Beiträge von Chris1988

Zitat von theNick

...klingt echt gut, Danke Dir 🏆

Ich frage mich nur, ob sich das für mich rechnet.
Ich wohne im 3. Stock und habe gerade geschaut, wie ich das anstellen könnte...
Vom Balkon aus bräuchte ich das 20 Meter Kabel! Und ich weiß ich nicht, wie die Stadt es "sieht", wenn da so ein Kabel runterhängt und zu meinem PKW führt 😁
Wie rechne ich das inklusive Ladeverluste aus? Was kostet mich so ein KW im Auto über Hausstrom?
Ich zahle 29 Cent Hausstrom . An der EnBW DC Ladesäule zahle ich 41 Cent. Wie stelle ich die Rechnung an? Lohnt sich der Aufwand? Wahrscheinlich weniger... Obwohl ich Bock auf die Möglichkeit hätte; nur weil ich es kann/könnte 🙈

Da kennt sich ein findiger Strom- Versteher hier im Forum bestimmt mit aus

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Die Rechnung den Verlusten kannst du selber aufmachen.

Im Winter wird der Akku noch beheizt mit dem Strom aus der Dose, da geht viel flöten als Verlust, bevor was im Akku ankommt.

Im Sommer und im Winter hast du dazu die Grundlast bestimmter Bauteile, die laufen müssen. Ich habe keine genauen Werte aber irgendwo um die 300 Watt eventuell. Dazu Verluste beim Transport.

Bei um die 2,5kW Leistung am Zügel sind das Schnell mal ca. 20% plus (brauchst halt lange zum Laden).

An der 11kW WB ist das dann eben niedriger. Um die 10%.

Bei Opel gab's den Juice Booster damals für 700€, waren grobe 300€ weniger als direkt vom Hersteller. Ziemlich teuer geworden das Ding.

Zitat von M6e

Dann taugt die Lackiererei aber nichts. Ist ja kein 12 Jahre altes Auto wo der Lack verwittert ist. Selbst bei meiner 3-Schichtlackierung (hab seit Jahren nur Soul Red) siehst du absolut keinerlei Unterschied. Aber halt immer nur komplettes Teil lackiert.

Und die "Ersatztür" kommt ja auch nicht fertig lackiert aus Japan. Die wird hier vor Ort lackiert.

Aber man kennt das ja. Wenn es über Versicherung läuft, wird so viel wie möglich gemacht. Ob das jetzt 1000 oder 5000 kostet, ist ja wurscht. Möglichst viel Umsatz generieren.

Und wir merken das dann an den Prämien...

Zitat von Vegetatio

Er zeigt doch vorne beim Laden an, wie der Ladestand ist, habe ich noch nicht drauf geachtet. Wurde aber in einem Video erwähnt. Was angenehm sein soll, wenn man einen Kaffee trinkt und sein Auto dabei sehen kann.

Das ist aber glaube nicht dauerhaft an...genauso wie die hinteren Leuchten...

Wenn du pro Woche nur einmal laden musst, am Wochenende bspw. dann wird es auch reichen, wenn man einmal im Monat voll macht.

Fährst du mehr, muss es öfter passieren für die Berechnung vom BMS.

Hast du eine lange Fahrt vor dir: lade definitiv voll (ist ja an der Stelle super, dass der LFP das besser meistert).

Ne mehr du nur zwischen 20 und 80% fährst, desto ungenauer wird die Ermittlung der Restreichweiten...daher einfach jede 4. Ladung bis 100% und gut.

Hab den 6er aus 2015 ohne Matrix, aber mitlenked....finde das Licht recht ähnlich.

Ihn finde ich da ein bisschen erfrischend: https://youtube.com/@4raeder

Er zeigt vor allem, dass ein Akku viel länger hält als die meistens denken.

Aber bei ihm kommen mir teils die Infotainments zu kurz...das würde ich mir bei vielen wünschen, dass da etwas mehr Augenmerk auf der Bedienung liegt und weniger auf dem Fahren. Fahrempfinden ist da viel subjektiver als die Bedienung und Menüverschachtelung.

Dennoch ein besserer Kanal als CarManiac.

Fahrstil, Strecke und jährliche Laufleistung. Selbst bei 3 Jahren sehe ich die Vorteile beim GJR.

Zitat von Near87

Hoffe auf ein Update Test, aber dann erst im Spätsommer wenn beide Updates drauf sind.

Da habe ich die Befürchtung, dass das Auto dann schon zu alt ist. Die stürzen sich ja gerade alle auf den id3neo...

Korrekt, ich gehe auch nicht von Leuten aus, die sich in Autoforen rumtreiben...der Normalnutzer guckt auf sowas weniger. Die meisten wissen sicherlich nicht einmal, dass es da verschiedene Reifen gibt