Das Ärgern über Sachen wird auch bleiben, wenn die Software ausgereift ist. Dann findet man anderes...Natur des Menschen halt.
Rückblickend verstehe ich bis heute nicht, warum man am GJ nicht automatisch die elektrische Parkbremse anzieht beim Ausschalten des Motors...ist aber so und auch wieder Meckern auf hohem Niveau...an dem Kurzen Zug des Hebels sterbe ich nicht.
Also, wenn ich damals die Wahl hätte, 68 LFP oder 78 LFP hätte ich wohl den Mehrpreis gezahlt.
Heute nach 4 Monate und 6000km sage ich: Gut dass es den nicht gab und ich mir 2000€(?!) gespart habe. Denn im Alltag komplett ausreichend.
Wenn ich mit dem Auto eine Kurztrip oder im Urlaub fahre, dann kann ich mir einen Stopp mehr ruhig gönnen. Ist ja Urlaub kein Rennen.
Genau so. Die Batterie muss zum Alltag und der persönlichen Situation passen. Man kann auch mit einem der ersten elektrischen Corsa mit effektiv 46kWh-Batterie und runden 200km Autobahnreichweite im Sommer von München an die Ostsee fahren. Muss man eben einplanen.
In München wird man sich dann den Rest des Jahres über die kompakten Maße freuen und mit einer Ladung eventuell über die komplette Woche kommen. Da bringt mit ein 150kWh-Akku in einem 5,3m Schiff wenig, weil das nicht in den Alltag passt, ich auf der einen Reise im Sommer aber 3h sparen kann.
Ich sehe es nicht als miesmachen, nur etwas fern von der Realität. Man behalte im Hinterkopf, was man für rund 40k Euro bekommt. Ein für 90% der Leute autobahntaugliches Fahrzeug, das in Sachen Materialien und Verarbeitung Modelle Aussicht, die gut und gerne das 2 bis 2,5fache Kosten.
Wer 500km am Stück Autobahn fahren will, der muss eben zu einem ID7 oder CLA gehen, da stehen mit ähnlicher Ausstattung aber schon eine hohe 5 bis 7 davor...also gute 20k Euro Unterschied. Dann hat man aber auch weniger Garantie abseits der Batterie und optisch langweiligere Fahrzeuge.
Man bewerte bitte im Rahmen des Preisspektrums in dem man sich bewegt. Viel haben wollen kann man immer, man muss es aber auch bezahlen können und vor allem wollen. Ich habe eine Budgetgrenze und dort möchte ich möglichst viel bekommen, muss aber auch realistisch bleiben. Daher kaufe ich nicht neu, was beim 6e auch super passt, weil es nicht viel zu konfigurieren gibt. Farbe und Wahl aus 2 Ausstattungen - fertig. Tageszulassung/Vorführer und schon haben wir nur noch zwischen 35 und 38 auf der Uhr. Sollte das große Interesse abflachen, dann geht es weiter runter.
Was? In Australien kann man den schon kaufen? Es hieß im Sommer.
Wie schon jemand schrieb (ich weiß wer). Man kann auch alles kaputtanalysieren. Andere fahren in der Zeit den 6e bei schönem Wetter ihren 6e durch den Frühling und haben Spaß.
Vorbestellungen sind möglich. Auslieferung ab unserem Sommer. Wie gesagt, Angaben zur Nennspannung des Akkus sind nirgends zu finden...
Der Elroq ist da als 85er auch recht ordentlich unterwegs in Sachen Genick-Training...545NM.
Aber sowas von...VW bekommt die Materialanmutung vermutlich nicht mal für 200k hin.
Nach 5 Wochen warten habe ich vorhin mein neues Baby abholen dürfen
. Ich war den Wagen NICHT probe gefahren und hatte bisher auch noch nie was mit Elektromobilität am Hut, also ein Sprung ins kalte Wasser und mein Gott, ist das ein tolles Auto!
