Ich hatte die Meldung auch, die Kamera ging an und er quälte sich NICHT.
Ich habe auch das anfahren nach stehen bleiben ausprobiert. Kein Problem, er rollte nicht rückwärts und es hat alles funktioniert wie es soll. Ich habe im D und im P Modus getestet, alles okay.
Zügig und dynamisch in der Stadt und dann nur 16 kWh? Respekt. Ich komme derzeit nicht unter 18 in der Stadt und fahre eher gechillt.
Ja, so laut Anzeige, frag mich aber nicht wie.
Heute den ersten Ladetest an einem DC Lader gemacht. Bewusst mit kaltem Akku, nach ca. 20 km Fahrt.
Ich habe den 6e und einen Enyaq Modell 2024 genauso getestet.
Mit ca. 20% angefangen zu laden, bei etwas unter 50% aufgehört.
Hier die Erkenntnisse:
Der 6e hat in 18 Minuten 20,6 kwh geladen.
Der Enyaq hat in 17 Minuten 24 kwh geschafft.
Beide haben bei ca. 40 kw Leistung angefangen, aber der 6e kam schnell auf 71 kw und blieb fast dauerhaft bei dieser Leistung, es gab kaum Bewegung bis ich bei 47% abgebrochen habe. Der Enyaq hat konstant die Leistung erhöht und bei 50% war er schon bei 125 kwh. Ich vermute, der Tscheche wäre viel schneller an 80% angekommen als der Chinese. Interessant ist, dass der Enyaq mit der immer wärmer werdendem Akku die Power erhöht hat, und der Mazda schien stur bei den 71 kwh bleiben zu wollen…
Was mir negativ aufgefallen ist… es hat während dem Ladevorgang die ganze Zeit sehr laut gebrummt… bei euch auch?
Wie programmiert man die Seitenspiegel so, dass sie sich beim rückwärts fahren absenken? Die Einstellung „“alt“ hat mir leider nicht geholfen.
Aber denke bei den Temperaturen und warmen Innenraum sind 200km mit 55% eigentlich ganz gut. 👍
Klar, vor allem es handelt sich hier um die kleinere Batterie, nicht den LR
Zeigt der Enyaq an, dass die Batterie vorkondioniert ist an oder kannst du sehen welche Temp das Akku hat?
er zeigt keine Temperatur des Akkus aber es zeigt an, welche Ladeleistung im Moment möglich wäre und wieviele Minuten noch benötigt werden um auf die optimale Temperatur zu kommen.
Ich habe den 6e noch nicht geladen, der erste Test kommt erst. Aber ich kann mir vorstellen, dass manche einfach Gewohnheiten aus dem Verbrenner haben. Sprich: ich fahre ja los, dann muss ich noch zur Tanke. Nein, mein nutzt die Lademöglichkeiten früher oder da wo das Auto sowieso steht (AC auf Arbeit oder beim Einkaufen). Wenn ich auf einer Langstrecke unterwegs bin, lade ich immer so dass ich bei Ankunft noch reichlich Puffer habe und wenn ich dann wieder losfahre nicht mit leerem Akku weitere Reise beginne sondern erst unterwegs den DC Lader nutze. So hatte ich so gut wie immer relativ gute Ergebnisse erreicht. Und im Alltag fahre ich ja so gut wie nie zu DC sondern nutze AC und dann ist die Ladeleistung egal.
Ich habe hier ein Gefühl dass viele Forum Mitglieder entweder mit kaltem Akku oder mit relativ hoher SOC zum Schnellader fahren. Ich mache das erst bei 10-20% und nie morgens wenn ich losfahre. Ich lade immer vorher (oder über Nacht am AC). Ich bin übrigens Laternenparker, hab keine PV Anlage und komme gut klar.
So, heute meinen 6e abgeholt, und nun kann ich demnächst auch meine persönlichen Erfahrungen mitteilen.
Heute insgesamt etwas mehr als 200 km gefahren, davon 130 km Autobahn, mit 110-130 km/h, Verbrauch von. 22 kwh/100km, dabei aber ordentlich im Innenraum geheizt da ich erkältet bin und auch kein Tempomat benutzt weil ich mit dem Ding in diesem Auto erstmal klar kommen muss.
Die restlichen 70 km im Stadtverkehr, zügig und meistens dynamisch gefahren, Verbrauch von 16 kwh/100. also mit 100% SOC Auto abgeholt, 200 km gefahren und habe noch 45% im Akku. Finde ich erstmal nicht so schlecht. Bin gespannt auf erste Ladesession.
Leute Leute… mein Enyaq lädt ja gar nicht so schlecht. Dennoch jetzt nach 25 km Fahrt und Vorkonditionierung lade ich gerade bei nur 57 kW. Es sind 3 grad draußen.
Der Verbrauch zu hoch? Das ist ein großes Auto. Mein Enyaq verbraucht ja mindestens 17 kwh im Durchnitt im Sommer und wenn es kalt wird geht es Richtung 20. Am Wochenende Autobahnfahrt 400 km durchnitt 26 kwh (Skoda Enyaq). Die Kritik beweist nur, dass man sich vor dem Kauf über die Thematik nicht viel genug belesen hat.
Mich würde interessieren warum sich manche Händler hauptsächlich die LR Variante aufs Lager holen, wenn sie sich so schlecht verkauft. Den Händler in meiner Nähe musste ich verlassen und woanders hin gehen weil er nicht nur teuer war, sondern auch fast nur die LRs hatte und nur einen SR der auch schon zerkratzt war.
Sollte jetzt doch ein 80er LFP kommen, würde ich mich ein bisschen ärgern.
