Neuer Test mit Version 1.07
86 km hinterlegt (max speed 115)
Batterie: 34 % → 3 % = 86 km bei 17,7 kWh/100 km (sagt das auto)
aber!
Batterie: 22,44 kWh → 2 kWh gibt 23,7 kWh/100 km
Oder anders gesagt: In Wirklichkeit sind nur 15,2 kWh im Akku, wenn er 34 % anzeigt.
However, es scheint als die Kapazität unter 20 % nicht mehr drastisch abzufallen, aber immer noch deutlich schneller als beispielsweise zwischen 40 % und 30 %.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich möchte ein paar reale Zahlen von meinem 6e Standard Range teilen, vielleicht hilft es jemandem bei der Einschätzung von Verbrauch und Ladeverlusten.
Ausgangslage: Batterie auf 100 % geladen, dann 335 km gefahren – Mix aus Stadt, Landstraße und einem kurzen Autobahnabschnitt. Dabei waren auch viele extrem kurze Fahrten (2–3 km), bei denen die Klimaanlage wegen des aufgeheizten Autos auf voller Leistung laufen musste – also eher ungünstige Bedingungen.
Ergebnis:
- Bordcomputer: 15,0 kWh/100 km
- SoC nach 335 km: 23 % (also 77 % verbraucht = ca. 51,6 kWh aus der Batterie)
- Rechnerisch passt das fast perfekt: 335 km × 15 kWh/100 km = ca. 50,3 kWh, die Differenz von ~1 kWh dürfte Standverbrauch (Klima, Infotainment) sein, den der BC nicht mitzählt.
Dann habe ich an einer 50-kW-DC-Säule wieder auf 100 % geladen:
- Geladene Energie laut Säule: 57 kWh
Daraus ergeben sich Ladeverluste von ca. 5,4 kWh, also rund 9–10 % – völlig normal für DC-Laden (Batterietemperierung, BMS, Balancing am Ende, gerade bei LFP und Laden auf 100 %).
Mein Fazit: Der Bordcomputer der 6e misst sehr ehrlich, die Werte passen auf ~1 kWh genau zusammen. Wer aber die Kosten pro km rechnet, sollte eher mit 16,5–17 kWh/100 km "ab Steckdose" kalkulieren, nicht mit den 15 vom BC.
Viele Grüße aus der Slowakei
Soweit ich es verstehe, tritt das Problem nicht bei so niedrigen Verbrauchswerten auf wie bei dir. 15 kWh / 100 km ist sehr niedrig.
Interessant, ich habe ihn auf meiner Fahrt nach Kroatien auf 9% runter gefahren, ohne Probleme.
Wie an anderer Stelle im Forum schon vermutet scheint jedes Fahrzeug ein Einzelstück zu sein.
Meine letzte Fahrt unter 20 % war nur Stadtverkehr, ganz ruhig. Die 20 % fühlten sich eher wie 8–9 % an, von 23 - 3% in 30 km
Als ich das Auto zum zweiten Mal geladen habe, nachdem ich es bekommen hatte, hatte ich schon den starken Verdacht, dass das Auto mich komplett anlügt.
Und ich erinnere mich nicht daran, dass mein Verbrauch mit der Menge übereingestimmt hat, die ich tatsächlich geladen habe — auch wenn ich natürlich Ladeverluste mit einrechne.
Ich hoffe, dass das Update hilft. Unter 20 % ist das Auto praktisch unbrauchbar.
Das Upgrade kann ja nicht noch selber fahren und soviel Akku verbrauchen, dass man das Auto zwei Mal auf 100% laden kann! Dies ist aber absolut Erforderlich um den BMS neu zu kalibrieren! Steht so in der Bedienungsanleitung und wurde hier im Forum schon 100 x erläutert.
Das Auto wurde selbstverständlich auf 100 % geladen.
Das hier war dazu gedacht, den Akkustand weit herunterzufahren, damit es alle Voraussetzungen hat, um kalibriert zu werden.
Ich habe einen kurzen Test mit dem neuen Update gemacht. Das Auto hat weiterhin ein Problem* unter 20 % Akkukapazität. Ich hoffe, dass die Batterieanzeige nach einigen Ladezyklen genauer wird, sodass sich das BMS kalibrieren kann.
*
Es sind nicht wirklich 20 % übrig, sondern eher 7–8 %.
Ihr schweift vom Thema "OTA Update" ab.
„OTA Update“ umfasst 115 Seiten. Wenn du einen sauberen Thread willst, startest du einen neuen.
Dieser hier ist schon vor vielen Wochen/monate gescheitert und lässt sich nicht mehr retten.
Und das BMS ist eine der kritischsten Schwachstellen des 6E, und eine Lösung wurde versprochen in das update, also nur halb off-topic ... 
Alles anzeigenGenau diese Werte sind Praxisbezogen.
4x mit der exakten % Berechnung Punktgelandet. 100% verlässlich.
Kann da nur schwärmen.
Arlbergpass...Pass Thurn...Felbertauern.
Also keine Hügelfahrten.
Jetzt noch die SW verbessern...was will man mehr.
Du verwendest nur die Zahlen des Bordcomputers, also funktioniert.
Wenn ich 45 % auflade, lädt er 36,6 kWh nach = 73–77 kWh batterie!
In der Praxis verbrauche ich also 50 %, obwohl das Auto nur 45 % anzeigt.
Alles anzeigenDiese Woche eine 1000km Tour hinter uns gebracht.
500km Sauwetter...Regen usw...über 3 Berge, Autobahn, Landstraße.
Wagen hat sich Top verhalten. Genau den SOC berechnet wie wir angekommen sind...und das jedes mal.
Tolles Fahrverhalten...Ladung hat auch geklappt...um die 130kw durchgehend.
Verbrauch auch sehr gut gewesen...auf die 450km im Schnitt 15,6kwh/100km.
Wenn die SW dann noch angepasst wird kann man nicht mehr jammern...
Ja, ich jammerte auch genug...
Diese Werte sind nutzlos, solange man die Batterie nicht tatsächlich leer fährt.
Es hat sich immer wieder gezeigt, dass die Reichweitenanzeige im Auto einfach nicht zuverlässig ist.
Als ich das Auto bekam, wunderte ich mich sofort darüber, dass der Verbrauch in Prozent nie mit der Strommenge übereinstimmte, die ich ins Auto geladen hatte.
Ich konnte immer mehr Strom in das Auto laden, als eigentlich hätte hineinpassen dürfen – selbst wenn man Ladeverluste berücksichtigt
