Beiträge von Zyklone

Ist auch gar nicht so trivial. Die Berechnung bei Gleichstrom (DC) ist einfacher als bei Wechselstrom (AC).

Die korrekte Formel für die elektrische Wirkleistung P bei Dreiphasenwechselspannung ist

P=1,73*U*I*cos phi

Bei Dreiphasenwechselstrom ist die Außenleiterspannung immer 400 Volt.

1,73, genau ist es die Wurzel aus 3, ist der Verkettungsfaktor und

cos phi ist der Wirkleistungsfaktor, der beim Laden mit 1 angenommen werden kann.

Daraus ergibt sich ein Ladestrom von 16 A bei einer Ladeleistung von gut 11 KW und

32 A bei der doppelten Ladeleistung von 22kW.

Nur beim Ladeziegel wird mit U=230V gerechnet und der Verkettungsfaktor fällt weg.

Daraus ergibt sich für Wechselstrom bei 16A eine maximale Ladeleistung von 3,68 kW.

Da die Spannung vom Netzbetreiber aus schwankt und der Spannungsfall auf der Leitung wirken, kann der praktische Wert davon innerhalb der Toleranzen abweichen.

Macht der Gewohnheit aus dem vergangenen Fahrzeug.

Aber so langsam gewöhne ich mich dran.

Das 3G-Netz wurde schon vor 5 Jahren abgeschaltet.

Ja, die aktuelle Software ist installiert.

Kann ich mal ausprobieren, wäre aber für mich nur ein Workaround.

Mir ist aufgefallen, dass der SOS-Taster während des Betriebs immer hell beleuchtet ist, auch tagsüber.

Der Warnblinklichttaster hingegen ist tagsüber gefühlt gar nicht beleuchtet, nur in der Nacht ist dieser schwach beleuchtet. Die Hintergrundbeleuchtung scheint an die Helligkeitsregelung der anderen beleuchteten Taster gekoppelt zu sein.

Ist das bei Euch auch so?

Wie seit Ihr mit der Position des Warnblinklichttaster zufrieden? Ich hätte mir ihn als größerer Schalter in der Mittelkonsole gewünscht.

Oder man hätte den SOS-Knopf mit einer Schutzkappe versehen sollen, so wie es andere Hersteller zum Teil auch machen. So ist eine Fehlfunktion praktisch ausgeschlossen.

Bei meinem vorherigen Fahrzeug mit Verbrenner wurde beim Ausschalten des Motors oder beim Öffnen der Fahrertür automatisch die Parkbremse eingelegt.

Beim Mazda gibt es die Funktion beim Öffnen der Fahrertür nicht. Und den Motor/Fahrbetrieb abschalten ist mit einem Start-/Stopp-Knopf nicht vorgesehen.

Mit ist es nun schon zweimal passiert, dass ich am Hebel P gedrückt habe und schnell die Tür öffnen wollte und beim Aussteigen die Fußbremse gelöst habe und das Auto noch einen Satz nach vorn machte (Kriechfunktion ist aktiviert).

Zum einen benötigt das Auslösen der Parkbremse einen Gedenksekunde, bis die Bremsbeläge anliegen. Manchmal legt er auch nicht beim ersten Betätigen der P-Taste die Bremsbeläge an. Kann auch sein, dass ich in der Abfolge Stillstand-Betätigen-Bremsbeläge anlegen einfach zu schnell bin.

Dennoch fände ich es gut, wenn das Fahrzeug beim Öffnen der Fahrertür die Parkbremse automatisiert anlegen würde. Dies würde sich softwaremäßig problemlos realisieren lassen.

Wenn man innerhalb des Menue des Smarten Fahrens die Stimme aktiviert, dann wird bei jedem Aktivieren und Deaktivieren des Tempomaten diese durch die Mazdastimme bestätigt.

Gleichzeitig wird die Lautstärke des Radios abgesenkt.

Nur wo man genau die Lautstärke verändert, habe ich noch nicht gefunden.

Im Urlaub war die Laustärke sehr stark, seit kurzem eher leise. Ich habe aber nicht herausgefunden, wo es genau eingestellt wird. Unter dem Menue TON hatte es keinen ein Einfluss.

Ging es ohne Demontage des Innenspiegels?