Nach 2 Stunden rumgedüse und eingestelle und auch dem ersten Affengriff um das LTE/4G Modul ans laufen zu bekommen, habe ich dann auch mal nach der Software geschaut und siehe da:
Ausgeliefert wurde mir das Auto in Version OS 1.0.00.BD. Es wurde bei mir also nicht auf die 1.0.05.BD geupdatet. Auch über den Button unten "Update Fahrzeug-Softwareversion" kann ich nichts machen, das System sagt mir, ich bin auf dem aktuellsten Stand. Den Händler hatte ich nach Software gefragt, der hatte dann in seinem Portal irgendwie nach Rückrufen oder so geschaut und meinte, er sieht nicht, dass was gemacht werden müsse, also sei alles auf dem aktuellsten Stand.
Auf die Gefahr, dass ich eventuell falsch liege, aber ich meine, dass irgendwo die Vermutung im Raum stand, dass die 1.0.00 nicht zwingend OTA-fähig sei. Eventuell doch nochmal den Händler anhauen.
Händleraussagen...was da rief unten drin im Auto schlummert, wird verdammt ähnlich so auch im 6e sein...gleiche Plattform, anderer Aufbau. Im cx6e stecken aber vermutlich 6 Monate mehr Entwicklung, die man dann eben merkt. Ob die Software zwei getrennte Displays ansteuert oder nicht, interessiert die doch nicht wirklich.
Keiner weiß, was als Verbesserung eingeflossen ist.
Der Verkäufer will verkaufen, der relativiert bis es ersichtlich wird. Vieles ist ab und zu nicht bekannt...spezifische Fragen werden oft unzureichend oder teils falsch beantwortet und im schlimmsten Fall gar nicht.
Das riesige Display im cx6e ist gewöhnungsbedürftig, die digitalen Seitenspiegel noch mehr und das Äußere sieht meiner bescheidenen Meinung nach unglaublich beliebig aus...da haben der cx-60 und der cx-80 mehr Charakter. Das wären auch die einzigen SUVs mit denen ich persönlich leben könnte. Wunsch wäre ein GJ/L-Kombi als Stromer.
Ich fahre seit nun bald 10 Jahren elektrisch und habe meine Lehren daraus gezogen. Um es mal für alle ganz plastisch zu formulieren: wenn du in Dresden laden musst fahre ich noch bis Chemnitz weiter. In der Zeit wo du lädst bin ich schon die Hälfte der Strecke gefahren. Und das hört nicht bei 70 km auf. Denn wenn wir beide runter nach Italien fahren lädt der 78kwh Akku in der selben Zeit wie der 68kwh Akku 10% mehr. Das bedeutet auf Langstrecke wird das richtig viel denn es potensiert sich. Und dann kommt noch unsere tolle Ladeinfrastrucktur in Deutschland mit dazu. Während der 68 kwh Fahrer von der Autobahn abfahren muss und im Zweifel die schlechtere Ladesäule akzeptieren muss hat man mit dem 78 kwh Akku noch die Wahl. Wie oft mir die letzten Kilometer gefehlt haben oder die Ladesäule defekt war und ich suchen musste.....da wird aus E-Auto spaß ganz schnell Frust.
Nach fünf Jahren und 1000000km haben dann die Akkus nur noch 90% ihres SOH und da kommst du trotzdem noch sicherer 300km im Winter auf der Autobahn mit dem 78 kwh Akku.....
Man kann natürlich alles mit " ich brauch das nicht und in 10 Jahren habe ich eh die Karre nicht mehr" erschlagen. Nur behalte ich in der Regel die Autos länger, wer nur Leasing macht dem ist eh alles egal.
Bei 17000km im Monat können wir gerne über 10kwh mehr Akku und deren Vorteile reden...
Ansonsten reden wir bei der Urlaubsfahrt nach Italien von einem Ladestop mehr, wenn du schon Dresden nimmst und nicht Nowosibirsk.
Eventuell krankt das Vergessen auch an Memory Leaks in der Software oder die Einstellungen liegen nur im RAM und unregelmäßig wird der bereinigt...Software halt.
