Realer Verbrauch des Mazda 6e
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Ich will das Thema nochmal aufgreifen.
Nach mittlerweile 5000 km kann ich zumindest ein erstes Fazit für mich ziehen.
Meine Wallbox spuckt mir aus: 902,26 kWh
DC-Lader kamen in folgender Höhe dazu: 365,98 kWh
Im Akku sind noch 51 %: ca. 32 kWh (49 % des Akkus)
Macht insgesamt verbrauchte 1300,58 kWh.
Aktueller Kilometerstand beläuft sich auf 4939 km.
Demnach pro 100 km durchschnittlich 26,33 kWh verballert.
Der Boardcomputer zeigt mir einen Langstreckenverbrauch von 21,04 kWh an.
Macht eine Differenz (Ladeverluste) von 5,29 kWh oder 25,14 %.
Bei einem aktuellen PV-Anteil von 32 % (424,06 kWh) ist es immer noch ein verdammt günstiges Auto fahren. Auch wenn die Ladeverluste meine bisherige PV-Ersparnis nahezu vollständig aufbrauchen...
Aktuelle Ladekosten:
AC Wallbox 133,90 € (478,2 kWh à 0,28 €)
DC 170,37 € (inklusive Grundgebühr der genutzten Monatsabos)
Gesamt 304,27 €
Durchschnittskosten pro 100 km: 6,16 €
Durchschnittliche Ladekosten je kWh: 23,4 Cent
Auch wenn, wie schon erwähnt, die Ladeverluste echt hoch sind in meinen Augen, kann sich die Kostenbilanz doch wirklich sehen lassen.
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In den "Ladeverlusten" steckt kein Aufwand für Vorkonditionierung am Kabel?
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In den "Ladeverlusten" steckt kein Aufwand für Vorkonditionierung am Kabel?
Am DC Lader würde ich dem Auto einen Mehrverbrauch durch Heizen/Kühlen unterstellen.
An der reinen WB Zuhause würde ich im Winter noch Vorklimatisierung des Innenraums in den Ring werfen.
25% sind eigentlich Ladeziegel an Schukodose...
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Nein, da ist kein Standverbrauch am Kabel enthalten.
Auto steht in der Garage und ich hatte noch nicht das Bedürfnis morgens vorzuheizen oder zu klimatisieren.
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Dann ist das unbestritten viel.
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Definitiv zu viel. Außer die Angabe des SOCs hat nie gestimmt und er war leerer als er angezeigt hat.
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ändert ja aber nix daran, dass ich über alle gefahrenen Kilometer alle geladenen kW/h zusammengezogen habe.
Da spielt die SOC Anzeige die er mal bei x oder y km hatte, keine Rolle mehr
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Demnach pro 100 km durchschnittlich 26,33 kWh verballert.
Der Boardcomputer zeigt mir einen Langstreckenverbrauch von 21,04 kWh an.
Da müssten beim Auto schon um die etwa 24kWh auf 100km rauskommen. Die Berechnung im Auto ist falsch und das Auto hat dir am Ende auch den falschen SOC angezeigt. Das ist dann ein immer wiederkehrender Fehler
25% Ladeverluste sind einfach zu viel.
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Die Abweichung von tatsächlichen geladenen kWh (laut Wallbox) zur Boardcomputer Anzeige wich im Winter erheblicher ab (waren bei mir irgendwas um die 20-22%%) als jetzt bei wärmeren Temperaturen (ca. 10%).
Hab es im Winter einfach auf das öfteren Vorheizen und das permanente Anspringen der Heizung geschoben (auch wenn man nur schnell etwas aus dem Auto geht hat).
