sodale da mein V2L Adapter doch nicht funkt -> dieser da von Ali
trotz der 3 Verstellmöglichkeiten...
C = ~2kOhm
M = 0,44kOhm
K = 62Ohm
hat jemand den Orginalen und ein Multimeter?
wäre dieser so nett PP zu PE den Widerstand zu messen? in Ohm natürlich.
ich vermute das hier der Hund begraben liegt....
danke danke im Vorhinein!
Schuko geht, aber wie oben gesagt aufpassen! (sind ja nicht für dauerlast ausgelegt...)
und ja runterregeln, sonst wird das Kabel bis zum Lader Warm, vorallem im Sommer!
heute versuche ich wieder den Affen vlt hilfts...
Netzwerkfehler zeigt er mir nicht einmal an! ...sondern nur das das letzte "update" vor einiger zeit war....
gerade eben in der Firma hat er nur ~30min gebraucht bis es nicht mehr gegangen ist.... hmm
aber ich bin mir sicher mit dem nächsten oder übernächsten oder überübernächsten update wirds besser 
nur nicht den Humor verlieren. 
mir kommt es so vor als ob:
- beim aktivem Laden das Fzg immer mit der app kommunizieren kann
- wenn er steht, dann kann ich mich nach ca 1-3h nicht mehr verbinden -> dann muss ich die Karre mit Schlüssel wecken (zb Türen nochmals verriegeln), dann is er wieder wach -.-
kann auch sein das die Ladesäule nicht die 300kW liefert, manchmal werden auch diese gedrosselt.
so zum Thema Lautsprecher,
nun nur was ich gesehen habe, und dies ist schon +7Jahre her...
hab da als Zulieferer Projektleiter (Interieur) im Automotive gearbeitet...zb Q7 der Unterschied von Premium Sound und den Normalen...
war...vlt 2-4 Lautsprecher mehr und Harman/Kardon, hatte beide Unterschiedliche in der Hand (zb A-Säule), waren genau gleich, AUSSER auf den einen Stand Harman/Kardon -.-
also echt genau Gleich, denke sogar die Herstellerteilenummer war gleich...(und natürlich alles geliefert aus dem Land mit dem großem C)
Also auf Markennamen gebe ich mir schon länger nichts mehr....
Ist schon klar, dass das erste Bild nach ein paar Sekunden ist. Die Frage ist wieso anfangs mit 70,8 kw und nach 24 Minuten mit 124,1 kw geladen wird. Hier wird immer behauptet die Ladeleistung steigt nicht automatisch, sondern man muss den Ladevorgang abbrechen und neu starten.
wahrscheinlich ist dies seine "Normale" Anlaufkurve,
kaum ein e-Auto gibt Vollgas unter 10% sondern hat einen "ramp-up".
am Ende des ramp-ups wirds wohl Warm genug gewesen sein. (vorheriges Fahren, wie auch ein wenig Zusatztemperatur während der ersten Lade-%)
mir ist aufgefallen das am selben Tag die meisten (ich verstelle nicht viel, da die Helferlein ja wirklich Sinn machen) Einstellungen beibehällt, zb Modus und Radio.
am nächsten Tag muss ich diese wieder "Nachstellen".
also meine 200km Erfahrung zu den 80tkm im MG Marvel....:
- LAS beim Mazda viel viel Angenehmer, der MG griff rein so als wäre meine Frau am Nebensitz in Panik bevor wir einen Baum treffen würden (und reisst mich so aus meinem wohlverdienten Schlaf)
- CTS beim MG viel besser, (gabs mit Staumodus also auch unter 60km/h) hielt wunderbar, sogar bei schlechterer Sicht!
Abbremsen vor/hauptsächlich in Kurven, war beim MG Modusabhängig (ECO ganz schlimm, Normal fast ebenso, Sport kaum) trotzdem eher spontan und harsch!
Beim Mazda ists vergleichbar mit MG in Normal, aber um einiges Sanfter, und auch manchmal leicht VOR Kurven (was mir mehr gefällt, will ja nicht das er mir auf glatter Fahrbahn in die Eisen steigt).
Top.
Ein wunderschönes Automobil.
Einfach die Automatische Entnebelung aktivieren.
aus irgendeinem Grund, sehen die Farben unserer recht ähnlich aus....
sodale Entnebelung ist an! aber das dauert noch....is schon weniger, aber den Schneeberg kann mann immer noch nicht sehen -.-
