Erfahrungen mit der Long Range Version

    Hallo liebe Longe Range-Besitzer,


    ich würde mich in diesem Thread gern über eure spezifischen Erfahrungen mit der Long Range-Variante austauschen, also keine Diskussion über das Für-und-Wider LR/SR oder die Argumente für beide Varianten, sondern nach Möglichkeit ausschließlich über die tatsächlichen Erfahrungen, wenn man nun mal die Long Range-Variante hat.


    Ich habe die Long Range-Variante bestellt, obwohl ich weiß, dass er nur mit max. 90 kW lädt, aber ich komme von einem Honda e:Ny1 und der lädt nur mit 75 kW :D . Ich freue mich also über den 15 kW-Boost ;) . Nein, im Ernst. Meine Frau und ich machen nach ein paar hundert Kilometern gern eine ausführliche Pause. Die dauern immer mind. eine Stunde und da kommt dann ja trotzdem schon einiges in den Akku. Und da der Honda eine WLTP-Reichweite von 412 km hat, waren uns die 479 vom SR zu wenig. Wir freuen uns deshalb schon auf 552 km WLTP und ein effizienteres Auto. Das nur mal als Einwandvorwegnahme und meine Motivation. :)


    Was mich an Erfahrungen von Long Range-Besitzern besonders interessiert sind Dinge wie:

    • Wie hoch ist die Ladeleistung im Winter/Sommer?
    • Was bringt die Vorkonditionierung im Winter?
    • Welches waren eure höchsten Ladeleistungen?
    • Wie sieht die Ladekurve aus?
    • Schafft er bei guten Bedingungen die Ladung von 10 auf 80% in ca. 45 Minuten?
    • Wie sieht es mit der Reichweite aus?
      • z.B. bei zügiger Autobahnfahrt (130 km/h als Tempomateinstellung)
      • und andere Szenarien

    Ich freue mich schon auf eure Erfahrungen und den Austausch.


    Schöne Grüße

    Heiko

    Mazda 6e Takumi Long Range, Melting Copper, weißes Kunstleder (bestellt)

    derzeit Honda e:Ny1

    Hallo Heiko, viel Austausch war ja bis dato noch nicht zu sehen.....ich habe auch einen 6e, LR, Takumi+.

    Habe bis dato nur an der Wallbox geladen.

    Da ich das KFZ erst im Mai erworben habe, kann ich zu Winterfragen nichts beantworten.

    Der Verbrauch bei mir liegt,, lt Bordcomputer bei ca. 15,4 kWh/100 km.

    Diese Wochenende geht es mal auf eine längere Tour....viel Autobahn, dann kann ich dir weitere Infos liefern.

    Allerdings werde ich am Ziel wahrscheinlich auch wieder nur per Wallbox laden.


    Grüße Michael

    Hallo Michael,

    vielen Dank schon mal für deine Erfahrungen. Wie deine Erfahrungen bei einer längeren Autobahnfahrt sind insbesondere Reichweite und Verbrauch bei 130 wären super interessant.

    Grüße Heiko

    Mazda 6e Takumi Long Range, Melting Copper, weißes Kunstleder (bestellt)

    derzeit Honda e:Ny1

    Moin Jungs, ich habe den LR heute von 90% auf 95% geladen.....siehe da 1,04 kWh lt Wallbox.....das würde im Umkehrschluss bedeuten, dass die Batterie nur (100%/5%=20*1,04 kWh = 20,8 kWh) 20,8 kWh Kapazität hat.....das ist komisch und kann ja nicht stimmen....oder ist es so wie bei den Kollegen mit der SR nur umgekehrt, dass falsche Werte angezeigt werden......das ist aber tatsächlich n klein wenig gefährlich wenn es bei der Entladung unterhalb von 10 % nur noch so wenig Energie in der Batterie ist, wie jetzt bei der Ladung......

    die Reichweite ist allerdings von 458 km auf 485 km herauf gegangen......das würde bedeuten mit einer Kilowattstunde (1,04) 27 km.......das kann alles von vorne bis hinten nicht stimmen.

    100km/27km*1,04kWh=3,85kWh

    3,85 kWh pro 100 km das wäre ja mal n Verbrauch

    Das Problem sollte der LR nicht haben, da NMC-Akku. Da gibt die Spannung Aufschluss über den "Ladezustand".


    Seit wann hast du das Auto? War auch der Akku schon einmal bei 100%? Hast du CarScanner und kannst dir mal die einzelnen Zellen anzeigen lassen bzw. das Zelldelta?

