Beiträge von Chris1988

Wer hat wirklich die 6500K?

Paar Grad mehr und läuft. Selbst die Kurve sieht doch ganz gut aus dabei...35 Minuten von rund 10 auf 100% ist doch auch ne tolle Sache!

Bei knappen 68kWh inklusive Verluste ist auch klar, dass der Akku nicht nur 58kWh Kapazität nutzt wie von dem Björn in den Raum geworfen. Freut mich sowas zu sehen.

Ganz ehrlich, wenn das Auto eine Fehlermeldung bringt und Fahren nicht mehr möglich ist, dann kann der Hersteller diskutieren wie er will, das Ding ist kaputt.

Wenn jemand zum Hersteller geht und sagt, der SOH ist niedrig, aber in der Toleranz der angegebenen Werte, dann tauscht das keiner. Das ist aber auch ein sinnfreier Anspruch des Kunden. Auto läuft, alles gut. Akku über der Maßgabe vom Hersteller, auch alles gut.

Ich beschwere mich ja auch nicht beim Hersteller, wenn ich mit meiner 500PS Kiste die Reifen runtergenudelt habe, weil ich die Reifen anders nutze als vom Hersteller vorgesehen...der Akku ist am Ende Verschleißteil. Ich könnte auch innerhalb eines Jahres 200tkm fahren...dann ist die Garantie auch weg. Das ist ebenso ein Szenario, das so nicht zwingend dem Durchschnitt entspricht.

Wenn das Auto dazu noch, wie vorgesehen, regelmäßig zur Durchsicht kommt...noch weniger Diskussionsgrundlage für den Hersteller, um sich quer zu stellen.

Wir hatten schon einen Akkutausch: Fehlermeldung im Auto, nächster Tag in der Werkstatt (Freitag), 5 Tage später die Info, dass ein Ersatzakku bestellt wurde...dann 2 Wochen Wartezeit, danach war das Auto wieder da. War in dem Fall Opel, keine Diskussion.

Wenn du den Akku nicht 5 Wochen mit 100% stehen lässt oder Tiefladungen provozierst (bis auf 0 runterfahren), dann wirst du da kaum Probleme bekommen, auch wenn du mit den Autos der absolut gläserne Kunde bist.

Dann bin ich froh. Der 68er würde vollkommen ausreichen und wenn die das per Software regeln, dann kann man damit eventuell auch dem Temperaturproblem entgegenwirken, wenn es auf Dauer wirklich ein Problem ist.

Glaube kaum, dass ein Hersteller wissentlich seine Akkus stresst, um dann eine große Anzahl innerhalb der Garantie zu ersetzen. Als Besitzer kann man es als guten Service sehen, wenn die Dinger kaputtgehen. Hoffe tlich nah an der Garantiegrenze

Ich hab nur wieder, was in dem polnischen Artikel steht. Da gab es noch keine Angabe.

Wenn es ab Sommer den 78er LFP geben sollte, dann droppen wenigstens noch die Preise des 68er - sehr gut.

Aber die Frage bleibt: ist der 68er unfähig vorzukonditionieren, weil es an der Hardware mangelt, oder ist es ein reines Softwareproblem?

Was soll das Übersetzte denn in ordentlichem Deutsch heißen?

Chromes eigene Übersetzung sagt soviel wie: tolles Auto, Mazda vom Erfolg überrascht, neues Modell mit 78er Akku LFP in 2026.

200KW Ladeleistung, Akkuvorkonditionierung.

Ab wann verfügbar: keine Info.

Wenn die bei der Entwicklung feststellen, dass da Breaker drin sind und eventuell Abhängigkeiten bestehen, dann ist es okay, wenn die zurückziehen bzw. sagen, dass es auf unbestimmte Zeit verschoben ist.

Es ist eh egal wie sie es machen...immer wieder verschieben stört 50% Leute und sagen "its done when its done" stört die andere Hälfte.

Nach dem erhofften großen Update weiß man mehr und dann sieht man auch, wo Mazda hin will und ob sie dahin wollen. Oder sie leben damit, dass die Software vom 6e bescheiden bleibt und konzentrieren sich auf ihre eigene Plattform. Damit verlieren sie aber Käuferschaft, vor allem die bisherig Mazda-treuen. Daher werden sie Changan eher Bein machen, damit die Karre aus dem Modder gezogen wird bzgl. Software.

Hardware scheint ja entsprechend des Preises gut zu sein.

Da sollte man dann aber nicht nur die reine Anzahl Updates vergleichen. Was würde denn geändert? Im schlimmsten Fall kamen 3 Updates um Übersetzungsfehler zu korrigieren (Who cares, nice to have).

Interessanter wäre die Frage: Wie lange hat es bei BYD von der ersten und auch unfertigen Version zu einer brauchbaren Variante gedauert?

Wie denkst du über Mazda, wenn ich 2 Monaten plötzlich ein großes Update kommt, das 90% deiner Probleme behebt anstatt nur die Versionsnummer zu erhöhen?

Uns fehlen Details zu vielen Sachen, deshalb können wir zwar unseren Unmut über die aktuelle Situation preisgeben und uns beschweren aber Interna werden wir nicht bekommen. Sicherlich eine doofe Situation aber wenn man vergleichen möchte, dann muss man schon fair bleiben und Äpfel nicht mit Birnen vergleichen.

Ist kein Angriff an irgendwen...ich würde mich auch freuen, wenn da schneller was passieren würde. Ich hab die Probefahrt extra weiter nach hinten gelegt, damit das Update dann schon drauf ist. So wird's ein "gucken wie er fährt" mit der Tatsache, dass man dann später nochmal einen Tag investieren muss für die kritischen Dinge. Vorausgesetzt, dass das Fahren soweit schon okay ist.

Genau der richtige Kommentar von ihm: scheiß auf Peak-Leistung in den Angaben. Und das zieht sich durch alle Marken. Zu viele Bedingungen, die keiner mehr wirklich überblickt. Irgendwas ist immer.

Einfach an der Art zu reisen erfreuen und an der Ersparnis. Hab heute mal geguckt bei unserem Elektro.

Januar Februar zusammen runde 2000km gefahren für Stromkosten (nur eigene WB) von 132€. Das ersetzte Auto hätte im Mittel ca. 270€ gekostet (je nach Preis pro Liter, gerechnet mit 1,75 Super). Die Ladeleistung ist mir persönlich zu 95% sowas von egal...ich kann längere Strecken planen und fahre zur Not ne halbe Stunde eher los.