Beiträge von Chris1988

Bin ich dabei...sowas darf nicht durch eine Kontrollinstanz gehen!

Kein Thema, ist ja auch nur ein blöder Buchstabe

Abkündigung, der 80er NMC wird weichen und der 79er LFP wird kommen.

Gerade nochmal probiert bei uns in der Straße mit etwa 4-5% Gefälle

• Steht man und schaltet ohne Autohold in den Ruckwärtsgang, dann schafft er es nicht alleine rückwärts berghoch zu rollen. Er rollt aber auch nicht nach vorne. Ob er es tun würde nach einer gewissen Zeit weiß ich nicht.
• Steht man mit Autohold, dann muss man wie zu erwarten ist, Strom geben damit es los geht.

Stärkeres Gefälle habe ich nicht in der Nähe, um das in Ruhe zu probieren.

Unangeschnallt habe ich es nicht probiert.

Frau gab auch eben ihr okay...damit ist das quasi erledigt.

Modelljahreswechsel mit der 2027er Version vermutlich und der Abkündigung des 80er NMC.

2029 kommt dann vermutlich was echtes in Sachen E von Mazda selber, wobei ich denke, dass das anfangs stärker in Richtung SUV geht...

Wir haben ja aktuell den 6e zum Test. Mit ist aufgefallen, dass unsere Wallbox das Kabel nicht verriegelt, wenn der 6e lädt. Bei unserem anderen E-Auto wird das Kabel auch an der WB verriegelt. Kann das jemand nachvollziehen?

An den Buchsen der Autos wird verriegelt.

Zitat von Gelbkater

Es liegt an uns, Kunden Druck zu machen, damit sich etwas zum Besseren ändert, denn von alleine ändert sich gar nichts.

Mazda ist bewusst, was bei den Kunden angekommen ist, das habe ich von den drei Händlern in mehr oder weniger nachdrücklich er weise erfahren. Auch denen ist ordentlich Unmut entgegen gekommen, was weitergereicht wurde. Dem Händler, dem ich da am meisten vertraue ist dabei nicht der Händler, der in den letzten 10 Jahren meinen Kombi verkaufen und danach Wartungen durchführen durfte!

Zitat von Vegetatio

Aber bei Radio, Klima und Sprache man durchaus früher Verbesserungen bringen konnte, und zu zeigen, dass man am Ball ist.

Der eine Händler meinte auch, dass das System wohl Recht grundlegend angegangen wurde. Unter diesem Umstand könnte ich verstehen, dass man Entwicklungskapazität nicht in die Kuh auf dem Abstellgleis steckt.

Für mich ist noch immer unklar, wer für die Software wirklich verantwortlich ist.

• Entweder Mazda selber, dann könnte die Einarbeitung kurz gewesen sein und ein fixer Release hat es nicht gebessert (Auto musste bzgl. Flottenverbrauch wohl auf den Markt.
• China mit Hand von Mazda drauf - dann kommst du mit viel längeren Kommunikationswegen und hast dadurch Verzögerungen
• Nur Changan und Mazda muss mit dem Leben, was da kommt (unwahrscheinlich), darauf würde ich mich nicht einlassen, weil Changan der europäische Markt fehlt. Mazda würde so wohl auch viel Standing verlieren im Rest der Welt

Ich bin gespannt auf April und die grobe Roadmap. Ich bin mir der aktuellen Schwächen bewusst, werde dann aber wahrscheinlich kommende Woche einen roten Takumi bestellen...

Dann gibt deinen Wagen doch einfach zurück, wenn du keine Zeit hast auf die Updates zu warten und nicht bekommen hast, was du erwartest.

Weder ich, noch du, noch irgendjemand anderes ist der Mittelpunkt der Mazda-Welt. Die Ansprüche liegen auf verschiedenen Ebenen und auch die Erwartungen. Wenn hier 10% der Forenmitglieder auf die Assistenten in jetziger Form verzichten können und mit drei Touches zu Beginn der Fahrt leben können, dann ist das so und absolut nachvollziehbar.

Dir reicht es nicht, ist okay. Hätte man alles mit einem Wochenende probieren herausbekommen können ohne den Stress den du nun vermutlich hast. Und vorab wurde auch schon korrekt erwähnt, dass man heutzutage eine unglaublich reglementierte Autosituation hat...wer das nicht will, der kauft gute Gebrauchte bis EZ maximal 2019...

Zitat von Vegetatio

Da der Mazda als EZ6 in Asien ja schon 1 Jahr läuft, hatte ich es ausgereifter erwartet.

Ich denke, dass die europäischen Anforderungen da streckenweise herausfordernder sind als man eventuell gedacht hat. Diese müssen für die Zulassung erreicht sein und dann war die Entwicklungszeit zu kurz und weniger wichtige Features kamen zu kurz. Die Hardware an sich macht einen guten Eindruck und scheint auch keine großen Kinderkrankheiten zu haben, da kommt das eine Jahr Erfahrung mit der Plattform dann zum tragen. Software sind zwei paar Schuhe, da hier auch die Erfahrungen zwischen asiatischem Markt und europäischen Markt zu unterschiedlich sind.

Radio darf man sich so nicht erlauben, korrekt. Dennoch denke ich, dass man mit dem Verschieben des Januar-Updates eher gutes als schlechtes getan hat. Man Stelle sich vor, dass man alleine die aktuell kritischen Angelegenheiten fixt: Spurhalteassistent, Klima, BMS, Sprachein- und ausgabe inklusive Übersetzungen.

Im Spätsommer darf man dann gerne noch einmal Feinschliff betreiben und auch neue Features einbringen. Ich bin gespannt.

Mit geht es beispielsweise nicht im Assistenten...ich brauche ein Auto, dass unauffällig läuft und mit etwas Komfort und niedrigem Verbrauch von A nach B kommt mit Kind und Hund.

Ich mag keine SUVs und für mich gab es ein hartes Budget. Das würde ich einhalten...und damit wäre ich zufrieden mit dem 6e. Alltag und Reisen kann man abdecken - Bingo. Für mich passt es, für andere nicht.

Wenn man Assistenten braucht und will und diese auch ordentlich funktionieren sollen, dann ist der 6e _aktuell_ nicht das Auto, welches ich in Betracht ziehen oder empfehlen würde.

Vergleiche mit BYD bzgl. Software sind aber auch dann nur angebracht, wenn man die Spanne seit Einführung betrachtet. Also den 6e mit einem damals ca. 9 Monate alten Seal. Da war auch vieles im Argen. 2G