Zitat von ST6E

Sommer Reifen und Winter Reifen stehen bewiesener maßen, bei einer Notbremsung schneller als allwetter

Das bestreitet keiner. Hier geht es aber rein um Ganzjahresreifen. Da bringt es wenig laufend zu schreiben, dass reine Sommer oder reine Winterreifen immer Vorteile haben. Das ist eine Grundsatzdiskussion.

Das ist wie, wenn in einem Thread über Ladeziegel immer wieder einer kommt und sagt eine reine Wallbox ist besser.

Jeder hat seine Gründe wieso er etwas macht. Ich kann ja nur von mir ausgehen, aber ich denke, die meisten sind klug genug vorher zu hinterfragen, wenn sie sich für etwas wie GJRs oder Ladeziegel entscheiden.

Zitat von ST6E

Also mein Händler hat mir grundlegend davon abgeraten, da die Allwetter ab >20°C anfangen zu schmieren. Was ich mit meinen aktuellem Fahrzeug auf welchem Allwetter drauf sind bestätige, nun ist das ein Frontkratzer und man kann das gute kontrollieren und in der Not mit Kupplung treten easy abfangen, wie das auf dem Hecktriebler sich anfühlt möchte ich persönlich zumindest eher weniger Herrausfordern. Weswegen ich auch sschnellstmöglich ein Fahrsicherheitstraining beim ADAC speziell für E-Autos absolvieren möchte, ich kenne mich mit den Fahreigenschaften natürlich aus, jedoch finde ich es schadet keinem auf einem abgesperrten Testgelände, sein Fahrzeug in Grenzsituationen zu erleben. Sobald Brembos Xtra Line Scheiben und Beläge für den Mazda 6e kommen, werde ich diese sofort verbauen.

Wenn du Brembos benötigst, spricht das dafür, dass du gerne Sport- oder Rennwagen fährst. Oder lange Zeit auf der AB mit sehr hoher Geschwindigkeit fährst. Ob da der 6e geeignet oder überhaupt dazu fähig ist glaub ich nicht. Das ist weder ein Rennwagen noch kann er mit 280 Sachen über die Autobahn fegen.

Also ich persönlich hab deshalb die Cross Climate gewählt. Dass die im Sommer Vorteile haben, habe ich das eine oder andere Mal erwähnt.

Achja, da hier gerne die KI zitiert wird:

Wenn jemand sagt, Ganzjahresreifen "schmieren" bei warmem Wetter, bedeutet das, dass sie bei höheren Temperaturen weniger präzise greifen als Sommerreifen.

Konkret kann sich das so anfühlen:

• Längerer Bremsweg: Das Auto braucht etwas mehr Strecke, um zum Stehen zu kommen.
• Schwammiges Lenkgefühl: Die Lenkung wirkt weniger direkt und präzise.
• Weniger Kurvenhaftung: In schnellen Kurven geben die Reifen früher nach.
• Instabileres Fahrgefühl: Besonders bei zügiger Fahrweise fühlt sich das Auto etwas "weich" an.

Der Grund dafür ist die Gummimischung. Ganzjahresreifen müssen sowohl bei Frost als auch bei Hitze funktionieren. Deshalb ist ihre Mischung weicher als die eines Sommerreifens. An heißen Tagen (z. B. über 25–30 °C oder auf sehr heißem Asphalt) wird der Gummi noch weicher. Dadurch "verformt" sich die Lauffläche stärker, was als Schmieren bezeichnet wird.

Das bedeutet aber nicht, dass der Reifen plötzlich gefährlich wird. Für normale Fahrweise im Alltag sind moderne Ganzjahresreifen in der Regel völlig ausreichend. Der Unterschied fällt vor allem auf:

• bei sportlicher Fahrweise,
• bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn,
• bei starken Bremsmanövern,
• oder an sehr heißen Sommertagen.

Wenn du überwiegend in Deutschland fährst und normale Strecken mit moderatem Fahrstil zurücklegst, sind hochwertige Ganzjahresreifen für viele Fahrer ein guter Kompromiss. Wer dagegen häufig lange Autobahnfahrten mit hohem Tempo oder Fahrten in sehr heißen Regionen unternimmt, profitiert in der Regel von Sommerreifen im Sommer und Winterreifen im Winter.

Ah, verstehe jetzt. Diese Handy-Smileys sind aber auch so klein, dass man die kaum erkennen kann.

Hab ich ja gesagt: RE: Parkassistent

Das wäre das erste Teil das lackiert kommt.

Aber wieso ist es gut, dass der Fall bei der Versicherung geschlossen wurde? Das heißt doch Fall erledigt, oder? Wo ist da nun der Vorteil für dich?

Und der nächste von Alex. Dieses Mal:

Mazda 6e 68kWh LFP Gate Test nach neustem OTA 1.0.07BD Update / bis unter 10%

Zumal er in Friesland nur Hügel statt Berge hat.

Zitat von frostpendler

Das klingt so gar nicht nach dem 6E. Hieß das System bei den "echten" Mazdas nicht Mazda Connect?

Er hat ja auch die KI nach dem M&E gefragt. Da weiß die nicht, dass er den 6E meint. Und fantasiert sich wieder einen.

Nach deinem Beitrag hab ich auch den Affengriff gemacht. Handy aus und an, also den AEG-Trick. Und jetzt geht es wieder. Dass man nicht noch 5 mal mit den Hufen scharren muss, wundert mich.

Und was macht ein "Standard"-Fahrer der noch noch was vom Affengriff gehört hat?

Hatte ich ein paar mal an der Ampel, weil es so nervöse Hintermänner gibt. Hier wird es erklärt mit Animation: https://www.mazda.com.au/cars/cx-6e/#safety

Die werden sich an der Ampel hinter mir auch wundern, wieso der Depp gleich die Warnblinkanlage einschaltet.

Ist halt ein neues Auto. Da weiß man nicht viel hab ich das Gefühl. Noch dazu so ein komisches mit "Elektrosachen".

"Elektrik-Trick" halt, falls das noch einer von Catweazle, meinem Helden der70er kennt: "Elektrik-Trick!" – Catweazles berühmter Ausruf für moderne Erfindungen wie Glühbirnen, Telefone oder fließendes Wasser, die er für Hexerei hält. Hier isser: Elektrik-Trick

Sorry, hilft dir wenig, muss nur in letzter Zeit bei manchen Händlern an den denken.