Vielleicht hatte Mazda das mit der Pulserwärmung falsch verstanden, wegen Übersetzungsfehler chinesisch -> japanisch und die normale Vorkonditionierung wurde entfernt. 🤔😂
Mal ehrlich bei dieser Pulsvorheizung im 6e dachte ich als erstes an Kosteneinsparung. Ein weiteres Indiz für mich ist im Winter der starke Temperaturdrift der Zellen. Das können aber nur Insider sagen was da nun wirklich verbaut ist im 6e.
Denkst du das die wirklich baugleich sind, also ich meine in den technischen Details. Ich frage mich zum Beispiel warum Mazda zum vorheizen an der Ladesäule diese Pulsvorwärmung macht wenn es nicht um Kostenersparnis einer ordentlichen Konditionierung geht. Es wäre natürlich genial wenn Mazda hier eine ordentliche Akkuheizung schon verbaut hätte und die per Software aktiviert werden kann. Nur warum nicht gleich aktivieren?!
Genau das. Du hattest spekuliert, dass der Akku bei uns, (wenn überhaupt) frühestens 2027 kommt. Und vorher wolltest du diese Karre garantiert nicht kaufen.
Na siehste mit dem bissl Kontext klingt es doch gleich ganz anders. 
Wie KiXTeR ja irgendwo schrieb hat er doch gar keinen, und will auch keinen kaufen vor frühestens 2027. Wenn überhaupt.
Geschichten aus dem Paulanergarten würde ich sagen. Habe nie eine Zeitspanne genannt. Mazda soll die Karre ordentlich hinstellen und den gleichen Akku wie in GB bringen dann bin ich dabei
Juchuuu...
Über 60kw gekommen heute.
Säule kann nur 100kw...da sind 95 eh ok.
Startete bei 20% und 19° Akkutemp.
Na siehste geht doch
ist mir da mehr die beworbene Zeit wichtig. Wenn er die Geschwindigkeit länger hält, kann er auch ohne 165 kW(z.b "nur" 140) die 24 Minuten schaffen.
Genau das ist das Entscheidende. Solche Marketing Gags gibt es aktuell vor allem bei Tesla und BYD. Mit hohen Peak anfangen (Tesla z.B. 200kw) und bei 50% Akku lädt er dann nur noch mit 100kw 
Entscheidend ist immer die Zeit von 10-80%. Und da der 6e grundsätzlich ja seine 150kw schafft sollten jetzt bei den milden Temperaturen bei unter 20% SOC das auch jeder 6e schaffen. Das ist auch meine Empfehlung an die User wie BBA noch mal zu testen (Aral Puls ist immer sehr zuverlässig ) und wenn es nicht klappt das Auto zum Händler bringen.
der Peak liegt ganz woanders
Du meinst wo BBA schreibt das er 85kw maximale Ladeleistung hat? Oder wie soll ich das verstehen. Und das hier immer mehr Leute auftauchen werden im Forum die diese Softwarekrücke nicht so "zahm" hinnehmen braucht dich doch nicht wundern. Der Hersteller verspricht was anderes und das möchte man dann auch bekommen.
Bei realen rund 35 bis 38000€ Auto sollte man auch in der Range schauen, wenn man vergleicht.
Sorry aber BBA hat da völlig recht. 2026 noch mit 85kwh Peak rumgurken ist nicht zeitgemäß zumal ja der 6e auch Langstrecke können sollte. Unser Citroen EC4X macht selbst im Winter nach der Autobahn 100kw und ist von 2023. Und das Auto hat 23000€ gekostet. Man könnte auch sagen jede Stellantis Karre lädt aktuell besser wie der 6e und das obwohl Stellantis nicht für gute E-Autos bekannt ist.
Ja echt alles sehr crazy.
Niemand kann die einfache Frage beantworten:
Welche Voraussetzung benötigt der 6e um mit 150kw zu laden?
Ja, eine Kombi aus SOC, Temp, und was noch?
Ab 20 Grad Akku Temp und unter 20% SOC müssen beim Laden die volle Leistung anliegen. Ansonsten ab zum Händler denn alles andere ist nicht normal wenn der 6e an verschwindet Ladesäulen keine 150kw schafft
Alles anzeigen...ich bin am Samstag das erste Mal Autobahn und Langstrecke gefahren (170 Km hin, 170 km zurück).
Am Freitag auf 100 Prozent geladen (DC). Das war seit 24. Oktober 2025 das 4. Mal, dass er auf 100 Prozent geladen wurde).
Er sprang dann an der Ladesäule von 85 Prozent auf 100 Prozent in ein paar Sekunden. Das BMS scheint, wie Chris schreibt, voll durch den Wind zu sein
Werde mal versuchen, ihn auf 0 Prozent an die DC Säule zu fahren, dann bis 100 Prozent laden. Lasse ihn dann insg. 4h dort dran, danach würde ich Strafgebühren zahlen.
...oder habt Ihr einen besseren Vorschlag?
P.S. Gesamt Laufleistung wird noch immer mit 320 KM angezeigt. Das kann niemals stimmen, da ich überwiegend Stadt fahre. Dort liege ich zwischen 13 und 15 KwH Verbrauch...
Wenn es für dich in deinem Alltag möglich ist und du es nicht mit diesen Akkusprüngen hin bekommen solltest dann würde ich vieleicht das Auto dem Händler geben und der soll sich damit rumschlagen 
