Die Frage ist doch, wozu braucht man diese Anzeige, wenn man das große Mitteldisplay hat und vor allem das HUD? Wenn jemand das HUD nicht nutzen möchte, dann bleibt intuitiv das große zentrale Display, dass am Ende viel schneller wahrgenommen wird als der "Tacho".
Wer mag 
kann sich ja auch die Ansagen geben....
Die KI gibt diesen Hinweis nur dann aus, wenn bestimmte Logik-Bedingungen beim Einsteigen erfüllt sind.
Das sich Mazda traut an dieser Stelle von KI zu sprechen. Das hat Hinten und Vorne absolut nichts damit zu tun. Die Fragen Messwerte ab und vergleichen Soll- mit Istzustand und dann kommt Ton oder nicht.
Dahingehend, vor allem die Art und Weise der Aussprache, muss das zweite Update dann einschlagen.
Also unser Opel Mokka lädt an dem go-e Charger (11kW) zwischen 9,8 und 10,5 kW, der Mazda bleibt da ziemlich konstant bei 10,2 kW.
Bezüglich de DC-Leistung habe ich noch keine Erfahrungswerte mit dem Mazda, die Frage ist am Ende hätte er die 25 Minuten bis 80% grob eingehalten? Dann würde es ja auch passen. Mit dem Opel Mokka steht man da übrigens locker 40 Minuten oder länger und danach kommst du auch nur wieder maximal 200 km weit
Unser Corsa, quasi der flachere Mokka, genau das selbe...aber der lädt eh nur gedrosselt mit 8kW. Haben wir in der Wallbox so eingestellt...in der Hoffnung, dass der OBC so länger hält.
Bei der über Version soll doch gerade der Hinweis auf das Bremschpedal komplett entfernt sein. So doch zumindest das PDf das hier mal rumflog...
Alles anzeigenMoin zusammen,
mir ist aufgefallen, dass mein 6e an AC Ladern (z.B. zu Hause oder an öffentlichen Säulen) mit maximal 10kW - meist eher 9,5-9,8kW lädt.
Das ist zwar nur ein relativ geringer Unterschied von ~10%, dennoch finde ich das Verhalten etwas merkwürdig und mich interessieren hier eure Erfahrungen.
Ich lade meist mit Solar Überschuss und meine Wallbox schaltet aufgrund meiner recht kleinen 6kW PV Anlage meist ohnehin auf 1-Phasiges Laden um - hier erreiche ich maximal 3,3kW bei ~14A.
Mein PV Überschuss liegt an Sonnigen Tagen meist bei ~4-5kW und die Hysterese meiner Wallbox schaltet erst bei 5kW auf 3-Phasiges Laden mit 3x1,3kW um.
Wenn einphasig die vollen 16A rein gehen würden, hätte ich weniger Abfluss ins Netz und der Akku wäre in dem Leistungsbereich natürlich auch spürbar schneller voll.
Ich könnte an meiner Wallbox zwar 3-Phasiges Laden erzwingen oder eine Mindestlademenge hochsetzen, das würde aber wieder dafür sorgen, dass ich mehr Netzbezug habe.
Ich denke, ich komme nicht umhin auf kurz oder Lang meine PV Anlage zu erweitern
Wie macht ihr das?
Ich nutze eine Anker Solix V1 11kW Wallbox
Bin bei etwa 10,3kW maximal, ist aber normal, du wirst bei den meisten Autos nicht mehr als die rund 10kW sehen. Würde ich mir keine Gedanken machen.
Mhm, klingt ernüchternd...müsste man nur wissen, wie derjenige sonst so drauf war bei den Erfahrungen.
Eventuell sollte man nach dem Update mal das Auto auf Werkseinstellungen zurückstellen...ist zwar ins Blaue geraten, aber manchmal kann das helfen.
Da wären Details schön...deinem traurigen Smiley kann ich da sowohl als auch unterstellen. Gutes oder schlechtes...
Würde hier ja letzte Woche mit dem Schriebs angekündigt...sehr schön.
Danke dir für die Info!
Könnte ein Bug der 7er sein. Dort gab es ja die änderung, dass man das Licht nicht mehr ausschalten kann, wenn der Wagen im Automatikmodus das Licht eingeschaltet hat.
Klingt dann aber eher nach: Stand schon lange auf Halde, entweder beim Händler oder in Antwerpen.
