Osthessen
Die Leute haben dennoch schiss und haben diesen Gedanken immer bei sich, was ich absolut verstehen kann. Bei mir auf der Arbeit fahren 7 Leute E und alle geleast und alle mit dem gleichen Argumenten. Akku, Technik ist sehr schnell veraltet usw. BYD hat ja jetzt einen Akku extrem getestet 30tkm und eine Degradation von 0,3 % nur. Die haben den massiv unter Strom gesetzt und belastet. Ich glaube es braucht sowas, bis Menschen der Technik richtig vertrauen. Geleast wird auch deshalb, weil Menschen sich Gedanken über den Verkauf machen. Wer kauft einen Leapmotor nach 4 Jahre Nutzung ohen Garantie ab? Für mich alles sehr verständlich. Ich würde so ein Auto niemals kaufen.
Also ich hab mir meinen bewusst gekauft. Ich glaube nämlich nicht, dass man sich aktuell zwangsläufig sagen muss: „Ich warte lieber noch 3–5 Jahre, weil dann plötzlich die komplette Akkutechnik revolutioniert wird.“
Klar, die Entwicklung geht weiter. 800 V wird immer verbreiteter und auch höhere Spannungssysteme wie 1000 V+ gibt es bereits. Aber das heißt nicht automatisch, dass ein heutiges E-Auto in ein paar Jahren plötzlich technisch „alt“ ist. Der Mazda 6e hat beispielsweise noch eine 400-V-Architektur und trotzdem ist das für den normalen Alltag mehr als ausreichend. Letztendlich bringt eine höhere Spannung auch nur dann einen echten Vorteil, wenn man dadurch im Alltag spürbar schneller laden kann oder andere Vorteile bekommt.
Ich sehe das ähnlich wie bei Smartphones: Natürlich werden die jedes Jahr technisch besser, aber ein fünf Jahre altes Smartphone ist deswegen nicht plötzlich unbrauchbar. Irgendwann werden die Verbesserungen einfach immer kleiner bzw. für den normalen Nutzer weniger relevant.
Bei den Akkus sehe ich es ähnlich. Natürlich wird die Energiedichte weiter steigen und irgendwann werden 700 km+ reale Reichweite in mehr Fahrzeugen normal sein. Aber das passiert nicht von heute auf morgen. Und gleichzeitig zeigen die bisherigen Daten, dass moderne E-Auto-Akkus deutlich langlebiger sind, als viele denken. Große Auswertungen von zehntausenden Fahrzeugen kommen auf eine durchschnittliche Degradation von ungefähr 2,3 % pro Jahr. Das bedeutet nicht, dass jeder Akku genau so altert, aber es zeigt schon ziemlich deutlich, dass „Akku nach ein paar Jahren kaputt“ nicht der Normalfall ist.
Deshalb hätte ich persönlich auch wenig Angst davor, heute ein E-Auto zu kaufen. Selbst wenn in fünf Jahren die nächste Generation Akkus etwas mehr Reichweite, schnelleres Laden oder eine höhere Energiedichte bietet, habe ich immer noch ein Auto, das seinen Zweck erfüllt.
Und genau deshalb würde ich mir eher Gedanken über das konkrete Fahrzeug, die Batteriechemie, das Thermomanagement und die Garantie machen als darüber, ob in drei Jahren irgendeine neue Akku-Technologie auf den Markt kommt.
Beim Wiederverkauf sehe ich deinen Punkt allerdings genauso. Gerade bei relativ neuen oder wenig etablierten Marken ist nach vier Jahren schwer einzuschätzen, wie hoch der Restwert sein wird. Aber wer sein Auto sowieso nur kauft, um es nach vier Jahren wieder zu verkaufen und dann unbedingt das nächste „Neue“ haben zu wollen, ist mir ehrlich gesagt eh etwas suspekt. 
Ich danke dir, werde auf jedenfall mal schauen ob ich das irgendwo für nen schnapper bekomme, die sind dank KI leider auch in die Höhe geschossen.
