Mich beschäftigt das Thema mit dem Update auch, dabei habe ich noch nicht einmal den Wagen bekommen. Vielleicht lasse ich mich da von YouTube und Forum aber auch zu sehr verrückt machen.
Was mir jedoch hilft ist, mal über den Tellerrand zu schauen. Ich habe letztens von 2 BYD Fahrern gehört, wie die meinten, dass sich die BYD Software in den letzten 2 Jahren vom hässlichen Entlein zum schönen Schwan gewandelt hat.
Das fand ich deswegen spannend, weil auch da ein chinesischer Hersteller mit seinem E-Auto in einen neuen Markt gedrängt hat und das schon Ähnlichkeiten zu Changan (via Mazda) hat. Also habe ich mir mit Gemini einen Updateplan erstellen lassen, wie sich die Software vom BYD Seal über die Jahre gemacht hat. Bevor jemand schreit, KI, KI, KI, ich habe die Punkte im BYD Forum gesucht und gefunden ( Link BYD Forum - Das Design kennt man doch 
), sie sind also nicht halluziniert.
Der BYD Seal Softwareverlauf:
Zitat
1. Die Anfangsphase (2022 – Ende 2023): „Tablet auf Rädern“
In den ersten Testberichten wurde die Software oft als „schnell, aber seelenlos“ beschrieben.
- Der Zustand: Die Hardware (Snapdragon-Chips) war zwar flott, aber das User Interface (UI) wirkte wie ein gewöhnliches Android-Tablet, das lieblos in ein Auto geschraubt wurde.
- Kritikpunkte: Peinliche Übersetzungsfehler (z. B. Warnmeldungen, die das Gegenteil meinten), extrem nervige Warntöne der Assistenzsysteme (ADAS) und ein verschachteltes Menü für banale Dinge wie die Klimaanlage.
- Fazit damals: Funktionierte, machte aber keinen Spaß.
2. Der erste große Sprung (Ende 2024 / Anfang 2025): Das „Politur“-Update
Mit den Versionen 1.3 und 1.4 begann BYD, auf das Feedback der europäischen Kunden zu hören.
- Verbesserungen: Die ADAS-Systeme wurden „erwachsener“ und weniger hysterisch. Apple CarPlay und Android Auto wurden stabiler, und die ersten echten Komfort-Features (wie bessere Shortcut-Menüs) zogen ein.
3. Der „Gamechanger“: Update v2.0.0 (Herbst 2025)
Das war der wichtigste Meilenstein in der Geschichte des Seal. Dieses Update hat das Auto für viele Nutzer grundlegend verändert.
- UI-Facelift: Weg vom Tablet-Look, hin zu einem modernen Automotive-Design mit schickeren Widgets und besserer Struktur.
- Batterie-Preheating: Endlich konnte man den Akku für das Schnellladen manuell oder automatisch vorkonditionieren – ein riesiger Sprung für die Wintertauglichkeit.
- Geplantes Laden: Eine Funktion, die anfangs schmerzlich vermisst wurde, wurde endlich sauber integriert.
4. Aktueller Status (Februar 2026): Version 2.1.x
Heute gilt die Software des BYD Seal als eine der reaktionsschnellsten auf dem Markt, auch wenn sie in puncto minimalistischer Eleganz noch leicht hinter Tesla zurückbleibt.
Was will ich damit sagen? Letztlich euch, und vor allem mir selbst, dass die Chinesen schon auch an ihre europäische Kundschaft denken und viele Features verbessern und nachreichen. Der BYD konnte bis Update 1.3 keine Ladeplanung. Bis Update 2.0 keine Akku Vorkonditionierung. Das hat zwar alles 2-3 Jahre gedauert, aber es wurde angepasst.
Die Version 1.0 vom BYD wurde anfangs genauso verflucht, wie unsere. Ich vertraue Mazda da, dass sie uns mindestens genauso gut unterstützen und an der Software arbeiten 
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