Beiträge von Peter_DK

  • Mazda 6e Test Verbrauch - Reichweite Dauertest und persönliche Erfahrungen

    Zitat von Creaser

    https://www.auto-motor-und-spo…dere-nmc-batterien-nicht/


    Ich habe beim lesen gerade an den obigen Artikel denken müssen, vielleicht passt der gut hier hin. Scheinbar hat das Batteriemanagementsystem (BMS) bei LFP Akkus teils Probleme anhand der Spannung den State of Charge (SoC) zu ermitteln. Manche Hersteller sagen, man solle daher seinen Akku ab und zu auf 100% voll laden, damit das BMS wieder einen Referenzpunkt hat. Kann es vielleicht damit zusammen hängen, dass ihr eure Akkus schon länger nicht mehr voll geladen habt und das BMS dann auf den letzten Prozenten echt Probleme bekommt, noch einen brauchbaren SoC für die Restreichweite zu ermitteln?

    Mein 6e lässt noch auf sich warten, daher würde mich von denjenigen, die ihn schon haben interessieren: Gibt es seitens Mazda eine Vorgabe wie der Akku zu laden ist?


    Zitat von Langstrecke85

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    Ich glaube das gilt nur für den LFP - Akku, bei meinem NMC bin ich mir noch nicht sicher wie ich mich verhalten soll....


    Ich lade die Batterie jede Nacht auf 100 %.!
    Einige Besitzer behaupten, man müsse sie auch auf 0 % runterfahren, um vom den BMS eine genauere Anzeige zu bekommen.
    Wenn das so wäre, würde ich im Auto eine Entladeoption erwarten. Ich glaube nicht, dass Mazda von uns erwarten kann, das Auto bis auf 0 % zu fahren :)

  • Mazda 6e Test Verbrauch - Reichweite Dauertest und persönliche Erfahrungen

    Kann es wirklich sein, dass die Batterieanzeige so ungenau wird, sobald man unter 20% ist.


    Ich habe gestern ziemlich weit heruntergefahren, und ich fand es merkwürdig, welche Werte es während der paar Fahrten angezeigt hat.
    Unter 10 % war es reines Glücksspiel. Tatsächlich wirkt es so, als würden die ersten vielen Prozent der Batterie länger reichen als die letzten.
    Ich hoffe wirklich, dass Mazda dass in den Griff bekommt.

  • Audio System

    Zitat von Sieglander

    Ich hatte vorher einen CX-5 mit Bose und ehrlich gesagt gefällt mir das Sony besser. Ich nutze den Live Modus (7/-1/4). Ja richtig, man muss schon >12 einstellen damit der Bass kommt. Auch ist Radio nicht so kräftig vom Sound wie USB oder BT/Carplay. Ich habe mir mal die Arbeit gemacht und verschiedene File-Typen per USB ausprobiert. Es werden so ziemlich alle gängigen Typen unterstützt (FLAC, ALAC, MP3, WAV, OGG und AIFF). Ich blicke nur noch nicht so ganz durch wie er die Ordnerliste sortiert. Die Liederliste ist ja alphabetisch sortiert aber bei den Ordnern ist es eher willkürlich.


    It sorts the folders after track name and ignores the Metadata for tracknumber , if you want it to sort after track number you have to rename the actual track name.. Example


    Ein Auge blau renamed to 01. Ein Auge blau

    Tuff Cookie renamed to 02. Tuff Cookie

    Would list them correctly in the folder.

  • DC laden - Bedingungen für schnelles laden - vorheizen des Akkus? - Sommer/Winter Unterschied

    Soweit ich weiß, ist das Pulse-Verfahren keine Option, während das Auto fährt.

    Das bedeutet, es sollte eine alternative Möglichkeit geben, die Batterie zu heizen?

  • DC laden - Bedingungen für schnelles laden - vorheizen des Akkus? - Sommer/Winter Unterschied

    Zitat von Geheim

    Das Problem ist nicht Fahren mit einer kalten Batterie – es ist einfach weniger effizient, aber er ist schnell aufgewärmt.
    ?:

    Hat jemand schon mal ausprobiert, das Ladekabel nach 10 Minuten bei langsamer Ladung abzuziehen und dann wieder anzustecken (aka reboot the charge)
    Angeblich haben andere Autos ein Problem, bei dem sie selbst dann, wenn die Batterie bereits warm geworden ist, dem Ladegerät nie signalisieren, die Stromstärke zu erhöhen.

    Natürlich unter Berücksichtigung der Ladekurve.

  • Übersicht der Verbesserungen / Fehlerbehebungen nach Updates

    EV-Sound funktioniert nicht immer; muss erst ausgeschaltet und dann wieder eingeschaltet werden, um ihn erneut zu aktivieren.

    Die Lautstärke des Warnsignals ist an den „Blinker“-Sound gekoppelt: Wenn man das Warnsignal lauter stellt, wird auch der Blinker-Sound lauter (srsly wtf).

    Es gibt keine shortcuts, um die gesetzlich vorgeschriebenen „Sicherheitsfunktionen“ zu deaktivieren.

    Wenn der Autopilot aktiviert ist, braucht man zu viel Kraft, um „wieder die Kontrolle zu übernehmen“.

    Die Klimaanlage (AC) ist automatisiert, ohne Möglichkeit, sie dauerhaft eingeschaltet zu lassen.

    Bei niedrigem Batteriestand (unter 20 %) wird die Batterieanzeige unzuverlässig, und die angezeigte Kapazität entspricht nicht der tatsächlichen Kapazität.