Beiträge von TOBiIC55

Zitat von Vegetatio

Na ja, wenn die Zielgruppe diejenigen sind, die zu Hause an eine Wallbox laden können, dann hat man wohl keine hohen Stückzahl als Ziel gesetzt.

Hoffe allerdings, dass man bei der Umsetzung der Software für EU nicht alle Funktionen geprüft hat und nun nachbessert. Ansonsten macht die Funktion in der App und im Fahrzeug zum vorwarmen der Batterie ja kein Sinn

Was man hier in Österreich so von den Händlern hört, rechnet Mazda auch nicht wirklich mit hohen Stückzahlen für den 6e.

Aber das Problem des Vorheizens ist offenbar ein Hardwareproblem, da kann man mit Software nicht viel machen.

Zitat von Excx

Das wäre ein echter Witz wenn die VORkonditionierung WÄHREND dem Ladevorgang laufen würde.

Ja, das ist etwas ungewöhnlich, wenn man sich mit anderen E-Autos schon beschäftigt hat. Aber der neuartige Akku im Mazda sollte es schaffen, den Akku während des Ladens innerhalb von 5-8 Minuten soweit zu erwärmen, damit Ladeleistungen um die 150 KW möglich sind. Das Problem hierbei ist allerdings, dass die Software aktuell die Ausgangstemperatur zu Ladbeginn zur Berechnung der Ladeleistung hernimmt und nicht dynamisch auf den sich erwärmenden Akku eingeht, um während des Ladens die Leistung anzupassen. Ich hoffe, dieses Problem lässt sich mit einem kommenden Softwareupdate noch beheben. Ansonsten ist es wirklich sehr traurig und ein riesiger Minuspunkt.

Also mir wurde gesagt, die Philosophie von Mazda wäre hierbei der Idealzustand, der in der Realität einfach nicht erreicht wird. Das heißt Mazda stellt sich vor, dass jeder zu Hause langsam mit 11 KW sein Auto voll laden kann und wenn er mal auf weite Strecken geht, der erste Ladestopp bei einer DC Ladestelle erst nach circa 300 km stattfinden muss und bis dorthin ist der Akku schon soweit erwärmt, dass eine hohe Ladepower erzielt werden kann. Deshalb ist es auch unnötig, ein aktives Vorkonditionierung des Akkus einzubauen und deshalb wurde auch auf die Akku-Technologie gesetzt, die es nicht möglich macht, ein Vorheizen des Akkus während der Fahrt zu erlauben.

Ja, aber das soll man machen, bevor man mal losfährt, damit die Batterie nicht kalt ist und schon volle Leistung abrufen kann.

Und es steht, dass der Akku während des Ladevorgangs erwärmt wird und nicht auf dem Weg dorthin.

Also, ich gehe immer noch davon aus, dass durch die fehlenden Heizplatten eine Vorkonditionierung auf dem Weg zur Ladestation nicht möglich ist. Das haben mir mittlerweile auch schon zwei Mazda-Mechaniker gesagt.

Es piept.

Und die Software ist bei Hyundai auch ausgereifter (oder)? 😂

Zitat von Zyklone

In der Mazda-Broschüre steht etwas von 14 Lautsprechern. Wo sitzen die alle?

Ich konnte nur jeweils zwei Lautsprecher pro Türe feststellen, den Subwoofer im Kofferraum, einen mittig an der Windschutzscheibe. Das wären dann 10 Lautsprecher.

Wo sind die anderen 4 Lausprecher? Wenn in der Fahrerkopfstütze zwei Lautsprecher verbaut sind und mitgezählt werden, dann fehlen immer noch zwei.

Das werden wir dann im Sommer herausfinden!

Zitat von Near87

Denke aber auch, die Ladegeschwindigkeit wird nur direkt beim starten ermittelt, danach scheint ihn die Temperatur nicht mehr zu interessieren...

Selbe Erfahrung gemacht.

Ja, genau das ist der große Schwachpunkt, dass die Ladegeschwindigkeit von der Ausgangstemperatur bestimmt wird und nicht variabel nach der steigenden Temperatur des Akkus erhöht wird.

Natürlich ist das Abstecken und Wiederanstecken, um eine höhere Ladegeschwindigkeit zu erzielen, möglich, aber in der Praxis wirklich nicht anwenderfreundlich.

Zitat von Vegetatio

Ich möchte einfach einen Button zu vorkonditionieren. Idealerweise auch in der App (Handy)

Nach aktuellem Stand ist es ja nicht mal sicher, ob es hardwareseitig überhaupt möglich ist, die Batterie vorheizen zu können. Da beim verbauten Akkutyp ja eine andere Herangehensweise gewählt wird, um ihn auf Temperatur zu bringen.