Beiträge von M6e

Hab mal alles zu Kälte und Batterie zusammengefasst:

Quickstart-Manual:

1.3 Batterie-Vorkonditionierung bei Kälte

Bei niedrigen Temperaturen verbessert die Vorkonditionierung die Batterieleistung. Stellen Sie dazu die gewünschte Abfahrtszeit über die Mazda6e App oder das Mitteldisplay ein – Ihr Fahrzeug erwärmt die Batterie automatisch vor der Fahrt. Während des Ladevorgangs wird das Vorheizen ebenfalls automatisch aktiviert, wenn es zur Ladeeffizienz beiträgt.

Große Anleitung 3-15 (das überlesen viele, bzw sie lesen es gar nicht):

Die genaue Ladezeit hängt von

verschiedenen Bedingungen zum Zeitpunkt

des Ladens ab, wie dem Typ des

Ladegeräts, dem Zustand der Batterie, den

Ladezyklen sowie der Batterietemperatur

und der Umgebungstemperatur. Bei

kalten Wetterbedingungen werden

sowohl die Batterie- als auch die

Umgebungstemperatur die erforderliche

Ladezeit beeinflussen, und in bestimmten

Situationen kann dies zu einer erheblichen

Verlängerung der Ladezeit führen

Große Anleitung 3-26 (Ein Absatz der ganzen Seite, Rest im Screenshot unten)

Mikronukleare

Hochfrequenz-

Pulserwärmung

Mikronukleare

Hochfrequenzimpulsheizung

Wenn die mikronukleare

Hochfrequenzimpulsheizung aktiviert ist,

wird die Hochvoltbatterie schnell

aufgeheizt, was die Fahrzeugleistung bei

niedrigen Temperaturen verbessert und

das Fahrerlebnis unter kalten Bedingungen

optimiert.

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Zitat von Trival

Gestern war ich in Ettlingen an einen Aral Supercharger Ladepark. Die Ladeleistung mit 57 kW war weit weg von den versprochenen Werten. Vorher ca. 50 km Autobahn gefahren. Außentemperatur 5‘C. Mein „Ladenachbar“ war ein Skoda. Er hat mit 90 kW geladen. Das war schon sehr frustrierend…

Will dir nicht widersprechen, aber vielleicht ist der Skoda vorher 200 km Autobahn gefahren? Könnte ja auch sein.

Zitat von Vegetatio

Mit 59 fühle ich mich zu der älteren Gesellschaft. Habe mich aber trotzdem über YouTube und andere Quellen über die E Mobilität informiert.

Was soll ich da sagen?

Man muss nur Interesse haben. Ich kann von mir aus sagen, dass ich die Masse an (wirklich) Jungen technisch locker in die Tasche stecke. Aber ich hab auch alles (mit großem Interesse) durchgemacht. 1973 angefangen zu zocken (Pong) und jede Konsole, jeden Computer seit 1979 (ZX80 und Atari400) besessen. Und ich fahre seit Jahrzehnten rein elektrisch. Iss so.

Zitat von Vegetatio

Also wenn man angibt, dass man über das Navi, der App die Batterie vorbereiten kann, dann sollte es auch funktionieren.

Da muss ich zu 100% zustimmen.

Zitat von Vegetatio

Radiosender nicht gespeichert werden.

Nie? Also jeden Tag, wenn ich einsteige, muss ich erst einen Sendersuchlauf starten? Ich hab mich bei der Probefahrt auch gewundert, dass ich erst einen Suchlauf starten musste. Dachte, der Händler hat es halt bei dem neuen Vorführer noch nicht gemacht.

Zitat von Near87

Dank YouTube und den Youtubern gibt es allein über jedes neue Auto 30 Videos, wo zu 99% das selbe gezeigt wird. Infos genug denkt man... Leider nur für die, die sich damit auch Auseinandersetzen wollen.

Ich bin halt Technikfreak und WILL mich sogar damit auseinandersetzen. Aber ich kenne das (wie jeder von uns), dass "die Leute" sich nicht noch groß damit auseinandersetzen wollen. Das Ding muss fahren und muss einem einigermaßen gefallen. Und der Nachbar hat jetzt so einen Firmenwagen, einen ID 7, wo kommen wir da hin, wenn wir noch dies oder jenes fahren. Und der Händler ist ja froh, wenn er verkaufen will. Der sagt kaum Negatives,

Zitat von Near87

Bau mal die heutigen Möglichkeiten eines Autos mit Knöpfen aus.... Dann hast du kein Display mehr sondern 100 knöpfe in der Mittelkonsole..

