Beiträge von basti

Apropos Mazda API / App: ich habe die letzten Tage angefangen - nachdem der Status-Abruf absolut stabil läuft - den herausfordernden Teil nachzubauen - also die Steuerungs-Logik (nach einem halben Tag auf dem Holzweg, weil die Apps zwei verschiedene schreibende Zugriffe unterstützen: einen über REST und einen über MQTT - für unseren 6e funktioniert aber nur die letzte).

Was schon läuft:

• Zentralverriegelung: auf / zu
• Fenster: Lüftungsmodus / zu
• "Auto finden" (also Hupe+Blinken): an (geht automatisch aus)
• Ladegrenze: 50-100 (vermutlich nur für den Long Range relevant)

Die Klima-Funktionen und die Akku-Vorkonditionierung will ich irgendwann dieses Wochenende noch ergänzen.

Als kleine Spielerei habe ich die Logik, nach der die App die Zustands-Bildchen zusammen setzt, nachimplementiert, d.h. die Draufsicht und seitliche Ansicht (samt geöffneter Türen, Fenster, Kofferraum, etc.) kann als (semitransparentes) PNG genutzt werden - z.B. in einem Dashboard.

Bildschirmfoto 2026-09-12 um 09.12.58.pngBildschirmfoto 2026-09-12 um 09.19.03.png

Zitat von slxpike

Nicht so geil: wenn man bei der tbox in den „Werkseinstellungen“ (erreichbar mit Code 4545) herumspielt, dann sortiert er einem nach Gutdünken manchmal die Symbolpositionen auf dem Homescreen um, auch wenn die Einstellung nix mit Darstellung zu tun hat. Ich empfinde es als sehr aufwändig und leidig, die jetzt schon zum wiederholten Male neu sortieren zu müssen.

Das passiert übrigens auch beim Fahrzeugwechsel, also wenn sich die Auflösung des Bildschirms ändert. Aber hey: ab sofort wird nicht mehr gewechselt.

Mein größter Kritikpunkt: der eingebaute Launcher lässt sich kaum anpassen (Raster, Icon-Größe, usw.) und unterstützt Fremd-Widgets nicht ordentlich. Nutzt man einen anderen Launcher, sind die liebgewonnenen Split-Screen-Launcher-Widgets nicht mehr verfügbar.

Vor einem dauerhaft eingesteckten OBD Adapter habe ich zu viel Respekt - wegen einer leeren 12V Batterie bin ich mit dem alten (e-)Auto mal in der Tiefgarage im Büro liegen geblieben.

Und auch der 6e ist nicht völlig gefeit, wie Alex uns erst unlängst gezeigt hat:

Klar: Man kann Standby über die Spannung oder ausbleibende Nachrichten forcieren. Aber beidem traue ich nur sehr bedingt (wie oft der 6e alleine aufwacht, um sich per Bluetooth mit meinem Handy verbinden zu wollen)...

Jetzt bin ich neugierig: Warum gerade der Wert?

vehicle.connected = Erreichbarkeit des Fahrzeug-Telematikmoduls über das Mazda/Changan-Backend

vehicle.status = Betriebs-Zustand des Fahrzeugs

battery.connectorStatus = Anschlusszustand des Ladesteckers

Spannende Ansätze hier

Ich glaube ich habe mir das Leben unnötig schwer gemacht und die mobilen Apps reverse engineered statt hier eine (halb-)fertige Lösung zu finden.

Zuerst habe ich mich an Android versucht, aber da hat Changan recht viel Arbeit in Obfuscation gesteckt (iJiami & PairIP), anschließend an iOS, was deutlicher besser ging.

Hut ab: Bei der Umsetzung hat sich jemand echt Mühe gegeben - alles sehr schön gemacht mit dem Mazda Public Key und den gerätespezifischen Key-Pairs

Im Ergebnis habe ich jetzt einen Docker Container, der periodisch (im Default alle 2h, während der Fahrt kann ein Client die Abruffrequenz temporär auf 5-minütlich absenken) die API ausliest und alle relevanten Werte per MQTT überträgt.

Der Login erfolgt über die ganz normalen Mazda 6e App-Credentials (eines Zweit-Accounts), die dem Container per ENV-Variable übergeben werden - genau wie die sonstigen Einstellungen (u.a. zum MQTT Server, Topic, ...).

