleichbarer Leistung.

Der 6e ist allerdings sehr auf Effizienz getrimmt, was zu einer gelassenen Fahrweise führt.

Glaube auch das die Premium-Marken beim Restwert ein Problem, da der Gebrauchtwagenmarkt bei E- Autos sich mit teuren Autos momentan schweret tun.

Meine Meinung

Zitat von KiXTeR

Das macht nix denn das macht die Soundanlage auch nicht besser. Aktuell behelfen sich hier einige User mit Equalizer Apps auf dem Handy. Das nützt aber eben beim Radio nix.

Man kann den Klang einstellen. Für viele, die den Bass nicht nur hören sondern auch spüren wollen, ist das aber wohl zu wenig.

Beim Radio klingt mir der Sound mit DAB kräftig genug.

Wenn ich lauter wie 12 Stelle haben die Enkelkinder hinten viel Spaß und machen mit.

Ist aber nicht so, wo ich bei manchen Verkehrsteilnehmer denke , dreht er die Musik für sich oder für alle Anderen, die es nicht hören wollen, auf....

Zitat von Near87

Steht am Stecker dran und das Kabel ist ziemlich dick

Das sehe ich dann wohl nicht bei der Ladeplanung?

Erkenne ich einen HPC Stecker ?

Wenn nur mit HPC die Leistung erbracht wird, welche schafft er denn wenn es kein HPC Stecker ist und trotzdem >150kw an der Ladesäule angegeben ist?

Dass ein Chinese dahinter steckt, macht es aus meiner Sicht nicht schlechter, wenn es um Updates geht.

Ein BMW mit Traffic Assistent hätte ich cool gefunden (Level 2+). Aber ehrlich, ich will nicht soviel Geld für ein Auto ausgeben. Bin auch fast 60 und gebe die Differenz lieber mit/für Enkeln etc. aus.

Das stimmt so nicht, da LFP auch bei 100% unter Stress gerät. Das BMS benötigt ab und zu die 100 um zu kalibrieren .

Bedeutet aber kein Freibrief . Es ist ein Kompromiss.

Studien zeigen auch die LFP fühlt sich wohler zwischen 20 und 80%

Daher lade ich nur auf 100 % wenn ich zeitnah losfahre und dabei mindestens 10-15% runter fahre.