    Hallo Heiko,


    ich habe auch einen LR. War schon zu Pfingsten 500 km (eine Strecke) an der Ostsee und bin gerade 650 km (eine Strecke) in Österreich. An die Ostsee habe ich hin und zurück ca. 16 kWh/100 km gebracht. Auf der Hinfahrt nach Österreich lag ich bei 16,6 kWh. Am Sonntag geht es dann wieder zurück nach Hause (Bergab😅). Ich fahre immer ca. 120 km/h da wo man kann. Ansonsten halte ich mich weitestgehend an die Geschwindigkeitsbegrenzungen. Bin also sehr zufrieden mit dem Verbrauch. Die Ladegeschwindigkeit reicht mir aus. Er hält in der Regel die 90 KW bis ca. 70 % durch und regelt dann Schrittweise runter. Einmal Nachladen für ca. 40 min oder 2 x kurz reicht bei 650 km vollkommen aus um mit 20-30 % Rest am Ziel anzukommen 🙃.


    Viele Grüße

    Zitat von Chris1988

    Das Problem sollte der LR nicht haben, da NMC-Akku. Da gibt die Spannung Aufschluss über den "Ladezustand".


    Seit wann hast du das Auto? War auch der Akku schon einmal bei 100%? Hast du CarScanner und kannst dir mal die einzelnen Zellen anzeigen lassen bzw. das Zelldelta?

    Ja das Fahrzeug war schon zu 100 % geladen und einen CarScanner habe ich nicht. Werde den Wagen aber morgen auf 100 % laden und denn auf eine Langstrecke gehen. Mal schauen was er dann verbraucht und wie die Anzeige so funktioniert.

    Zitat von Baumi555

    ... habe ich hin und zurück ca. 16 kWh/100 km gebracht. Auf der Hinfahrt nach Österreich lag ich bei 16,6 kWh. Am Sonntag geht es dann wieder zurück nach Hause (Bergab😅). Ich fahre immer ca. 120 km/h da wo man kann. Ansonsten halte ich mich weitestgehend an die Geschwindigkeitsbegrenzungen. Bin also sehr zufrieden mit dem Verbrauch. Die Ladegeschwindigkeit reicht mir aus. Er hält in der Regel die 90 KW bis ca. 70 % durch und regelt dann Schrittweise runter. Einmal Nachladen für ca. 40 min...


    Viele Grüße

    Danke für deinen Bericht. Das, was du beschreibst, ist auch unser Nutzerprofil. Und das hört sich ja wirklich gut an. Ich liebe es, wenn ein Auto effizient mit dem vorhandenen Strom umgeht und 16-17 kWh bei einigermaßen flotter Fahrt klingen echt vielversprechend.

    Mazda 6e Takumi Long Range, Melting Copper, weißes Kunstleder (bestellt)

    derzeit Honda e:Ny1

    So ich bin zurück von meinem Langstreckentest.....auf der BAB bei 130 Tempomat und dann natürlich sämtliche Geschwindigkeitsbegrenzungen ordnungsgemäß eingehalten.....manchmal zum Überholen auch mal bis an die Topspeed.....Verbrauch auf der BAB 16,6 kWh/100km bis Hildesheim. In Summe Stadt Berlin, BAB bis Hildesheim und über die Dörfer dann nach Bad Pyrmont, gefahrene 362,10 km bei einem Durchschnittverbrauch von 15,7 kWh/100 km. Das ist super finde ich.


    Nun zu den Ladeverlusten....ich habe, um keinen Strom aus dem Netz zu nehmen, nur mit 6,9 kW geladen. Daher auch etwas größere Ladeverluste.

    Geladen habe ich von 31% auf 90%, das bedeutet, rein rechnerisch 59% Batterieladung und sollte daher (0,59*80) 47,20 kWh sein......geladen habe ich 54,96 kWh bis auf 90 %.

    Das würde einen Ladeverlust von ca. 16 % bedeuten (aus 54,96/47,20).

    Das ist wahrscheinlich OK an Ladeverlust.


    Zur Anzeige der Batteriekapazität von 100 % auf 31 % bedeutet 55,2 kW/h Verbrauch. (aus 69% aus 80 kWh Batteriekapazität)

    Gefahren bin ich 362,10 km bei einem angezeigten Verbrauch von 15,70 kWh/100 km sollte das einen tatsächlichen Verbrauch von 56,83 kWh ergeben.

    Ergo die Anzeigen des Durchschnittverbrauches und die Anzeige der Batteriekapazität passen aus meiner Sicht ganz gut zusammen. Eine Abweichung von ca. 3%.


    Falls ihr einen Rechenfehler findet, gebt mir bitte Bescheid......


    PS:

    Ich gehe einfach davon aus, dass die Anzeigen des Fahrzeugs oder auch meiner Wallbox genau sind.