"Relevante" Felder sind für mich aktuell:

• battery.hargeCurrentA
• battery.chargeLimitPercent
• battery.chargeStatus
• battery.connectorStatus
• battery.rangeKm
• battery.remainingChargeMinutes
• battery.socPercent
• climate.insideHumidity
• climate.insideTemperature (*0,1)
• climate.pm25
• climate.targetTemperature (*0,1)
• lastUpdatedAttires.leftBack.pressure
• tires.leftFront.pressure
• tires.rightBack.pressure
• tires.rightFront.pressure
• vehicle.odometerKm
• vehicle.connected
• vehicle.status
• vehicleId
• vin

Zitat von slxpike

Da sich nun der zweite hier meldet, der eine solche Box im Einsatz hat: bitte lies nochmal über mein Zitat und schildere mir deine eigenen Eindrücke hierzu. Ich habe bislang keine Lösung dazu gefunden, kann aber sagen, dass Gemini das ganze weniger triggert als z.B. Navi ansagen z.B. von Google Maps.

Ich kann das Phänomen ehrlicherweise überhaupt nicht nachvollziehen, aber vermute einen Zusammenhang mit deiner Audio-Quelle...

Bei mir kommen Hörbücher oder Podcasts aus der AudioBookShelf App, ansonsten Musik via Tidal App oder Fußball Live Übertragungen (Audio) per Liga App. Sämtliche Sprachansagen (egal ob Google oder die App zum Vorlesen der Notifications) sorgen dafür, dass währenddessen die Audio-Wiedergabe leiser (ducked) wird und nach TTS wieder normal.

Das hat in meinem alten Auto geklappt, das klappt in unserem Zweitwagen und das klappt jetzt auch im 6e.

Was ich nicht getestet habe (und auch nicht zu meinem Nutzungsverhalten passt): (FM/DAB) Radio-Wiedergabe im Auto + Box.

Die Antwort ist: JA (es gibt eine 4G und eine 5G Variante für Europa - und noch div. andere für andere Kontinente und Frequenzbänder)

Auf dem 6e werde ich direkt nichts installieren - auch wenn ich mir interessehalber Anleitung und Tools (DeepalUnlock) angesehen hatte. Einige der durchzuführenden adb-Vorgänge hinterlassen Spuren (Logs) im System an Stellen, die der normale Händler vermutlich nicht auswerten wird, aber Mazda könnte reinschauen, wenn es hart auf hart (Garantie etc.) kommt. Das Risiko ist gering, aber steht für mich in keinem Verhältnis zum Benefit.

Für mich spielen folgende Punkte die größte Rolle:

• Entertainment: Nicht einfach nur alle Apps, die man F-Droid und Google Play findet, sondern auch mehr als genug Speicherplatz (und zus. MicroSD Steckplatz), um ganze Filme, Serien, Audiobooks am heimischen WLAN herunterzuladen und dann in der Pampa offline zu genießen
• Produktivität: Ich kann mir während der Fahrt konfigurierbar eingehende Notifications anzeigen und vorlesen lassen (Outlook, Teams, Slack, WhatsApp/Telegram/iMessage/etc.) und schnell reagieren - ähnlich wie in CarPlay, nur flexibler. Schickt mir jemand einen (Google/Apple) Maps-Link, kann ich mit einem Tipp aufs Display die Navigation dorthin starten.
• Navigation: Android Auto schränkt Entwickler wahnsinnig stark ein, was die Gestaltung von Oberflächen angeht (spreche aus Erfahrung), weshalb AA Apps alle so ähnlich aussehen. Dabei muss man aber auf Features verzichten. Am Beispiel von OsmAnd: hier fehlt in AA die detaillierte Routenplanung, etliche Kartenebenen, Wikipedia Integration, Widgets, Trip Recording, usw. Auch in Google Maps gibt es viel mehr Möglichkeiten (alleine die Suche nach geöffneten Restaurants inkl. Fotos, Speisekarte, Bewertungen)... Slys Ich wünsche mir diese Integration von Mazda auch - weil die Mazda Navigation in ihrem aktuellen Zustand leider unbrauchbar für mich ist...
• Sicherheit: Blitzer.de (natürlich NUR für Staus und Gefahrenstellen!!!1!) läuft dauerhaft als kleines Overlay mit Statusanzeige und Melde-Button im Vordergrund
• EV-optimierte Routenplanung + spontan ideale Ladestationen finden / Ladestationen freischalten
• Smart Home Integration (war auch im Video kurz zu sehen): Garagentor, Außenlicht geht bei Ankunft automatisch an, Wallboxen steuern, PV & Akkustand checken, Heizung schon auf der Heimfahrt wieder hochdrehen, ...

Ich hab mir die Box damals direkt beim Hersteller aus Hong Kong bestellt für 179 USD (inkl. Versand, Steuern, Zoll, etc.). Leider hat sich seitdem die Preisschraube gedreht...

Link zu meiner Box (ausverkauft): https://www.carlinkit.store/co…0-support-youtube-netflix

Slys Here you go. Sorry für die miese Qualität...