Ich war auch jemand, der den Dreh-Drücksteller meines Mazdas liebt und lieber für bestimmte Funktionen einen Knopf oder Drehregler wollte. Inzwischen finde ich aber das cleane Cockpit des 6e richtig geil. Keine Staubfänger, und wenn man ne Weile fährt, weiß man, wie du sagst, wo welche Funktion ist. Und die welche man laufend benutzt sind eben unten am Display als Shortcut.

Also wenn ich mir aktuelle Videos von neuen Autos mit vielen Knöpfen anschaue, denke ich wie kann man die "Knopfwüste" lieben. Nur sollte sich der 6e eben auch merken (speichern), wenn man z.B. keine Geschwindigkeitswarnung möchte. Solange das nicht der Fall ist, ist ein einfacher Knopf am Lenkrad komfortabler.

Die Masse geht zum Händler, ohne vorher in Foren Infos zu suchen. Und du glaubst doch nicht, dass ein Verkäufer zu stark auf die negativen Aspekte hinweist.

Bei meinem Händler habe ich auch angesprochen, dass ich die ganzen Nachteile des 6e kenne. Wie jedes mal bei Fahrtantritt die Warnung für die Geschwindigkeitsübertretung erneut abstellen zu müssen usw usw. Ich kenne das Auto, wenn ich dann mal beim Händler vorstellig werde, immer besser als er. Seit Jahren kommt da immer die selbe Antwort: "Man kann auch alles schlechtreden. Das ist das Ziel der Leute in Foren". Ich glaube, das bekommen die bei Schulungen so eingetrichtert.

Ich würde sagen, es ist halt immer noch so: Wer immer weit fährt und es zudem noch sehr eilig hat, für den ist ein Diesel die bessere Wahl. Gerade im Winter. Tangiert mich zum Glück nicht. Verstehe aber auch die Anderen.

Ich verstehe nicht wieso manchen gerade mal auf 60-70 kw Ladeleistung kommen, andere aber auf 160 kw, zumindest eine Zeit lang.

Ich kann's ja dank fehlendem Auto nicht verifizieren, aber schaue jede Menge Youtube-Vids. Hier ein Beispiel bei 6° Außentemperatur. Von 5-50% mit satten 161 kw.

Wer es noch nicht kennt. Ich hab im Thread "Erfahrungen an der Ladesäule" vor 10 Tagen mal einen Test erwähnt, wo 6 verschiedene E-Autos komplett leergefahren wurden.

Hier der Beitrag mit Link zum "Leerfahr"-Video: > > > K L I C K < < <

Zitat von tobias

Wenn die Batterie im Schlüssel schwach wird, dann geht meist als erstes Keyless entry nicht mehr, man kann das auto aber noch per Tastendruck auf dem Schlüssel öffnen. Das ging bei mir in der Vergangenheit oft noch länger als 1 Woche, irgendwann wird es dann nerviger weil man öfter drücken muss. Spätestens dann wechselt man doch die Batterie aus oder nimmt den 2. Schlüssel.

Genau so ist es. Das geht sogar länger als eine Woche. Mal wird auch gewarnt, dann geht es wieder ein paar Tage ohne die Batterie schwach-Warnung. Irgendwann ist es so, dass man mehrfach an den Türgriff (beim CX-30) greifen muss, damit er die Hand erkennt und die Zentralverriegelung öffnet. Das nervt ja bald und dann wechselt man halt.

Naja, wenn ihr es gestern Abend probiert habt, ist es ja nicht so schlimm mit dem Alarm. Da war ja sowieso Rumbgeballere etc. Wenn ich mir aber vorstelle, dass ich abends irgendwo bin und die Batterie im Schlüssel schwächelt. Dann möchte ich nicht um 24 Uhr Abends/Nachts derjenige sein, der am Auto steht und überall gehen die Rolläden hoch.

Naja, wird ja nicht so oft vorkommen. Also beim CX-30 wird man vorgewarnt von wegen "Batterie schwach". Und dann geht es schon noch einige Tage bis nichts mehr geht. Dann wechselt man halt rechtzeitig die Knopfzelle.