Ich habe seit ein paar Tagen auch stabile Verbindung. Kann aber daran liegen das ich auf Meilen umgestellt habe und beim einschalten der Heizung MEIN Prozedere durchziehe:
- Lenkradheizung
- Sitzheizung
- Temperatur um 1 Grad erhöhen
Dazwischen warte ich immer ab bis die Aufgabe abgeschlossen ist.
Werde es aber testen und mal "normal" machen....
So nun nochmal ohne dieses spezielle Prozedere getestet...
Geht und funzt
Alles anzeigenEcht haarsträubend das manche erwarten, dass das funktioniert, was beworben wird und das es keine Fehler gibt, die man nach drei Stunden Nutzung in Deutschland feststellen kann. Und das auch noch bei einem Hersteller der mit so einer Grütze noch nie wirklich aufgefallen ist. Das ist schlicht versagen des Qualitätsmanagements auf ganzer Linie insbesondere mit dem Nachfeldprozess nachdem die Probleme bekannt wurden.
Ich finde viel mehr Haarsträubend, wie manche hier alles schönreden wollen.
Und wenn man jetzt überlegt, dass ja dieses Fahrzeug nicht wirklich eine Neuentwicklung ist sondern nur ein Rebranding (also ein eigentlich ein FL) verbunden mit diversen Softwarebeschneidungen ist, dann ist das alles noch viel unverständlicher.
Um hier beim App Thema zu bleiben. Die Funktionen die oben angesprochen werden, sind in der DEEPAL App vorhanden. Es gibt keine sinnvolle Erklärung warum, die im Mazda Branding raus gefummelt wurden.
Weil dank unserer EU alles umgemoddelt werden muss im Gegensatz zu allen anderen Ländern. Ganz einfach.... Auch wenn die Oberfläche gleich aussieht, im Kern ist alles umgebaut worden.
Mangel beim Händler anmelden und notfalls Auto zurückgeben und sich einen BMW oder Mercedes kaufen...
Mit 130 kW bin ich bei diesen Temperaturen zufrieden. Ich verstehe nur nicht warum der Mazda so weit runterregelt und dann auf diesem Niveau bleibt, wenn ein weiteres Auto an einer 300/400 kW lädt.
Das regelt auch nicht Auto runter. Woher soll das Auto wissen was so alles noch in der Umgebung angesteckt ist... Wie erwähnt, hier macht die Säule das bottleneck...
…danke! Das teste ich heute noch.
Bitte sehr... 
Muss ich zwar noch testen, aber hab gemerkt daß er 2x blinkt wenn der Kofferraum unten ist. Vielleicht muss man warten bis er es damit bestätigt hat bevor man weggeht.
Durch das 2 mal drücken der Taste (wie auch auf der Taste beschrieben), blinkt er sofort 2 mal uns signalisiert damit: Befehl verstanden, ich Sperre nach dem Schließen der Klappe das Fahrzeug ab.
Ob er das auch macht wenn ein Schlüssel im Auto ist, konnte ich noch nicht testen, ich weiß aber das der Mazda 3 das anfangs machte und Leute nicht mehr ins Auto kamen.
Das "Probleme" hat meine Frau ebenfalls öfter und ich dachte schon, sie macht was falsch
Ich hatte das gleiche Phänomen nun ebenfalls und es dürfte wirklich an der Kombination liegen, wann die Beifahrertüre bzw. Kofferraum geschlossen wird und man sich vom Auto entfernt.
Je nach Zeitpunkt sperrt sich der Wagen nicht ab oder hupt 2x.
Ich bleibe jetzt immer am Wagen stehen und warte bis alle Türen und Kofferraum zu sind und gehe dann weg bzw. schließe den Wagen manuell ab.
Richtige Vorgehensweise. Übrigens bei den meisten Keyless-Go Systemen gleiche "Problematik"...
Bzgl Kofferraum und Wagen verschließen, kleiner Tip: Einfach den Knopf zum schließen der Heckklappe 2 mal drücken, und der Wagen verschließt sich nach dem Schließen der Heckklappe zuverlässig, auch wenn man sofort nach dem Betätigen weg geht.
Für mich ist das Auto keine Alternative. Design ist Geschmacksache, ja. Ich kann halt dem Tesla-Design nichts, absolut gar nichts abgewinnen. Da fehlen mir Emotionen....
Generell finde ich bei Xpeng kein Fahrzeug was mir gefallen würde. Der P7 (Die Limo die das Tesla Model3 imitieren soll) die mit dem 6e vergleichbar wäre, kostet erstens 10.000 mehr und ist im Design für mich auch hässlich...
Software hin oder her... Da lebe ich lieber mit den "Bugs" die wir haben.
Mein Kollege der mir sowas drucken könnte, kann mit der Dateiendung nix anfangen.
Er bräuchte : stp, igs, stl, prt, step
Kann man das umwandeln? Wenn ja wie? Oder hat es evtl schon jemand umgewandelt?
...ich bin super glücklich, dass ich nichts knarzen höre. Da traue ich mich nun gar nicht mehr, an irgendwas zu rütteln, was meine Freude trüben könnte...🙈😅
Bitte, probiere es mal 
Ich habe die komische Erfahrung gemacht, dass das Auto kein gutes Lademanagement hat.
Wenn ich mit 15-20% an der 300kW-Säule ankomme, lade ich mit ca. 100-130kW. Steckt dann ein weitere Auto an der gleichen Säule an, teilt sich die Leistung eigentlich auf 150/150 kW. Mein Mazda fällt dann aber auch 40-60 kW und bleibt dann über die gesamte Ladedauer da stehen.
Wie ich gelesen habe scheint das ein größeres Problem zu sein, wie auch die Vorkonditionierung.
Ich hoffe mal dass das so schnell wie möglich behoben wird. Kann ja nicht sein, dass man einem Kunden so ein Auto verkauft. Von der Routenplanung will ich erst garnicht anfangen.
Bei diesen Temperaturen mit 100 bis 130 kw zu laden ist doch super.
Die Reduzierung auf 40 bis 60 kw kann nur eindeutig von der Säule kommen und hat nichts mit dem Wagen zu tun.
Mazda wird und kann da auch nichts beheben. Hast du den "Mangel" schon beim Händler angezeigt?
